车标wey是什么牌子?
建议买混动车型
比亚迪唐二代和长城vv7哪款比较好，你会如何选择？
当然是比亚迪唐了，智者的选择
比亚迪唐对比WEY VV7，动力稍差，但是配置有优势
自主品牌在中型SUV的级别上，还是有很多竞争对手，就比如比亚迪唐和WEY VV7，那么，拿出价格接近的两个配置进行对比，看看两款车型的差异在哪，分别是唐 2021款2.0T自动旗舰型（指导价16.58万）和WEY VV7 2.0T自动豪华型（指导价16.98万）。
外观上，唐的前脸是相对比较柔和的，属于耐看运动型，而VV7的前脸则是战斗类型，整体更加运动，而且线条勾勒和雾灯框的设计，整体更加的年轻。
尾部上，唐的贯穿式尾灯加上饱满的线条感，颜值更高，而VV7的尾部虽然两侧有排气口装饰，也比较运动，但是尾部翘起比较高，整体没那么协调，不过前排的隔音玻璃和后排的隐私玻璃加分不少。
车身尺寸上，比亚迪唐的长宽高分别是4870/1940/1720mm，轴距是2820mm，而VV7的长宽高分别是4760/1931/1655mm，轴距是2950mm，实际的空间方面差异不大，比亚迪唐的空间利用的更好，而VV7的后备厢空间则更大。
上面比亚迪唐，下面VV7
来到内饰方面，唐采用对称式设计加上方向盘，整体显得简洁又智能，只有单色车内氛围灯，而VV7则是偏向主驾驶的设计，虽然操作更方便，但是也让整体没那么协调，不过也属于耐看型，有3色车内氛围灯。唐配备的是12.8英寸的中控大屏，而VV7则是12.3英寸，尺寸相差不大，功能上也是一样，12.8英寸和12.3英寸功能都有GPS导航、车联网、OTA升级、车载WIFI、语音识别控制系统，VV7多了个原厂原机的手机互联，实际使用不是很方便。
主动安全上，比亚迪唐多出后方交通预警、倒车车侧预警、并线辅助和道路交通标识，而配置上还多出手机无线充电、行车记录仪、电动/感应式尾门、手机蓝牙钥匙等。
而且比亚迪唐座椅在原有的加热上，多出通风/记忆功能，而且支持电动折叠后视镜等功能，VV7的是两区空调，比亚迪唐是三区空调，整体更灵活，而且功能更齐全。
动力方面，唐搭载2.0T的发动机，马力是192Ps，最大扭矩320N·m，匹配6挡手自一体变速箱，实际上的动力还是稍差，通过实测，百公里加速在12.44秒左右。
而VV7同样搭载2.0T发动机，马力是227Ps，最大扭矩387N·m，匹配7挡双离合变速箱，官方的百公里加速是8.5秒，通过实测，实际的百公里加速需要9.33秒左右，相对比亚迪唐的动力好很多，但是双离合变速箱没有手自一体变速箱稳定。
悬挂上，唐和VV7前面都是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，但是VV7整体的底盘调校更换，灵活性更强，比亚迪唐方向有虚位，而且侧倾偏大。
总结：两个配置中，VV7是要贵4千块的，但是配置上并没有跟上，反而是比亚迪唐略胜一筹，而VV7的动力和操控性则更好，如果是侧重于动力和运动外观就建议选择VV7，如果是配置高，功能实在，又不介意动力的可以选择比亚迪唐，没有电动机辅助的比亚迪唐确实稍差了点。
VV7跟冠道停一起，看到车牌后，网友：终于明白土豪为啥选择它
近年来，自主品牌汽车出现了不少惊艳化的汽车设计，例如比亚迪唐、长城WEY VV7等都算得上是国产车中顶级的设计了，大家也都知道这些设计基本都是由国际大师亲自操刀设计完成的，例如比亚迪汽车的就是奥迪的前设计师，而长城WEY的则是宝马的前设计师，目前由这些设计师设计完成的车型在国内都深受广大消费者的喜爱，就连有钱的老板也抛弃豪车选择它！到底为啥，下面让我们看看这两车的对比你就会明白了。
这辆红色魏派VV7是安徽一位车主的座驾，我们先别看车，首先来看看这辆车的车牌，大家看到这个车牌的第一感觉就会想到这块车牌的价值远远超过这车，拿出来拍卖的话别说拍个百万，最起码愿意花个几十万选择它的大有人在，从这款车牌我们就能看出这位车主肯定不简单了，为啥这么有钱还不选择奔驰、宝马会选择咱们的国产车呢？下面就让我们看看其跟本田冠道的对比你就知道了。
我们能够从照片中看出，两车相差十多万，不过两车停在一起，我们却感受不到本田冠道这车到底贵在什么方面，因为在外观上可以说魏派VV7各方面都可以把对方给秒了，不仅外观看着比它帅气，就连车身大小也不比对方差到哪里去，当然如果非常要说两车差到哪里去，那也许就是在发动机上了，众所周知本田在发动机方面还是非常厉害的，技术肯定要比魏派要好。
不过发动机好有啥用，车身质量肯定也比不上魏派，如果VV7这车不是挂着国产车的牌子，而是我一些宝马、奔驰的牌子我估计这车的售价肯定也要翻几番。面对两车停在一起，不少网友都纷纷表示，大家一直说WEY是咱们国产高端汽车品牌，可是大家也没啥直观感受，可是当两车停在一起，终于明白土豪为啥选择它，就这样的设计选择它才是最明智的。
小编点评，确实如此，现在的咱们的这些高端SUV比起这些合资车或者进口豪车来说真的差不到哪里去，所以与之花那么多冤枉钱买那些车，真不如选择咱们的国产车，不知道各位是不是这样认为的，请说说你的看法。
试驾VV7&VV7 GT PHEV：四出排气+弹射起步，到底够不够“运动”？
两年前，横空出世的中国豪华品牌“WEY”强势推出旗下首款车型——VV7，而自其出道之时便引来无数追捧。只是如今市场竞争越来越激烈，作为老大哥的VV7，似乎有责任重新扛起大旗，起到一个好的带头作用。WEY似乎也没有让我们失望，为了提升产品竞争力，WEY在旗舰车型VV7上继续发力，推出了VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV两款插电新能源车型。
一直主打“豪华”概念，VV7定位中型豪华SUV，而由此进化的PHEV车型，开起来究竟是什么感觉呢，到底有没有对应的豪华感和运动感呢？恰好前几天疆哥有幸参加了这两款车型的试驾会，实地体验了它的操纵性能和乘坐舒适性，所以接下来疆哥就来给大家分享一下这次试驾的体验感受。
相对于燃油版本，VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV最大的惊喜在动力系统，所以这次疆哥首先来讲讲新车的动力表现。
VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都是基于Pi4平台打造，其中P代表的含义是Plug-in插电混动，i是Intelligent智能化，4是指4WD，也就是四驱系统。
虽然GT在汽车界往往代表着更大马力，但是在这两款车型的定位区分上，VV7 GT PHEV并没有采比VV7 PHEV采用更强的动力系统，两者均采用了2.0T涡轮增压发动机以及电动机组组成的混动系统，其中发动机的最大功率为167kW，峰值扭矩更是达到了387Nm，尤其是峰值扭矩这一项数据，已经不虚一众合资车型。而后桥驱动电机则是能够提供85kW最大功率，以及195Nm峰值扭矩的动力输出。
传动系统方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV搭载了一台7速湿式双离合，这是一款WEY自主研发的专为混动系统准备的变速箱总成，其综合传动效率达到了惊人的95.6%，重量却不足100公斤。
整体试驾下来，发动机、变速箱、电机的配合很默契，基本感觉不到明显的顿挫。动力也相当充沛，日常加速和超车简直可以说是游刃有余。
在进行百公里加速测试时，推背感相当强，那种加速感简直可以让人后背隐隐发麻。之前疆哥也试驾过比亚迪唐DM车型和蔚来ES8纯电车型，但总体感受上来说，WEY VV7/VV7 GT PHEV动力系统带来的冲击和动态体验更让人印象深刻。尤其是加速的中后段，发动机和电机的双重作用，确实让人心跳加速。
道路试驾上，途径市区和高速路段，VV7/VV7 GT PHEV驾驶起来相当轻快，油门调教得比较灵敏，不过制动踏板是相对舒适的调教，不会很硬，需要大脚踩下去才会有较大的制动力。
风噪和发动机噪声控制得很好，高速上车内也相当安静。疆哥觉得，这种车内的静谧感一方面得益于新车搭载的隔音玻璃和隔音膜，另一方面则归功于车内配备了主动降噪系统。
另外，新车还提供了全时四驱、智能四驱、纯电、运动、超级运动、高效等6种驾驶模式，可见此次WEY真是有备而来。在EV模式下（电量充足），车辆采用的是电机驱动，发动机并不工作，这种情况之下，最大续航里程达到了70公里，完全可以满足日常上班通勤的需求了。
另外值得要说的就是，这两款车型都搭载了一套Launch Control弹射起步系统。在车辆起步的过程中，按下弹射模式按钮，关闭ESP，发动机会自动提升转速，电机提前加载扭矩，制动踏板松开后，离合器瞬间结合，车辆就会弹射起步。在弹射模式之下，车辆的百公里加速成绩在5.9s左右。
说完VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV的动力系统，咱们再回头看看这台车。这两款车型采用的依旧是多边形进气格栅设计，中网造型足够精致，而且灯组设计也采用了竖向设计，看起来非常新颖。
相对于VV7 PHEV，VV7 GT PHEV之所以加上GT的名字，更多是因为后者采用了溜背的设计，在本身就足够流畅的车身之上，加上溜背设计，真是锦上添花。
另外，VV7 PHEV采用的是隐藏式排气筒设计，VV7 GT PHEV的四排气筒足够吸睛，要知道这都是货真价实的真家伙。
内饰上，两款车型同样保持了相当高的水准。在车内最吸引人眼球的是，那密密麻麻的按键设计，虽然这与当下触摸式按键设计背道而驰，但是在提升质感、豪华感上，这样的设计还是有存在的必要。
另外，平底式的方向盘设计，会提升整车的驾驶体验，合理的功能键布局，WEY也是费了心思了。至于NAPPA皮质面料、Infinity品牌音响、流媒体内后视镜等功能，相信大家在VV7上已经见识过了。
从产品力来看，WEY确实在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV上花了足够的心思，而且随着汽车市场的消费升级，人们不再满足于买一台代步车，而是把眼光放在了豪华的字眼上，而且再加上年轻人偏爱的“运动”，这就给了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV很大的机会，尤其是在一线城市，传统燃油车上牌难，插电混动车型更能满足他们的需求，这样看来，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的未来，值得期待。
