启辰大V DD-i插混性能实测结果出炉！背后的技术值得你知道
易车原创在启辰大V DD-i插混的十万公里测试阶段性报告中，有很多伙伴好奇为什么它能做到这么出色的性能表现，所以这期我就来给大家详细剖析一下启辰大V DD-i插混能有这样表现的技术原理。
零百7.49s加速能力解析在零百加速测试中，启辰大V DD-i插混凭借7.49s的成绩比官方标称的7.8s还要好，这主要归功于其搭载的高效IHS智能电混系统。
在急加速过程中，120kW的1.5T的发动机可以联合150kW的驱动电机同时驱动车轮，甚至在起步时轮胎略有打滑的状态下都能做到加速平顺有力。
紧凑级SUV插混动力系统对比 车型启辰大V DD-i插混比亚迪宋Pro DM-i哈弗枭龙柠檬混动DHT 动力总成1.5T+单挡DHT1.5L+单挡DHT1.5L+两挡DHT 发动机功率/驱动电机功率120kW/150kW110kW/145kW101kW/115kW 发动机扭矩/驱动电机扭矩230N·m/320N·m135N·m/325N·m132N·m/250N·mIHS智能电混系统采用了目前行业主流的单挡电机串并联结构，驱动系统工况效率高达89%，让动力能更直接有效地传递到车轮，整套动力系统也有着远高于同级主流水平的动力输出，真真做到了发动机和驱动电机“强强联手”，确保急加速有劲。
优秀的车辆静谧性 启辰大V DD-i插混 噪音值 车速噪音值（dB） 怠速EV模式30.2/混动模式45.4 50km/h56.1 80km/h60.6 120km/h66.5
在车内噪音测试中，启辰大V DD-i插混同样表现出色，在120km/h的时速下也仅为66.5dB，让乘客可以在车内用正常的音量交流。
车内噪音的来源有很多，而启辰大V DD-i插混在每一处都做了精心的设计和调教。
首先是动力系统方面，1.5T高效发动机采用了轻量化设计，活塞、连杆、曲轴等都经过严苛的设计以及测试，确保在运行中不会出现杂音以及额外的震动，多合一驱动总成集成了驱动电机、齿轮箱、驱动电机控制器、发电机控制器、发电机，实现总成更轻更小型化，而且零部件尽可能利用电驱替代机械驱动，从而降低震动的产生。
而在行进过程中，车辆优先使用电驱，所以发动机基本不怎么工作，所以自然就没有噪音产生，在馈电状态下，发动机也处于一个较低的转速经济运转，同样不会来带来明显的震动和噪音。
而在风噪上，启辰大V DD-i插混经过了风洞测试，风阻系数达到同级领先的0.279Cd，更低的风阻系数一方面是能降低风经过车身产生的噪音，一方面也能提升车辆的续航能力。
最后，启辰大V DD-i插混选用了性价比较高的阿特拉斯A51系列轮胎，主打舒适以及静音性能，能更好的吸收路面震动以及抑制路噪的产生。
环保内饰材质车内的挥发物就像新买的家私一样，一部分挥发物来自于材料本身，另一部分来源于胶水。
在车内挥发物国标及ISO两种测试标准测试中，启辰大V DD-i插混都保持着优秀的水准，各项测试值均满足国家标准，甚至部分指标明显优于国家标准。
这还是在启辰大V DD-i插混采用了大量皮质以及软质包裹的情况下测得的数据，归根结底是因为启辰大V DD-i插混用了更多环保材料。
启辰大V DD-i插混与东风日产共享国际大牌材料供应商，如东李泰、河西等，整车采用低VOC的环保材料以及更环保的水性胶水，有效减少有害挥发物释放，降低车内异味，更有雷诺-日产-三菱联盟的”金鼻子"国际团队亲自把关，所以测试结果才有这么好的成绩。
总结启辰大V DD-i插混能够在测试当中保持优异的状态，无疑归功于其成熟的技术沉淀和合资高品质。
十万公里长测继续前行，接下来还有9万公里，甚至要经过冬天的驾驶环境考验，让我们一起持续关注启辰大V DD-i插混&《易车研选》十万公里长测的精彩纷呈吧！
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年后新车第一炮，打响了吗？
大年十五刚过，各家车企迅速进入“战斗状态”，纷纷放下“价格弹”“配置弹”。2024，注定又是厂商们明争暗斗，充满看不见的硝烟的一年。
★ 理想MEGA，售价55.98万元作为一款具有划时代意义的新能源MPV，理想MEGA终于迎来上市，仅推出Max一款旗舰车。新车将从3月11日开启交付，3月11日前大定用户以及预订用户将获得20kw直流充电桩免费升级或6000度电的理想超充权益。3月11日-4月30日定购的用户，将享受3000度电的理想超充权益。
理想MEGA的外观设计独特，前脸线条平滑，没有多余凸起。车身尺寸宽大，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距3300mm。风阻系数低，仅为0.215。车内配置豪华，包括液晶显示方向盘、OLED双联屏、数字后视镜影像等。座椅支持加热、通风、按摩等功能，第二排还有独立航空座椅和21个扬声器的音响系统。
智能驾驶辅助方面，理想MEGA配备算力为508TOPS的英伟达Orin-X智驾芯片和多种传感器。三电系统基于800V高压电气平台，搭载前后双电机，综合功率为400kW，最大扭矩542N·m，零百加速时间5.5s。CLTC工况纯电续航里程710km，快充15min可充500km。
理想MEGA底盘采用双叉臂前悬架和五连杆后悬架，配备主动空气悬架，可调软硬和高低。白车身采用高强度钢和一体式压铸铝工艺，扭转刚度高达44000 N·m/deg。标配9个安全气囊和双侧最大90升、3.2米长的侧气帘，安全性高。
★ 仰望U9，售价168万元作为仰望系列的第二款车，仰望U9搭载易四方和云辇-X技术，正来势汹汹。U9不仅有迷人的线条，还有过硬的机械素质和独家技术，为国产电动超跑开了一个好头。
外观上，仰望U9采用“时空之门”设计语言，提供3种漆面配色以及3种内饰配色。新车的长、宽、高分别为4966*2029*1295（1338）mm，轴距为2900mm。
内饰部分，新车采用超跑常见的T型布局，中控台中央是一个纵置大屏，两侧分别有两块屏幕。另外，基础的智能驾驶辅助系统也没有缺席。
作为一辆纯电超跑，仰望U9搭载四轮独立电机，最大功率960kW，最大扭矩1680N·m，零百加速仅需2.36s，极速媲美高铁。随着云辇-X系统的加入，这台电动猛兽的操控也更平易近人。
此外，U9还搭载了多项新技术，如超级碳舱、超混结构、全新一代CTB、最新DiPilot智驾系统等，安全性能更上一层楼。
★ 坦克700 Hi4-T，售价42.8-70万元作为坦克旗下最高端的产品，坦克700 Hi4-T正式上市，共有极致版和极境版可选。
外观上，坦克700 Hi4-T采用机甲风格的设计，霸气外露。新车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距3000mm，接近角和离去角最大分别为37.8°和37.6°，最大涉水深度为970mm。
作为一台硬派越野，坦克700 Hi4-T能够选装全地形轮圈和轮胎，以及选装牵引套装。
内饰部分则摆脱了硬派的外观，变得十分豪华舒适。液晶仪表、悬浮中控屏、HUD抬头显示、后排屏幕，全车五屏联动。前排独立腿托、后排141°靠背调节、ANC主动降噪让舒适更上一层楼。
动力系统上，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率265 kW，最大扭矩560N·m，混动系统采用P2布局电机以及9HAT变速器，系统综合功率达到了385kW，最大扭矩800N·m。新车还配备了容为量37.1kWh的锂电池组，NEDC纯电续航里程100km。
★ 奇瑞iCAR 03，售价10.98-16.98万元iCAR 03是奇瑞电动子品牌iCAR的首款产品，定位纯电动SUV。外观上，新车采用备受喜爱的方正造型，营造出硬朗的越野风格。iCAR 03的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距2715mm。车身提供银、蓝、绿、白、灰、黑六种配色选择。
进入内饰，9.2英寸的液晶仪表和15.6英寸中控大屏映入眼帘，内置微信生态、游戏、K歌、影音等多种功能。此外，新车还全系标配自动大灯、自动雨刮、外扩小背包、车顶行李架、电子手刹、主驾6向电动座椅等多项配置。
动力上，iCAR 03提供单电机与双电机两种配置，对应两驱和四驱版本。单电机最大功率135kW，最大扭矩220N·m；双电机最大功率205kW，最大扭矩385N·m，并配备iWD智能电四驱系统。续航方面，新车提供401km、472km、501km三种选择。
★ 全新极氪001，售价26.9-32.9万元全新极氪001推出四款车型，加配置降价格，为纯电动运动轿车市场打下一剂强心针。在不改变外观的基础上，新车迎来了配置和产品力的飞跃，可谓性价比拉满。
极氪为全新001推出了多重购车政策，如三电终身质保、6年或15万公里整车质保、终身免费数据流量，以及全系选配的专属配色和ZAD完全自动驾驶辅助系统等。同时，老款极氪001车主还可享受10000元置换补贴，并继承充电权益。
三电部分，全新极氪001采用800V高压架构。单电机后驱版配备最大功率310 kW的碳化硅永磁同步电机，零百成绩5.9s；双电机版则在前桥加入一台最大功率270kW的感应异步电机，零百成绩来到3.3s，并有模拟声浪。动力电池采用宁德时代提供的，容量为95 kWh的磷酸铁锂神行电池，以及容量为100kWh的三元锂麒麟电池。
底盘部分，新车升级了魔毯悬架系统，包括双腔主动空气悬架、CDC自适应电磁减震器，既可舒适驾驶，又能激进操控。
★ 全新智己L7，售价29.99-41.99万元全新智己L7共推出四款车型，主要针对智能化配置和舒适配置进行升级，外观和动力继续延续老款。同时，智己还为新款L7提供最高价值63800元的购车金融政策，以及 “原石权益”，即凭借原石或原石加现金为车辆升级智能驾驶硬件系统的权益。
新车的外观和尺寸都和老款一样，该外观带来的风阻系数仅为0.21。车头上的两颗摄像头像素由500万提升至800万，全系标配激光雷达。内饰设计也没有重大更新，39英寸贯穿大屏是亮点。
智能配置搭载全新的IMOS 2.7.0系统，采用英伟达Orin-X芯片，算力提升明显，配合激光雷达进一步升级城市NOA。此外，“一键AI代驾2.0”功能也全量上线。
舒适配置上，新款L7全系标配行政豪华座椅。后排电动腿托，座椅的加热、通风、按摩功能也没有缺席。
动力部分，新车分为单电机和双电机版本。单电机版最大功率250kW，CLTC续航里程708km；双电机版最大功率425kW，CLTC纯电续航625km。
★ 全新零跑C10，售价12.88-16.88万元新款零跑C10外观前卫科技，采用电感设计语言，尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，采用大五座布局，标配18英寸轮圈，可选装20寸轮圈。
智驾版配备激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，支持AR导航、遥控泊车、高阶驾驶辅助功能，以及NOA高速领航等。内饰采用智能座舱设计，搭载14.6英寸触控屏幕，内置高通8295芯片的智能车机系统。高端配置包括全景影像、透明底盘、感应式雨刷、12扬声器音响等。
动力部分，零跑C10全系后桥永磁同步电机驱动，最大功率170kW，最大扭矩320N·m。增程版搭载一台1.5L四缸汽油机作为增程器。纯电版搭载容量为69.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航530km。增程版配备容量28.4kWh的锂电池组，满油满电综合续航1190km。纯电版和增程版都支持3.3kW单相交流对外放电功能。底盘采用麦弗逊前悬和多连杆后悬，以及CTC 2.0电池底盘一体化技术，提高整车刚性和安全性。
★ 星途瑶光C-DM，售价17.28-22.28万元星途瑶光CD-M是奇瑞星途旗下的全新插电式混动SUV，基于星途瑶光打造，共推出四款车型。官方还为现在订车的用户提供多重金融政策。
星途瑶光CD-M将应用奇瑞CD-M超能混动技术，其纯电续航可达160km，综合续航里程超过1300km，亏点油耗低至百公里5.4L。
新车搭载奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI发动机，该混动专用四缸机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，热效率提高至44.5%。与发动机匹配的电驱单元为P2+P2.5构型，最大功率165kW。高配车型还加装了P4布局的后桥电机，最大功率达到175kW。
电池部分，新车搭载19.43kWh、34.46kWh两种不同容量的动力电池，WLTC纯电续航和综合续航里程也有所不同。此外，如女王副驾、零甲醛座舱、CDC自适应电磁悬架系统等配置也未缺席。
★ 比亚迪汉/唐荣耀版，售价16.98-25.98万元外观上，比亚迪汉唐荣耀版进行了一些细节调整，多款车型增加了相应的车身配色。内饰部分也增加一款“藕韵灰”新配色，并升级了仪表台和门板内饰材质，更具高级感。
底盘部分，汉唐荣耀版将在铝合金麦弗逊前悬和多连杆后悬基础上，标配FSD可变阻尼悬架系统，支持底盘软硬调节，从而获得更好的驾乘舒适体验以及底盘支撑性。
汉EV荣耀版搭载了“天神之眼”DiPilot 100平台，是在L2+级智能驾驶辅助的基础上，可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能。
★ 比亚迪宋PLUS荣耀版，售价12.98-18.98万元比亚迪宋PLUS荣耀版的上市，意味着相较此前推出的宋PLUS冠军版，消费者能以更低的价格买到更高配置的产品。
外观上，宋PLUS荣耀版延续“海洋美学”设计理念。内饰部分，15.6英寸自适应旋转悬浮大屏、双15W手机无线充电、Infinity豪华音响等配置依旧没有缺席。
动力部分，宋PLUS DM-i荣耀版搭载混动专用的晓云1.5L自吸发动机和EHS145双电机单元，搭载不同容量的磷酸铁锂刀片电池组，NEDC纯电续航里程分别为71km、110km、150km。宋PLUS EV荣耀版继续搭载前桥永磁同步电机，最大功率/最大马力分别为150 kW/310N·m、160 kW/330N·m，对应的CLTC工况纯电续航为520km、605km。
★ 比亚迪海豹DM-i荣耀版，售价14.98-21.98万元相比现款海豹DM-i，海豹DM-i荣耀版在外观和内饰设计上并没有差别，仅针对一些配置调整。新车将升级为15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，内置DiLink 100智能座舱高阶版。还配备DiPilot 10智能驾驶辅助系统，支持360°全景影像、DMS驾驶员监测，全车最多拥有12个安全气囊。
动力部分，沿用现款的DM-i混动系统，包括晓云1.5L混动专用发动机、EHS145双电机单元、刀片电池组。NEDC纯电续航里程分别为121km、200km
★ 比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，售价10.98-13.98万元2024年，比亚迪承袭“荣耀”之名，秉承“加量又降价”的原则，践行“电比油低”的战略。比亚迪宋Pro DM-i荣耀版在外观和内饰上继承老款的设计。配置方面，3D全景透明影像、NFC 数字钥匙、智能上下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能都是全系标配。
动力方面，在混动专用1.5L发动机和EHS132双电机单元的加持下，宋Pro DM-i荣耀版0-100km/h加速时间仅需7.9s，同时亏电油耗也仅4.4L/100km。电池提供12.9kWh、18.3kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电池组，NEDC纯电续航里程分别为71km、110km，都支持最大功率18kW的直流快充。
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本文作者为踢车帮 何胤霖
