中保研新榜出炉!奔驰C级、哪吒S、比亚迪海豹,哪款最皮实?
11月29日,中保研发布了今年第二批碰撞测试成绩。
本次测试共涉及北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、北京现代沐飒、长安马自达CX-50、东风岚图追光9款车型,各车系版本型号及得分如下图所示:
从测试结果来看,本次参与测试的九款车型在车内乘员安全分指数、车外行人安全分指数、车辆辅助安全分指数三个方面均为优秀结果评价。而耐撞性与维修经济性分指数方面,只有长城山海炮获得良好评价;奔驰C级、本田CR-V、比亚迪海豹、哪吒S、马自达CX-50获得一般评价;长安欧尚Z6、北京现代MUFASA 沐飒、岚图追光获得较差评价。
精准至每项具体测试的得分来看,结构耐撞性为0缺陷的分别为奔驰C级、马自达CX-50;可维修性良好的车型为马自达CX-50;维修经济性优秀的车型为长城山海炮;碰撞兼容性优秀的车型分别为本田CR-V、岚图追光。
驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中,表现0缺陷的车型为奔驰C级、比亚迪海豹、哪吒S、现代沐飒、马自达CX-50;侧面碰撞工况中,表现零缺陷的车型为本田CR-V、比亚迪海豹、哪吒S、长城山海炮、欧尚Z6、马自达CX-50、岚图追光;顶压和挥鞭伤工况下九款车型均获优秀评价,值得一提的是,马自达CX-50还自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞,获得优秀评价,测评缺陷值为0。
综上所述,其实此次给人最大惊喜的不是综合成绩最高的长城炮,毕竟该车智能配置相较于此次参与测试的其他车型都要少,例如激光雷达,维修成本本身就比较高。所以能取得这样的评分倒也是意料之中。
反倒奔驰C级的表现却是出乎意料,要知道在此前公布的汽车零整比排名中,奔驰C级可谓是几年稳坐榜首的“常胜将军”,系数高达823%,30万的车需要花240万才能买齐配件。但是在此次碰撞测试成绩中,该车型的耐撞性与维修经济性居然会跟本田CR-V、比亚迪海豹等车型处于同一水准,着实有点意外。
编辑/Sugeng
体验过后才明白!为何奔驰S级能成为豪车标杆,这一块他是真的强
新一代奔驰S级(W223)刚亮相时,其座舱设计有着不小的争议,但不可否认,新一代车型的内饰设计除了更豪华之外,科技感相比往代是前所未有的强。这一代奔驰S级应用了大量的数字科技,采用12.8英寸的OLED中控触摸屏、12.3英寸的裸眼3D仪表屏、第二代MBUX智能人机交互系统、AR实景导航的抬头显示系统等等,除此之外,还采用了大量的触摸式按键、主动式氛围灯以及后排双11.6英寸MBUX车机+7英寸PAD人机系统,进一步体现新一代S级的“数字豪华”。
来到我们此次ICT-300智能汽车测试的是一辆奔驰S400 L豪华版,属于全系中的次低配版本,因此部分顶配车型上才有或者需高价全装的功能并未配备,但尽管如此,这款低配S级在智能座舱部分依然获得74的高分,在分榜上排名第6。下面我们就来看看奔驰S400 L豪华版的智能座舱具体表现如何。
在智能座舱评测环节当中,我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分,让车辆座舱的智能程度得到量化。
屏幕效果
奔驰S400 L豪华版的这个12.8英寸中控屏在尺寸上并没有达到像一些自主品牌动辄15英寸以上那么夸张,因此在分数上没能拿到最高的尺寸分,显然S级并不盲目追求屏幕有多大(毕竟全车一共有五六个屏幕)。
在显示效果方面,中控这块OLED屏幕不论是色彩还是显示细腻度都非常棒,不过在强烈光线环境当中,屏幕面板的反光还是相当明显的,一定程度上影响了观看,另外就是屏幕表面材质比较容易留指纹。
车机性能
奔驰作为传统豪华品牌,在车载系统这方面与新势力品牌和自主相比,在中控系统的功能丰富程度上要显得更为节制和理性一点,没有太多花里胡哨的功能。但由于操控流畅度高,扩展性强,且仪表屏体验好,因此奔驰S400 L在车机性能这一大项上获得了39的高分,排名目前分榜上第一位。
在车机性能这一part当中,我们针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。
流畅度、易用性和UI设计
新一代奔驰级的中控屏采用第二代MBUX智能人机交互系统,它的内存带宽达到了41790MB/s,因此操作起来流畅度相当高,在各个页面之间的滑动和切换都很顺滑。不过个别页面弹出时稍有延迟,一定程度上影响了得分。
采用大屏幕和全触控式操控已经是如今新车的潮流趋势,奔驰S级也没有例外,包括空调等大部分功能都需要通过屏幕来操作,但它在屏幕的下端和下边框之外,都保留固定操控区域,图表也都比较清晰明了,这就大大降低了一些常用操作的步骤数量。另外就是整个车机的UI相当美观,所有页面的图标和菜单也都一目了然,因此整体易用性还是相当高的,即便是上了年纪的车主,也能够比较快速地摸透这个系统。
不过中控屏下方的固定按键和方向盘上等,也都大量采用了触控式按键,使用起来还是需要一定的适应,误触的概率也高于物理按键。而且方向盘上集成了非常密集的按键,进一步增加了行驶中操作的难度。
车机功能丰富度
新一代S级的车机功能算不上特别丰富,它不能让你玩游戏和刷抖音,当然了,这也是相对比亚迪之类的“平板电脑”而言。娱乐性的功能不算很多,但设定选项非常多,涉及车辆的方方面面,让你能够根据自己的需求和喜好,进行高度个性化地设定。比如座椅、提示音、摄像头、触控反馈等等众多细节功能,都可以进行多元化设置。
当然了,对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车家互联、等等这些如今车机常见的功能,奔驰S级这个车机都具备了,且每一项的使用体验都足够出色。比如影音资源方面,它就提供了腾讯视频、哔哩哔哩、云听、喜马拉雅FM等多个外接APP,并且可以通过应用商店进一步扩展。
仪表功能丰富度
奔驰S级的12.3英寸的全液晶仪表视觉效果感受非常棒,首先它提供了很多种主题模式,并且每一种都特色鲜明,如简洁模式下信息高度精简,导航模式下则为全地图显示,尊贵模式下采用复古银色双圆表盘,驾驶辅助模式下则显示前方车道动态路况等等,画面都相当精美。
除了提供多种显示主题之外,它能够显示的信息也相当丰富,包括机油液位、G值、发动机油温、增压压力、实时功率、实时扭矩以及疲劳驾驶提醒等等,各个信息的布局也相当合理,不会给人眼花缭乱的感觉。
不过说到新一代S级的仪表,强烈建议选装那套炫酷的裸眼3D数字仪表屏盘,太科技了,也不贵,1.4万元而已。
车载系统的扩展性
关于车载系统的扩展性,我们主要关注两个方面。一个是APP应用商店扩展、一个是手机互联扩展。
奔驰S级支持苹果手机CarPlay和安卓手机的映射,并且支持无线映射,不仅大大扩展了提升了车机的功能性,也避免了连接数据线所带来的麻烦和杂乱。另外它还支持通过应用商城去下载其他外部APP,且能够下载的APP比较丰富,进一步扩展了车机功能。
总体而言新一代奔驰S级轿车在车机性能这部分,表现十分均衡,虽然还有一点小小的不足,但最终获得39分的高分,依然是超过别克GL8的37分,在车机性能大项分榜上排行第一。
语音交互
新一代奔驰S级中控的MUBX系统支持多语音交互,并且官方表示这套语音系统可识别27个语种,而在我们手中的这台S400 L豪华版,在语言选择上,它提供了普通话、粤语、四川话和繁体四种中文语言。
这套语音交互系统所能支持的功能不是特别全面,它能够控制导航、空调和其他一些车机设置,但不支持车身硬件的调用,例如车窗开闭就无法通过语音控制实现,而通过语音控制多媒体时,也多次尝试失败。
对于输入的语音指令,系统的识别速度和做出反应的速度虽说不是秒问秒答,但整体还是比较快的,只是在整个语音交互的过程中,车机屏幕和仪表屏幕上都没有文字显示,交互体验打了折扣。
奔驰S400L的语音交互系统可以控制导航和空调,但不支持车窗开闭,音乐播放的控制同样受限,当说出指令“播放红日”时,系统无法判断你的需求,多次尝试依然无法实现。
在纠错能力上,系统能识别“打开车窗”和“导航到外滩”的粤语发音,虽然由于系统自身未支持车窗开闭功能无法打开车窗,但好歹是成功识别到了你真正的意图。另外,对于“我想吃麦当劳”这一句的模糊发音则没有被成功纠正识别。
在多轮对话和语义联想测试环节,新一代奔驰S级对于模糊含义的语令都可以识别,如“我很热”之类,也可以识别导航系统内的双重语令,如“帮我找最近的小杨生煎”,但是不能执行“空调25度并打开车窗”这样的跨功能双重语令。
总体来说,奔驰S400L的语音交互功能表现比较常规,覆盖的功能有限,尤其是不支持车窗开闭比较遗憾。此外它的识别速度和反应速度都算不上快,也缺乏必要的、及时的文字提示,体验感受还有优化空间。
智能化进阶需求
新一代奔驰S级除了把基础硬件做得更为智能之外,在智能化配置上也下了不少功夫,这就使得它在智能化进阶需求这一项当中也获得了不错的分数。
首先,车内配备了座椅+方向盘记忆,能够记住多位乘客的最佳坐姿;主动式环境氛围灯不仅可以营造温馨浪漫的车内氛围,也能够作为危险警示灯提醒车内乘客。另外,MUBX人机系统还带又一个智能感应助理(7700元选装),它支持提供12种使用情景,例如当你夜晚伸手去副驾拿东西,副驾顶上的阅读灯就会自动亮起为你提供照明。
车载系统支持远程OTA,能够对众多功能进行升级。通过Mercedes me绑定手机之后,车主可以对车辆进行远程启动和遥控多向泊车。至于驾驶辅助信息丰富程度,车上的全液晶仪表屏和HUD共同提供了丰富且清晰的提示。总的来说奔驰S在智能进阶化功能上表现也是中等偏上的。
最终奔驰S级以181分的成绩,位列我们ICT-300智能汽车排行榜中的第11位。这个成绩似乎跟我们现象中的汽车发明者、轿车旗舰有些落差。S级丢分主要是由于车型和海内外配置差异,而其他的项目上,全新一代奔驰S级表现都十分优异,例如假人和假车规避、智能座舱、性能测试等,全新一代S级都展现了旗舰轿车该有的水准,所以从智能化的角度来看,全新一代奔驰S级的数字化改革是成功的。