在比亚迪上班九年了，比亚迪的薪资待遇怎么样啊

大家好，最近有粉丝私信给我，说我在比亚迪工作已经9年了，作为比亚迪的资深老大哥，比亚迪的薪资待遇怎么样？今天就和大家来聊一聊。比亚迪的工资是按照事业部还有你的工作岗位来发工资的，比亚迪每个事业部做的事情都不一样，所以工资是有区别的。

·目前惠州比亚迪工资最高的是第二事业部弗迪电池，它主要做的是新能源汽车电池配件，底薪是2360，它的工资结构是底薪加加班费、绩效考核、其他补助，每个月到手工资是6-7千。

·第二事业部基本上不对外招人。

→排名第二的就是弗迪动力，它主要做的是汽车的动力系统，底薪也是2360，这个部门也是不对外招人，基本都是内部推荐，它的综合工资也是6-7千。

→第三就是半导体事业部，它主要做的是汽车车灯，底薪也是2360，它的平均工资是5800到7000，看岗位给的。

→排名第四的是阿尔法结构件事业部，这个事业部基本上是上六天休一天，底薪是2130，它的综合工资是5500到6500，稍微累一点的岗位，如抛光、打磨、CNC这些岗位，工资稍微高一点，可以拿到7000左右。这个部门主要生产苹果手机、苹果iPad、苹果键盘等苹果项目。

→排名第五的就是第一事业部了，它的底薪是2130，主要做的是手机的代加工，比如华为手机、小米手机、vivo、OPPO，这一项目工资不是很高，它的综合工资是5000到6000，这个部门天天都在招人，大家是有目共睹的。

→排名第六的就是第九事业部了，它的底薪也是2130，它主要做的是无人机和手机之类的都做，它的综合薪资也是5-6千，它和一部是一样的，也是天天招人。

以上就是比亚迪的薪资待遇，欢迎点赞评论。

比亚迪一年能赚多少钱？

去年卖了301万辆新车，占了中国新能源汽车市场三分之一份额的比亚迪，到底赚了多少钱？

据财报显示，2023年比亚迪实现营业收入6023亿元，同比增长42%；归母净利润300亿元，同比增长80.7%；毛利率同比增长3.17个百分点至20.21%。

这是什么概念呢？作为对比，另一家民营车企吉利汽车集团，同年汽车销量167万辆，营收1792亿元，归母净利润53亿元，毛利率15.3%，比亚迪在账面上几乎是全方位碾压，稳坐中国汽车“一哥”的位置。

当然了，在这6000亿营收的里面，并不是大家想象中完全靠卖车赚来的。

实际上比亚迪的营收由两大业务组成，分别是广为人知的汽车业务（包括新能源汽车、城市轨道交通、充电电池），以及鲜为人知的手机业务（包括手机部件、组装及其他消费电子业务）。

从上图可以看到，2023年比亚迪汽车和手机业务的营收比例约为8:2，其中手机业务营收1186亿元，同比增长20%，毛利率为8.78%。

这里释放出两点信息，一是近年消费电子行业持续低迷，比亚迪的代工生意增长率远低于汽车业务，要知道在2019年两者的营收比例为6:4。某种程度来讲，比亚迪汽车能有今天的成绩，要感谢手机业务持续为其输血。

第二点是手机业务的低毛利率，掩盖了比亚迪汽车的真实盈利能力，从来报来看比亚迪汽车业务的实际毛利率，达到几乎可以傲视全行业的23.02%，比它的对手特斯拉高了近5个百分点。

一方面当然是规模效应带来的单车折旧费用大幅降低，说人话就是摊分的费用少了。

另一方面是比亚迪拥有全行业里绝无仅有的垂直整合能力，可以从旗下的子公司如弗迪视觉、弗迪模具、弗迪动力，弗迪电池中采购零部件，据说比亚迪整车约75%的零部件都由自家生产。

这样做的好处是不仅没有中间商赚差价，还可以赚取从原材料到整车组装、销售的全链条利润，其中光是电池自给自足这一条，就能让比亚迪大幅降低采购成本，赢在起跑线上。

大家可以回顾一下我们对宁德时代的财报分析，里面就说了卖电池可比卖车要来钱快多了。（传送门）

出海并不赚钱？

2023年，比亚迪已经在全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市通过乘用车出口、纯电动大巴和出租车运营等方式完成了市场开拓。不仅通过出口拿下了泰国和巴西的纯电动车销量冠军，还在匈牙利、巴西和泰国等国家开始建立工厂，实现从整车出口到落地生根的进化。

从出口量水平来看，2023年比亚迪的出口量达到24.3万辆，同比增长337%。海外销量增速不仅远超比亚迪的国内销量增速（61%），也超过了国内的总体电动车出口增速（80.9%）。

这也使得比亚迪2023年的境外业务营收高达1602.2亿元，同比增长75.2%，增速远高于境内业务的32.9%；同时，营收占比也提高了5个百分点至26.6%。

按照比亚迪的计划，24年预计将实现出口40-50万辆，同比再翻一倍。为此比亚迪还“丧心病狂”地组建自己的滚装船队以保障运力。

不过有一项数据是比较反直觉的，大家都说中国汽车在外国能卖高价，把外国人的钱狠狠给赚了。例如比亚迪Atto 3（元Plus）在日本的售价折合22.8万人民币，比国内贵了近10万元。

但实际从财报数据来看，比亚迪海外业务并没有想象中的赚钱，境外业务毛利率仅为7.11%，远低于国内的24.96%。

之所以造成巨大落差，估计是被各项税费、运费、准入费、验证费、经销商返点给“砍一刀”，不过我相信随着比亚迪实现“落地生根”，海外业务毛利率会逐年提升，我们明年不妨回头再来对比一下。

研发费用继续翻倍

从2020年刀片电池发布，到2021年E3平台发布，再到2023年易四方和云撵，比亚迪在技术上的创新一直走在行业前列，其背后是多年来不计成本的研发投入。

从下图可以看到比亚迪研发费用一直在创新高，更为夸张的是2023年比亚迪研发人员数量足足增加了47.6%至10.2万人，以至于研发费用直接翻倍，光是工资就发了217.4亿，大家可以算算平均工资是多少。

相比研发支出狂轰猛炸，更值得关注的是研发费用「资本化率」持续走低。所谓资本化率，就是将研发费用分期付款；而相对应的「费用化率」则可以理解为一次性付款。

简单来讲，高资本化率（分期付款）能减少当期对利润的损失；高费用化率（一次性付款）则会影响当期利润，但可以减少应纳税额，而比亚迪选择的是后者。

言下之意，比亚迪并没有选择“润色”自己的财报制造“虚假繁荣”，哪怕在销量爆发之前，比亚迪一直都是这么干的。假设比亚迪将研发费用以40%的幅度资本化，至少能多出100亿净利润。

巨额的研发投入也就意味着，前期所积累的优势，会在后期逐渐爆发起来，比亚迪的百宝袋里藏着许多黑科技等着掏出来。

比如说，王传福最近透露比亚迪将在今年发布第二代刀片电池以及1000V高压SiC平台。前者的能量密度将从140Wh/kg提升至190Wh/kg，纯电车型的续航将突破1000km，后者能使充电5-8分钟即可续航500公里成为可能。

在插电混动方面，比亚迪计划于2024年推出全新DM5.0超级混动平台，据闻一箱油能跑2000公里。

随着高端化车型腾势、仰望、方程豹的推出，比亚迪意识到智能化可能是高端化过程中必须要修的一门课，所以在研发上开始疯狂砸钱补短板。

未来，比亚迪还会继续在智能化领域投入1000亿元，希望在新能源汽车的下半场战场——智能化战场中与第一梯队的华为、蔚小理等品牌拉近距离，并占据一定的优势。

大家认为补齐短板后的比亚迪能持续扩大优势吗？欢迎在评论区留言讨论。

在比亚迪上班是一种什么体验？这福利待遇，羡慕了

如果要问最近几年“最火热”的车企是哪家，小编认为，非比亚迪莫属，看看销量就知道了，根据乘联会公布的2023年1-10月份销量数据显示：比亚迪以一己之力，力压大众、丰田等老牌合资车企，甚至南北丰田加起来的销量，都比不上一个比亚迪，要知道，放在5年前，你要是跟别人说“一个中国汽车品牌的销量能超过丰田”，这简直就是天方夜谭！

其实不仅车卖得火，比亚迪在求职市场上也非常火热，毕竟，比亚迪绝对称得上是“新能源汽车大厂”公司了，今年毕业季，比亚迪的校招人数就高达3.18万人，其中，硕士和博士的整体占比就达到了61.3%，说到这儿，那么问题来了，在这样一家“大厂”上班，会是怎样的体验呢？我们一起来感受一下，来康康比亚迪的员工福利。

1、免费通勤专利——“无人驾驶云巴”

为方便员工的上下班通勤，比亚迪园区内直接配备了“无人驾驶云巴”，它的行进路线可以贯穿整个园区的生产和生活场景，真不愧是造新能源车的企业啊，直接把无人驾驶应用到园区内，试问除了比亚迪，还有哪家企业敢如此“奢侈”？

2、各种员工补贴，迪厂真大方

大家都知道，除了工资之外，大家在找工作的时候，都尤其看重各种福利待遇，比亚迪向毕业生提供了带薪年假、住房补贴、出差补贴、餐饮补贴、交通补贴、话费补贴等等，员工福利，毫不吝啬；而且，员工购买比亚迪的新能源车，比亚迪每个月还给员工提供500-3000元的购车补贴，园区内所有的充电桩都是可以免费充电的，员工可以早上上班把车开进园区充电，下班的时候满电回家，简直不要太香！

3、多元化职业发展，迪厂大手笔

比亚迪有句话叫“技术为王”，而新能源车技术的研发离不开高素质人才，比亚迪在2022年就设立了博士后工作站，与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科技大学、清华大学、上海交通大学、中国科学院大学、浙江大学、北京理工大学、大连理工大学、同济大学等多所院校联合培养博士后；而且比亚迪有非常多元化的岗位需求，不管是什么学历，都能在比亚迪找到适合自己的岗位并且创造价值。

4、工作生活双丰收，迪厂真贴心

当你还在为“每天中午点哪家外卖”而纠结的时候，比亚迪早就为员工准备好了食堂，饭菜种类非常丰富，天南海北的口味都能够满足，除此之外，比亚迪还为员工提供了完善的健康设施和户外活动场所，比亚迪提供了户外体育场、室内体育馆和健身房，让员工锻炼身体，同时也会定期或不定期组织音乐节等文艺类活动，由员工参赛和表演，展示企业文化。

作为新能源车领导者，比亚迪真可谓是“凭实力宠员工”了，衣食住行全承包，真不愧是新能源车大厂，这福利待遇，谁看了不心动？