比亚迪取得补锂材料及其制备方法、负极和锂离子电池专利，有效地抑制死锂的形成，避免形成枝晶刺穿隔膜而造成安全隐患

金融界2023年12月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种补锂材料及其制备方法、负极和锂离子电池“，授权公告号CN112993251B，申请日期为2019年12月。

专利摘要显示，本公开涉及一种补锂材料及其制备方法、负极和锂离子电池，该补锂材料包括金属锂颗粒和导电材料，所述导电材料包括埋入所述金属锂颗粒中的内置段和位于所述金属锂颗粒外部的外露段；所述导电材料的电子导电率大于100s/cm。本公开的补锂材料可以透过导电材料实现锂金属颗粒与负极活性材料的电子传导，增加了电子传导的通道，同时有助于锂离子的传输，实现锂离子的快速嵌入过程，使补锂效率显著提升，从而有效地抑制死锂的形成，避免形成枝晶刺穿隔膜而造成安全隐患。

本文源自金融界

比亚迪申请补锂添加剂及其制备方法和应用专利，使电池具有良好的循环性能、倍率性能和安全性能

金融界2024年4月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“补锂添加剂及其制备方法和应用“，公开号CN117855635A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本申请提供了一种补锂添加剂及其制备方法和应用，补锂添加剂为颗粒状，补锂添加剂包括补锂颗粒和包覆在所述补锂颗粒表面的包覆层，所述包覆层包括含偕胺肟基的聚合物。该补锂添加剂不仅能够快速脱出活性锂，补充首次充电时的锂损失，而且添加剂的包覆层为含有偕胺肟基的聚合物，该聚合物对过渡金属离子具有强的螯合能力，从而可以大大降低过渡金属元素溶出的风险，使电池具有良好的循环性能、倍率性能和安全性能。

本文源自金融界

启动电池革新！比亚迪插混车换装铁锂材料：与整车同寿、无需搭电

快科技11月10日消息，作为汽车重要的零部件之一，启动电池的作用不可或缺，在燃油车时代，启动电池普遍使用铅酸蓄电池。

这种电池寿命不长，一般使用2-3年就得更换，而且容易亏电，如果车子长期停放不动，就有可能因为亏电而导致无法启动车辆，这时就得自己搭电或者叫救援了，花钱又费事。

此外，铅酸电池的体积较大，需要占用车辆内部较多的空间，而且更为重要的是，铅酸电池污染严重，一旦废旧电池处理不当，会对土壤和水源造成严重的污染。

那么有没有可能将铅酸电池进行革新呢？作为新能汽车行业引领者，比亚迪宣布通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池，以淘汰落后的铅酸蓄电池从而实现整车无铅化，用技术创新助力实现绿色梦想，助力“为地球降温1℃”。

前面已经提到，铅酸电池缺点诸多，虽然之前被广泛用于启动电池，但已经到了将要被淘汰的时候。

而三元锂电池由于安全性和稳定性以及成本原因，由不能用作启动电池，所以比亚迪的铁锂电池，就成为了唯一的可替代电池。

相比于铅酸电池，铁锂电池寿命长，可以媲美整车，结合智能保电功能，甚至可以终身不用更换，而且体积小，节省车内空间，自身重量轻，也能降低整车能耗，最为重要的是，它不含铅，对环境更为友好。

比亚迪将插电式混动车型的启动电池更换为铁锂电池，也符合自身发展的需要。

使用了铁锂电池之后，比亚迪可以利用电池管理系统，提升电池管理效率。铁锂电池将能避免铅酸电池出现的没电状况，系统可自动检测小电池电量，通过大电池自动给小电池补充电量，不会出现车上明明有电，车却缺电的情况，从此告别搭电烦恼。