比亚迪宋：245N·m+定速巡航＋四轮独立悬架=落地不到10万元

外观方面，比亚迪宋经典版采用了比亚迪“Dragon Face”（龙颜）家族化设计语言，融入东方韵味的龙元素，雕琢出极具视觉张力和速度感的车身姿态，凸显越级品质感。前脸采用了大尺寸进气格栅设计，内部的横辐式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。搭配左右两侧狭长的大灯组，使得前脸造型非常个性。

比亚迪-宋

灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源，中高配车型则使用的是LED光源。全系车型均配备LED日间行车灯和大灯高度可调配置；中高配车型还配备了自动头灯及大灯延时关闭功能。

车身侧面来看，采用突出的前轮眉设计，突显肌肉感的同时，提升了整车的视觉效果。尾部方面，采用当下较为流行的贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀，让其看上去更加和谐。此外，尾部梯形的牌照架区域设计，也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。

内饰方面，采用比亚迪家族设计风格，设计团队以对称美学和流线美学打造简洁实用、分区合理的中控台，营造出氛围感极强的环抱式座舱。同时，左右两侧圆形的空调出风口也适当提升了运动质感。最低配车型配备8英寸触控液晶屏，中高配车型则配备10.1英寸触控液晶屏，全系车型均支持蓝牙、原厂手机互联功能，中高配车型还支持卫星导航系统、导航路况信息显示及车联网等功能。

方向盘为三辐样式设计，平底式设计也很有科技感。低配车型同样带有多功能按键，并采用皮质材质包裹。最低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑，中高配车型则是机械指针+5英寸彩色行车电脑，屏幕UI简洁，各项数据清晰易读。

座椅部分传承了宋家族的空间舒适性，无论前排还是后排成员，都能获得充裕的乘坐空间。搭配包裹性极强的人体工程学运动座椅，倍感舒适和体贴。全系车型均采用仿皮材质进行包裹，除了舒适的前排座椅外，后排座椅可以按4:6的比例分割放倒，为车内空间创造了多种灵活的组合形式，满足新生代家庭的多场景用车需要。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，并已满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为160马力，最大扭矩为245N·m。与之相匹配的是6挡手动或6挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2021款经典版 1.5T 自动精英型

宋经典版不仅传承了宋家族的优秀基因，更传承了家族用户的认可与信赖。凭借精致颜值、舒适空间、卓越驾乘体验等超值产品力，以及诚意售价，比亚迪宋经典版势必成为市场的实力搅局者，满足更多新生代家庭用户的全面价值需求。

车系中比较推荐1.5T 自动精英型，虽然比手动豪华型贵了1万元，但不仅升级为自动变速箱，还增加了安全配置和舒适性配置，整体性价比更加出色。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有5000元左右的优惠力度，如果您需要一台可以满足舒适、日常代步使用，看起来帅气、用起来好玩的车，这台比亚迪宋经典版绝对能够满足您。

比亚迪宋L亮相，搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，配云辇系统

四年前我对纯电动车是不屑一顾的，这不能怪我，而是四年前确实没有让人从内心认可的电动车，包括特斯拉！我是个倔强的人，但好歹在汽车行业混口饭吃，所以还是要跟上新能源车的发展步伐。于是去年春天就捏着鼻子测评了特斯拉Model Y，结束之后沉默了好久，因为这不是我印象里的电动车，因为没有想到电动车可以这么好开。

所以我开始承认，特斯拉Model Y很强，这也导致在过去这1年多的时间里，我也一直留意着比亚迪，看看它能不能推出一款和特斯拉Model Y对抗的车型。虽然是我一己之念，其实对比亚迪也很重要，因为在纯电中型SUV市场，比亚迪唐EV的表现真的不行，最起码销量是如此，腾势N7虽然属于比亚迪集团，但终究没有挂上BYD的车标。

所以没有与Model Y抢饭碗的车型，比亚迪品牌的产品布局就是不完整的。不过这次成都车展上亮相的比亚迪宋L，着实让人眼前一亮。比亚迪宋L的尺寸为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，虽然比亚迪把车厢内饰还遮盖的严严实实，不过就这个尺寸来看空间不会小，而且比特斯拉Model Y还要大（长宽高4750x1921x1624mm，轴距2890mm）,家用中型SUV宽敞一点总是没有错的。

宋L的外观也没有了比亚迪固有的保守和克制，跨界猎装SUV的车型定位比较时髦，让宋L相比之下就显得独特很多。前脸设计的运动有型，低重心车身营造出了低趴姿态，配上无框车门、自适应电动尾翼、20英寸前窄后宽混合胎，这个动感范儿就出来了，年轻人会喜欢，我这样的中年人也挺喜欢。

依靠设计是赢不了特斯拉Model Y的，还是要看产品综合实力。比亚迪宋L来自于e平台3.0，动力系统提供了单电机和双电机，其中单电机最大功率为150kW和230kW两种方案；双电机最大功率380kW，峰值扭矩670N·m，零百加速仅需4.3秒，在动力储备上也能和特斯拉Model Y对对阵。

比亚迪宋L的亮点还有底盘，采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，硬件结构已经属于汽车行业的顶流水平，和豪华品牌汽车在一个级别。此外还配备云辇-C智能空气阻尼控制系统、iTAC智能扭矩控制系统等，来提升车辆的动态性能，虽然以宋为名，但是在产品实力上与宋PLUS有天壤之别。

比亚迪宋L的配置也足够丰富，新车搭载了DiLink智能网联系统，采用骁龙处理器，并和高通联合开发了5G车用座舱平台，根据厂家给出的信息，在人机交互能力上超过了在售车型搭载的DiLink系统，也是比亚迪将在未来普及的系统。同时，比亚迪宋L的DiPilot辅助驾驶系统也进行了升级，共有30多项ADAS辅助功能，覆盖了城市、高速公路等全场景，如智能领航、高速辅助、自动泊车等。

新能源车都讲究一个“智能座舱”，比亚迪宋L也提供了可近距离无感解锁车辆的UWB数字钥匙，并配有50英寸AR-HUD抬头显示，结合15.6 英寸高清中控屏、HiFi级定制丹拿音响，可以提供很不错的驾驶和娱乐体验。此外还有主动香氛系统和多功能舒适座椅等配置，在座舱智能化、舒适化上配置上都做得可圈可点，也对得起纯电旗舰SUV的产品调性。

目前比亚迪宋L还没有正式上市，所以大家对它的价格也多有猜测，网上有传言说起售价格会低于20万元，但我觉得可能性并不大，因为比亚迪明确宋L是品牌旗舰车型，实际售价可能会低于腾势N7，但是也应该在20万级以上起步。

比亚迪冠军榜宋Pro底盘依然采用三联杆。

比亚迪宋 Pro 冠军版底盘独立悬挂依然采用三联杆

模式，看了真的有点寒碜，大家觉得呢？