4.5秒破百，中国造最强、最帅7座SUV，比亚迪唐DM真实油耗出炉！

新能源车已经虽带个“新”字，但其实已经拥有自己的历史了，特别对于比亚迪来说，这位中国的新能源领军者已经推出了多款插电混动产品。今天我们测试的主角——唐DM，它已经是历经了三代革新了。搭载第三代DM（即Dual Mode 系统）技术的唐DM，在上代已经惊人的4.9s百公里加速成绩上，再减0.4s的时间，功率更大会不会带来能耗的增加？

据官方所述，DM3在热管理和能量管理方面又有质的提升，那这次砖叔就带着疑问，对新一代唐DM进行纯电续航里程，以及低电量状态混动模式下的油耗测试。

我们这次测试要看的，就是把车子锁定在EV模式，直至把电耗到最低，逼到发动机出来工作时的里程数。

在拥有充电桩的停车场，用慢充把唐DM的电量充至100%，此时显示的80km纯电续航里程数和官方宣称的完全吻合。

对这台唐DM测试之前，我们必须先检查胎压情况（参考车辆建议胎压），砖叔用胎压计，把这辆唐DM四个轮胎的胎压调节为2.6Bar（唐DM 22寸性能胎的胎压要求要高一些）。

虽然12月中的广州，外面已经寒气逼人，但为了统一标准，我们还是把空调温度控制在22℃，两格风量，并切换到外循环。

接着，把能量回馈强度调到“较大”，并打开ECO模式。最后，我们当然会记得把里程数清零。

测试续航里程的路线还是选择广州大学城的外环，每圈15公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，车流量并不算多。在整个测试过程里，在保证不违章的情况下，我们会尽量提高速度行驶，当然我们也并不会地板油，也不会不舍得刹车，该超车的还是超车，尽量模拟日常用车习惯。

唐DM是一辆很大很重的车，（80版本）自重2.3吨多，加上两个乘员，接近2.4吨，但因为电机的扭矩实在逆天，所以就算调至EV模式，提速感还是相当轻盈。因纯电驱动而没有发动机噪音，整趟旅程都非常安静，但砖叔觉得底盘的厚重以及整车的隔音能力才是关键；除了提速轻快外，整车给人的感觉还是和它外观和重量一致，相当有质感，概括来讲就是有一辆大型舒适型SUV的体验。

连续开了两个半小时，发动机终于介入工作，此刻表显电量剩16%，里程表已经显示跑了91.6km了（在发动机介入后我们滑行了200米靠边再进行拍照），虽然它的设定决定了在有油的情况下，纯电模式下并不能把电耗完，但91.6km的纯电续航里程已经超过了官方的续航里程了，唐DM在电能管理上确实有一套！它的电池容量仅有20kWh，却能提供这台“大笨象”正常行驶近100km的能源。

经过实测，砖叔对这台唐DM的纯电续航已经有信心了，但混动模式下油耗表现又如何呢？这也是插电混动用户会产生疑问的一方面。

接着，砖叔去加油站为这台唐DM，用慢枪加92号汽油，加至第一次跳枪，然后再跑刚刚的路线（广州大学城7圈），测试它在低电量时的油耗。

我们对之前的设定原封不动（四轮胎压2.6Bar、ECO模式、空调22℃外循环和2挡风量，回收动能设为较强）

然后选HEV模式，接着对里程油耗清零（此时电池电量为18%），去个小解再买杯咖啡，再次跑起！

毕竟唐DM的防火墙隔音功力并不弱，再加上这台2.0T还是底气十足，在巡航时，发动机的转速能保持在较低的水平，所以车内噪音相比之前并没有明显提升，整体来说还是能给予砖叔相当安静的驾驶环境。但在踩油门时，动力在反应上肯定不及纯电时爽快，不过相比同级别大多数2.0T的车子，加速还是要快一些，毕竟电机还是会起辅助作用。

开始测试油耗的时候已经是下午了，所以车流量会有所增大，砖叔花了3小时20分钟才跑完了全程。唐DM在刹车，或下坡滑行时有动能回收，当然发动机也会抽空帮忙为电池充电，所以在测试过程中，电池电量一致处于上升状态，一度超过30%。这些电本质上都是汽油燃烧产生的，为保证测试结束时的电量和起始状态基本一致，后半段测试砖叔视情况地按下EV模式。

在到达原加油站时，仪表盘显示最近50km的平均燃油消耗比较低，只有5.8L/100km，同时也能看到它近50公里路程的3.2kWh/100km平均耗电数据。

我们用回之前加油的油枪，把唐DM加至第一次跳枪

加油机显示加了8.73升汽油，而我们仪表盘显示里程为102.3km。

经过计算，百公里平均油耗为8.53L。对于一台这么大迎风面，体重也达到2.4吨的车来说，这个油耗表现已经比同价位燃油车要优秀了。

根据工信部对插电混动燃油车的综合油耗计算公式：综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程），我们将实测结果按照这个公式计算出综合油耗为1.83L/100km，接近官方的1.8L/100km。

这一代的唐DM是一台全面而成熟的插电混动SUV，兼顾性能和舒适性。最重要的是，对于有充电条件的车主，日常上下班，90公里的纯电续航里程已经够用。这意味着，这期间几乎不用烧油，省钱又环保。如果真的要跑长途，混动模式下8.53L/100km的油耗表现也比较省，而且长途行驶时发动机会找机会给电池充电，当需要大马力输出（加速超车）时，动力能随叫随到。就目前中国的国情来看，唐DM似乎是这个价位最完美的一台新能源车。

5.3L油耗，大7座设计，高配家用中型SUV，价不错，实拍比亚迪唐DM

#比亚迪唐DM#对于成员多的家庭，要不选择两款车型，要不选择大7座车型，两者相比来讲，各有各的好处。如果想要养车压力小，更经济些，入手一款7座的车子就可以了，今天给大家带来是近期热度高的车子，比亚迪唐DM，7座空间舒适实用静谧性也不错，油耗经济配置丰富，性价比高家用车，接下一起来看看它适不适合你和你的家人吧。

比亚迪唐DM 2021款 DM-i 1.5T 52KM 豪华型版本前脸气势特别强，大尺寸进气格栅，精致镀铬层次错落，家族龙颜美学镀铬，连接两侧三段矩阵LED灯源，中间加上唐字车标，很有中国特色，标配的日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式功能。

车身造型魁梧霸气，显得方正而稳重，腰线叠加更有流动感。长宽高分别为4870x1950x1725mm，轴距是2820mm，宽敞大空间设计。上方行李架实力性一般，装饰性不错，20英寸的铝合金大轮毂，样式个性运动。

往后来看，尾部体态宽大厚重，来回贯穿熏黑红色尾灯，有着良好的灯光语音交互，下方有英文车标，以加强辨识度。尾部是电动的，还有位置记忆设定功能。

比亚迪唐DM 2021款 DM-i 1.5T 52KM 豪华型版本内饰做工精湛，亮黑色饰板以及银灰色饰板覆盖，显得时尚又有质感，软皮革材质也到位。家族的圆角矩形空调出风口，层次感出众，中间还有12.8英寸高清悬浮大屏，带来很好的科技氛围，配置上GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、遥控移动车辆、远程启动、手机无线充电、内置行车记录仪等等。

皮质多功能控制方向盘，支持上下前后调节。非全液晶彩色仪表盘，尺寸达到12.3英寸，信息显示全面。

比亚迪唐DM 2021款 DM-i 1.5T 52KM 豪华型版本座舱仿皮座椅，2+3+2布局，主副驾驶位位电动调节，主6向副4向。座椅两侧层次包裹，对身体贴合度高，乘坐起来也舒适，上方带有的可开启全景天窗，扩容头部空间，不会感觉压抑。

第二排的沙发3人座椅，空间上有着良好乘坐体验，座椅支持前后移动和靠背角度调节、折叠放倒功能，配备了3个头枕、多功能中央扶手、后排空调出风口、电源接口。第三排独立两人座椅，2个人乘坐刚好，两侧还有扶手和杯架的设计。

后备箱空间满足日常家用，两侧有网状储物格子，以及12V电源接口。

比亚迪唐DM 2021款 DM-i 1.5T 52KM 豪华型版本使用插电式混合动力，一台139马力、231牛.米的1.5T涡轮增压发动机，和一台197马力、316牛.米的永磁/同步电动机，变速箱E-CVT无级变速，最高车速180Km/h、官方百公里加速时间8.7s、NEDC综合油耗5.3L/100km、油箱容积53L。9.98kWh的磷酸铁锂电池、纯电续航里程52km。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，驾驶模式有标准舒适、ECO、运动、越野、雪地。整备质量2010Kg、满载质量2615Kg。

总得来看，比亚迪唐DM作为家用很适用，无论空间油耗，还是配置价格，给的都很厚道，要比同级合资亲民多了。