“小”“钢”“炮”去掉备胎的比亚迪S2最终胜出

“每天站在高楼上，看着地上的小蚂蚁，它们的头很大，它们的腿很细。它们拿着苹果手机，它们穿着耐克阿迪，上班就要迟到了，它们很着急。”郝云的一曲《活着》，唱出了多少“漂”们的心声，别管是“帝漂”还是“魔漂”，还是游走于各大城市之间却没有一个固定居所的人来说，上班时都是一种莫名其妙的痛，如果住在市中心还好，如果是住在郊区，就要提早2个小时起床，然后去拼体力挤上公共交通工具，此时，若有一台性价比极高的小型SUV，想必是再好不过了。有人问为什么是SUV而不是其他车型，因为每个人心中都有一个越野的梦想，在郝云那里也是如此，他的吉普很久没有爬山过河，那我们的SUV也可以带我们去任何地方。

第一眼看到比亚迪S2的时候，真以为这就是一台元EV的代替品，不过仔细看看，无论是从内饰还是外观上，其实都有了很多的改变，尤其是中控旋转大屏的应用，让这台售价仅10万元左右的比亚迪S2有了更多的王朝系列气息，但是对比传统系的“宋”、“秦”、“元”等车型，S2更具备年轻人的活力设计语言，续航可以达到305公里，城市中代步绝对不成问题，如果你想去看看山河壮美，那你需要找个地方让Ta“吃饱”。

全新三元锂电池 每公里6分钱

要说一台新能源车的核心，那肯定是这台车的电机，这台比亚迪S2的电机与“同门师兄弟”元EV采用了同款的永磁同步电机，最大功率70kW（95kW），最大扭矩180N·m，匹配纯电车款最常用的固定齿比单速变速器，动力电池为三元锂电池，容量40.62kWh，比元EV360稍小，但工信部续航里程一致，为305km。

虽然这款车看起来续航里程并没有多么强大，但是TA的充电时间也非常短，仅需要15分钟就可以实现续航100公里，即使是吃顿饭的时间，也可以实现接下来的想走就走。而且，最让人关心的就是这辆车的费用，40.62kWh的电量，160Wh/kg的能量密度达，0-50km加速时间仅为5.8s，每公里低至6分钱，在这个吃顿麻辣烫都得二三十的社会中，这个价钱，想必也没有更低的了。

从这款车的动力上看来，无论是续航的充电时间还是在市内代步的续航里程，再综合百公里的花费，简直都可以用忽略不计来说，从TA的实际驾驶来说，虽然底盘悬挂有点硬，但是在运动模式下的推背感还是不错的。

前脸变成侵略性 去掉小书包为续航

说完这款车的动力，还是回到“颜值控”上再来看一下TA的外观吧，无论起什么名字，都离不开“像”元EV的标签，在前脸上，更可窥一斑。虽然很像，但其实S2还是有了很大的改变，把中网的镀铬向上移动，开口变得更大侵略性更强。

官方宣布此车的中网造型是 “罗曼星阵时尚美学设计”，银色饰条的上移，配合雾灯区域的装饰和黑色前包围，车头看起来还挺有视觉冲击力的。而Bi-color双色车身、Sport+运动套件再加上国际大师级团队的联合打造，看起来都是不俗的表现。不过这款车较比元EV去掉了备胎“小书包”，但是除此之外车身尺寸几乎相同，当然看起来也更加精致。

星轨环抱式座舱+旋转大屏的UP体验

如果不是因为事先已经研究过比亚迪S2的动力和外观，走进这款车内部的人，不会认为这只是一台10万元左右的车型，星轨环抱式座舱，中控台的钢琴烤漆饰板，8英寸立式全液晶仪表和10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，可以直接连接4G网络下的车载智能互联，你想要你的车是飞机的头等舱也并非不可。

鬼扯：对于这台比亚迪S2，很多人会说车辆配置一般，比如采用传统的脚刹，低配也不是真皮座椅，但是请问10万价位的SUV，还能续航305公里的一款车，你如果还要求别的，是不是也有点过分了。

中国品牌又出了低价新车！比亚迪S2，你买不买？

一转眼就到了年中，光是今年上半年，比亚迪就推出了不少新车型，不仅有王朝系列车型的推陈出新，还发布了全新e系列的车型。

今年3月21日，比亚迪正式对外发布e系列，该系列今年会推出3款轿车、2款SUV车型，未来还会推出更多车型。e系列诞生于e平台，与王朝EV系列同源并行。不同的是，e系列更注重“品质性价比”和“新智行体验”，而王朝EV系列更注重技术与性能体验。

简单来说，e系列车型将全部采用纯电动驱动，没有燃油版和插电混动版，续航里程普遍比王朝EV系列低一些，价格定位15万以内。对于一些中小城市消费者来说，他们并没有严重的里程焦虑，e系列车型低廉的价位和用车成本能直达他们的购车需求。

昨晚，比亚迪e系列的首款纯电动小型SUV S2正式上市，新车共推出4款车型，分别为创、耀、智、悦，售价区间为8.98-10.98万元。

外观

比亚迪S2整体外观与元新能源非常相似，区别主要在于中网造型设计。

图为比亚迪S2 2019款 耀

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型

比亚迪S2的中网设计同样是Dragon Face设计框架下的六边形造型，只是中网用点阵式镀铬装饰取代了元新能源上的横条镀铬装饰。

此外，比亚迪S2在车头使用的是蓝底BYD标识，而非王朝家族的汉字标识。

两款车的大灯是一样的，远近光均使用卤素光源，同样都配备了LED日间行车灯。

图为比亚迪S2 2019款 耀 车侧

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型 车侧

比亚迪S2车身尺寸，长宽高分别为：4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。

比亚迪元新能源车身尺寸，长宽高分别为：4360*1785*1680mm，轴距为2535mm。

虽然在车长上S2与元新能源有一点差距，但从车侧的图片上来看，除了备胎以外，很难分出两车的区别。

车尾部分，比亚迪S2摘掉了元新能源的“小背包”——备胎，在后备厢下也没有配备备胎。

内饰

车内部分，虽然S2的定位低于元新能源，但是在内饰设计上并不逊色，内饰设计与元新能源EV535相同，加入了可旋转的中控大屏，没有太多物理按键，比元新能源EV360更加简约大气了一些。

10.1英寸的中控屏幕，与王朝系列里的配置几乎一致：可旋转，内置8核处理器，支持DiLink网联系统等。悬浮式的液晶仪表与元EV535、秦Pro的设计是一样的。

电池

比亚迪S2使用的是三元锂电池，电池容量为40.62kWh，电芯提供终身质保服务，综合工况续航里程为305km。

新车支持快/慢充功能，快充接口在车头品牌Logo旁边，慢充接口在车身右后侧，也就是一般燃油车注油口的位置。快充时在1.1小时便可充满电池，目前尚未知比亚迪S2是否具有放电功能。

动力

虽然定位比王朝EV车型略低，但在动力上，比亚迪S2采用的也是e平台的三电技术，它使用交流永磁同步驱动电机，最大功率70千瓦（94马力），最大扭矩180牛·米，搭配固定齿比变速箱（简称电动车单速变速箱）。

挡把设计使用了电动车上常见的旋钮式，驾驶模式有Eco和Sport两种。受成本制约，比亚迪S2并没有使用电子驻车制动，取而代之的是脚刹。

比亚迪S2采用前麦弗逊后扭力梁悬架。

导购

从价格上来看，我们预计车辆将取消大部分舒适度配置，只留下最基本的用车需求，已匹配低端产品线定位。

销售渠道

全国首批比亚迪e网经销商已正式营业，e网的核心是经济、年轻和品质，e网销售生态的线下终端体验店能覆盖全国多个城市，并逐月递增，目前已建设超过100家体验店。

比亚迪S2就是在这个新的销售网络中进行销售，可以看作是比亚迪新能源的入门门槛进一步降低了。

写在最后，比亚迪原有的新能源车型就已经十分丰富，如今更是将入门价格下探到8.98万元，不得不称赞比亚迪的高低通吃产品战略。

取消“背挂式”备胎，比亚迪全新纯电动小型SUV S2将6月上市

日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪全新纯电动小型SUV车型S2有望5月底开启预售，或6月正式上市。此前，新车已亮相上海车展，其整体设计风格与现款元EV相似、综合工况的续航可达305公里，取消了“背挂式”备胎的设计。

外观方面，新车的前脸部分采用比亚迪家族最新Dragon Face前脸设计，超大面积的封闭式前中网，上方镀铬饰条横贯连接两侧大灯组，勾勒出了龙脸加上龙颁的效果，很好的诠释了设计语言。其前大灯集成了“L”型日间行车灯，下方保险杠采用空气动力学设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4100mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm。此外，外挂备胎设计被取消，轮毂采用纯黑色并配上红色的卡钳。

内饰部分，新车采用星轨环抱式座舱，中控台中央搭配的是一块10.1英寸可旋转液晶屏，内部配备DiLink智能网联系统，另外还提供echo智能语音交互、全景天窗等。

动力方面，新车将搭载最大功率95马力的永磁同步电机，最大功率为70kW，最高车速可达101km/h。电池组采用了镍钴锰酸锂电池。