我开着15万的比亚迪电车，走了趟318进藏
开着比亚迪宋DMi自驾西藏究竟如何？
本人是山东潍坊市的一名普通市民，2020年退休，2021年11月成为比亚迪宋PLUS DMi车主。
2021年12月单车单驾(妻子同行但不会驾驶)，全程国道用5天时间赶到海南万宁市的兴隆镇，单程2800公里，加海南当地自驾，耗时一个月，全程8400公里。2022年秋天用12天时间自驾内蒙呼伦贝尔等地，全程5400公里。
通过以上两次自驾对车子有了基本信心，随产生了自驾西藏的念头。在准备了半年后，于今年5月1日与妻子开启了自驾西藏的行程(全程还是我单人驾驶)，5月17日返回潍坊。下面将DMi插电混动车子的真实表现情况如实向友友们分享一下。
5目1日早6时从潍坊满油满电出发，全程高速(当然免费了)，时速在100一110公里之间(有三次堵车)，车子设置智能保电，soc值56%，eco模式，车子能保住电(且全程用外放电做午饭)，动力没问题，1日晚住渭南市的华州区，于2日抵达成都附近的彭州市，此段路近1800公里，地势基本算平坦，车辆行驶基本处于直驱模式，车子综合表现没问题，百公里油耗为5.63升(均为加油实测，且全程不再充电)，车内空调23度。
3日游览了都江堰和青城山，4日从雅安正式踏上318，开始了对DMi的正式考验，整个318山路起伏，弯路至多，海拔上下变换，对人车都是一个极大的挑战。总体感觉这段路对于DMi来说较前面的路要难了不少，首先我将车子设置为强制保电，soc值70%，运动模式，行驶中动力基本能够保证，也能保住电，车辆运行大多处于串联模式下，在海拔3000米以下，发动机声音正常，但一旦超过3000米，发动机就开始嘶吼，海拔越高声音越大，但只要你舍得加油动力是有保障的。从雅安到林芝(含墨脱公路)全走国道，全程实测油耗平均为5.2升/百公里。
从林芝到拉萨走的常年免费高速公路，此段路近400公里，海拔上升千米左右，巡航100一110之间，车辆行驶模式基本处于并联和串联交替中，发动机时有嘶吼，到拉萨时电量由林芝出发时的70%降到了27%，车子即便强制保电也没能保住电。离开拉萨返程时，由拉萨到那曲段也发生了相同的情况。
从那曲到格尔木为109国道，路况很不理想，近半路程为炮弹坑路或蘑菇头路，行车较难，且海拔多在4000米以上，运行中并联模式和串联模式交替出现，并联时发动机声音正常，串联(同时进行保电)时嘶吼不断，但动力是可以保证的，还是那句话“只要舍得加油″，从那曲到格尔木耗时13.5小时，实测油耗为5.2升。后程从格尔木到潍坊全程高速，车辆运行基本处于正常状态，各路段油耗在5.2一5.6之间。
此番行程对超级混动征战高海拔有了切身体会，能够顺利返回也是实属不易……！
开新能源车跑长途有多种补能方式，选对新能源车，进藏都不用担心
今年的五一假期，你出门自驾远游了吗？自驾出游是否开新能源车，是很多人不得不思考的问题，对此，早前喵哥已经跟大家讲解了开电动车出行的注意事项，主要从驾驶习惯上进一步缓解电动车的续航焦虑。实际上除了这些方法，大家也可以选择补能比较方便的车型，从根本上解决新能源车补能问题。
补能方式：超级快充
优势：充电5分钟，续航200km
推荐车型：小鹏G9
想要充电快，最好的方法就是选择超级快充桩，而目前市面上的快充桩在功率上主要有60kW和120kW，虽然这些快充桩在充电速度上已经有比较不错的表现，但是小鹏汽车觉得仍然不够用，于是带来了S4超级快充。
S4超级快充桩有一个特点是充电5分钟，续航200km，输出功率高达480kW，这样的速度已经堪比燃油车加油，开着小鹏的车前往充电可以大幅度减少旅行路上补能的时间。
不过喵哥需要提醒大家，S4超级快充并不是支持小鹏汽车旗下全系车型，只有小鹏G6和小鹏G9可以体验。然而考虑到小鹏G6还没有上市，所以大家现在只能购买小鹏G9。而小鹏G9作为品牌旗舰车型，在豪华感、舒适质感和智能科技配置等方面都有着不错的表现。
当然，如果你不急着用车，等等小鹏G6也无妨，尽管这款车的定位更低，但是整体设计也不错，比如有着溜背造型，以及可以选装激光雷达等，据悉小鹏G6将在今年底上市。
补能方式：换电
优势：补能时间少于5分钟
推荐车型：蔚来ES6/ES7
如果想要更快的补能方式，选择支持换电的车型比较好。而市场上支持换电的车型并不少，其中比较出名的车型无疑是蔚来的产品，并且在今年的五一假期间，蔚来还表示高速路的换电站给车主免费更换电池，而该福利，喵哥猜测以后的节假日也会有。
目前蔚来的产品不少，有蔚来ES8、ES7、ES6、ET7、ET5等车型，其中，全新一代蔚来ES6在今年的上海车展已经亮相，并计划在5月份下旬开始上市。
从设计来看，蔚来ES6是一款不错的车型，造型用了蔚来全新家族式设计，并且还有激光雷达、蔚来Aquila超感系统等配置，值得期待。另外喵哥也了解到，目前全新一代蔚来ES6已经开启了预定。
假如你想要现款在售车型，那么比较畅销的蔚来ES7可以纳入考虑范围，这款车不管是造型，还是内饰设计，都有很好的精致感，同时新车还配备双电机系统，在加速感方面也有惊喜。
补能方式：燃油+充电桩
优势：可油可电
推荐车型：理想L9
考虑到充电桩和换电站也有可能排长队，那不妨选择一辆加燃油的新能源车，就是增程车型。与换电车型一样，市面上也有不少增程车型，但是从热度和市场影响力来看，显然是理想的产品有着更好的表现。
目前理想汽车旗下的产品全部都是增程式车型，这种车型的优势就是可以纯电行驶，又可以通过添加燃油给发电机充电，从而从根本上解决续航焦虑，远途出行可以更加从容。
而在理想汽车的产品中，理想L7、L8、L9都有着相似的造型，就是同一杯咖啡分了小杯、中杯、大杯一样。另外，理想汽车的车型还十分注重家庭成员的用车体验，造车理念就是为家庭而来，尤其是理想L9，可以说是几乎一切设计都是针对家庭成员设计，理想冰箱、保暖箱、后排大彩电等配置，正因此，尽管理想L9的品质曾经备受争议，但依然是很多家庭用户争先选择的对象。
补能方式：插电混合动力系统
优势：与燃油车基本一样的用车体验
推荐车型：比亚迪宋PLUS DM-i
如果买了新能源车后想要“一劳永逸”，同时又不想改变燃油车的驾驶习惯，那么选择插电混合动力车型是不错的。而插电混合动力车型与增程式车型不同，前者的发动机会驱动车辆，后者的发动机仅是给电机充电。
在插电混合动力车型中，目前做得比较好的品牌是比亚迪，DM-i超级混动系统备受市场好评，而配备DM-i超级混动系统的比亚迪车型有不少，大家根据自身需求选择即可。喵哥在这里就跟大家聊聊经常登上销量榜单冠军位置的宋PLUS DM-i。
宋PLUS DM-i有一个特点是产品力均衡，无论是颜值、空间，还是配置和动力系统，都有着不错的表现，并且DM-i超级混动系统在纯电状态下的纯电续航里程还可以做到110km，城区里用车完全当作一辆纯电动车使用即可，而长途行驶时可以油跟电相结合。
此外，宋PLUS DM-i在馈电状态下也足够省油，最低可以到4.4L/100km，对于一款SUV车型来说，这样的油耗表现已经相当出众了。也因为能耗低，宋PLUS DM-i在满油满电状态下的总续航高达1200km，简直就是远途出游的利器。
结语：
假期出行排长队充电确实扫兴，喵哥猜测这种情景会愈演愈烈，也就是以后的长假自驾新能源车出行依然会有不少人排队充电。面对这种情况，想要提升旅游幸福度，唯有选择一辆靠谱的车型，这个靠谱主要体现在补能方式上的便利性，而喵哥在上文推荐的车型在补能方面相对其它车型基本较好，如果你平时也跑长途比较多，不妨考虑考虑这些车型。
