奇瑞、比亚迪：国产强者的对决，谁更胜一筹？

在如今的国产汽车市场中，奇瑞和比亚迪无疑是最受欢迎的两大品牌，没有之一！它们都在各自的领域取得了显著的成绩，那么究竟谁更强呢？这是一个让人争论不休的话题。

奇瑞，作为国内汽车行业的老牌劲旅，一直以来都以出色的产品质量和性价比著称。它的车型丰富多样，无论是轿车还是 SUV，都能满足不同消费者的需求。

比亚迪则在新能源汽车领域大放异彩。其先进的电池技术和创新的设计理念，使其成为了新能源汽车市场的领军者之一。

从技术研发方面来看，奇瑞和比亚迪都投入了大量的资源和精力。奇瑞不断提升自身的技术实力，推出了一系列具有竞争力的产品。而比亚迪在新能源领域的技术优势尤为明显，其电池技术在行业内处于领先地位。

在产品质量上，两者也都有着严格的把控标准。消费者对于奇瑞和比亚迪的产品质量普遍给予了高度评价。

下面是一些真实车主的反馈，让我们来听听他们怎么说！

网友 天马行空: 毫不犹豫选奇瑞，国产车也就奇瑞真正在认真造车！ 网友2000.10.5: 我心里的排名:奇瑞a8＞银河l6＞秦＞五菱＞荣威d7，我的目标:银河l6 网友 fh随心: 风云a8，动力没的说，有电亏电动力都够用。一箱油1900只有奇瑞自己人能开到[捂脸]真实车主用车一箱油1200左右。 网友源之向: 这两台车，放一起奇瑞吊打BYD，我要买的话，我会毫不犹豫选奇瑞

网友异: 我是奇瑞和比亚迪车主，我负责的告诉你。奇瑞好

网友 湖南萧潇: 奇瑞也是这两年造车舍得用料老款油车用料不行，比亚迪十五万以下级别的车型也是档次不行朔料感十足，家用奇瑞新出用料好过比亚迪。

对此你怎么看？欢迎大家在评论区留下自己的看法！

A级强强对决，奇瑞风云A8 VS 比亚迪秦PLUS DM-i，全方位比拼！

【有车以后 双车对比】前不久，备受期待的奇瑞风云系列首款车型风云A8终于正式上市了。这台搭载鲲鹏超能混动C-DM系统的紧凑级轿车，被视为是比亚迪秦PLUS DM-i的最强对手，奇瑞官方更是称其将颠覆混动市场。那么奇瑞风云A8与秦PLUS DM-i究竟谁更胜一筹？今天的双车对比告诉你答案。

混动：各有千秋，风云A8更省更能跑

秦PLUS DM-i之所以能稳定月销三四万台，除了极具吸引力的价格外，其DM-i超级混动系统出众的性能、能耗表现也是重要原因之一。DM-i超级混动是一个由骁云1.5L混动专用发动机、EHS电混系统与刀片电池组成的串并联插混系统，具备快、省、静、顺四大特点。

其中，1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，热效率高达43%；电机共两种版本，最大功率分别为132kW和145kW。刀片电池部分，秦PLUS DM-i同样提供两种容量可选，分别为8.32kWh和18.32kWh。

在这套插混系统的加持下，秦PLUS DM-i最快0-100km/h加速时间仅为7.3秒，WLTC综合油耗最低可达1.58L/100km，馈电油耗低至4.6L/100km，兼顾性能与经济性。同时根据电池容量的不同，车辆的WLTC纯电续航可达46km和101km，综合续航可达1245km，充分满足短途纯电通勤及高速长途需求。

奇瑞风云A8的鲲鹏超能混动C-DM系统同样为串并联结构，可实现纯电、串联、并联、发动机直驱等多种驱动模式。与DM-i不同的是，该系统搭载的是带涡轮的1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，动力比秦PLUS DM-i的骁云1.5L混动专用发动机更强，这确保了高速直驱和馈电状态下车辆的动力表现。

电机部分，奇瑞风云A8全系搭载前置驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，没有与秦PLUS DM-i拉开差距，甚至扭矩还要略小，这也导致风云A8的零百加速最快只有7.6秒。不过对于家用来说，已是足够充沛。

能耗上，奇瑞风云A8的WLTC综合油耗仅为1.01L/100km，馈电状态下油耗依然可以达到4.6L/100km，节能表现小胜秦PLUS DM-i。续航方面，风云A8全系统一配备18.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航可达106km，综合续航轻松突破1400km，同样领先于秦PLUS DM-i。

配置：秦PLUS门槛低，风云A8更具性价比

我们普通消费者买车，最看重的必然是性价比。价格上，秦PLUS DM-i的指导价为9.98万-14.58万元，而奇瑞风云A8的指导价为11.99-14.99万元，起售价比秦PLUS DM-i贵了2万元。然而这更贵的价格，却没有换来更出众的用车体验。

11.98万元的最低配风云A8，在配置上并没有比9.98万元的最低配秦PLUS DM-i强到哪儿去。秦PLUS DM-i没有的座椅加热/通风/电动调节、手机无线充电等配置，风云A8也没有，甚至连前者都有的皮质座椅、皮质方向盘、定速巡航，到了风云A8这都变成了织物座椅、塑料方向盘和没有配备，只有在动力、续航、能耗等方面，风云A8才能找回些场子。

假若预算充足，以价格相近的两个顶配车型秦PLUS DM-i冠军版 120KM卓越型和风云A8 127驭风版进行比较，从下图可以看到，风云A8在配置上会有较为明显的优势，特别是24.6英寸悬浮双联屏、8155芯片、前排座椅加热/通风、中央扶手制冷/制热、540度全景影像及CarPlay/HiCar手机互联等功能配备，能够带来比秦PLUS DM-i更好的舒适便捷体验。考虑到顶配风云A8的价格只比顶配秦PLUS DM-i贵了4100元，性价比显然更高。

设计：秦PLUS龙颜经典，风云A8精致年轻

俗话说萝卜青菜各有所爱，设计是一个很主观的东西，好看与否完全在于个人的审美和喜好。不过从客观层面来讲，比亚迪秦PLUS DM-i和奇瑞风云A8在外观、内饰设计上都有着自己鲜明的特点。

比亚迪秦PLUS DM-i的Dragon Face龙颜外观大家都再熟悉不过了，这个由著名设计师沃尔夫冈·艾格打造的家族化设计语言虽然已使用多年，但胜在足够经典。前脸龙鳞样式的大嘴中网和箭羽大灯，提供了极高的辨识度；车顶的小溜背和贯穿式尾灯设计，也大幅提升了整车的时尚感。

奇瑞风云A8的外观则延续了艾瑞泽8年轻、运动的设计风格，标志性的熏黑六边形点阵中网与大灯融为一体，搭配运动包围套件，战斗氛围瞬间拉满。车身部分，风云A8采用溜背设计，锋利的双腰线勾勒出极具力量感的立体型面；Y字形贯穿式尾灯设计也同样赋予了它不俗的前卫气质。

内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i和奇瑞风云A8都是走的豪华风格路线，运用了大面积的皮革，以及亮黑钢琴漆饰板或木饰板等材质装饰来营造高级氛围。不同的是，秦PLUS DM-i融入了不少中国元素，比如方向盘中央的秦字、物理按键的中文标识，配合座舱行云流水的线条，以及行云蓝、暖阳棕配色，有一种国潮范和古典美。

风云A8则更向奔驰的感觉靠拢，主打现代、高级质感，比如应用了淡雅的浅色内饰、车门上的座椅电动调节按键、大尺寸双联屏、精细的座椅绗缝工艺等等，时尚、精致的感觉要更多一些。

两款车该怎么选？

比亚迪秦PLUS DM-i与奇瑞风云A8都是A级插混轿车市场中非常出众的产品，各方面表现都非常均衡，选谁其实都没毛病。但如果你的预算有限，而且希望做一个更加稳妥的选择的话，秦PLUS DM-i无疑是最佳选择。

首先，秦PLUS DM-i的入门门槛更低，而且中低配车型的配置表现要优于风云A8，性价比更高。其次，DM-i超级混动系统已经经过了长时间的市场验证，稳定性、可靠性有目共睹，相比之下风云A8的鲲鹏C-DM系统还缺少足够的用户样本，实际表现如何还有待进一步观察。

而如果你不差钱，又是一个追求新潮的人，那么奇瑞风云A8更值得推荐。毕竟在官方性能参数层面，它要比秦PLUS DM-i更胜一筹，续航、能耗表现也更好。同时，在中高配车型上，风云A8的配置表现更占优势，加上年轻时尚的颜值，用车体验绝对不会让你失望。

续航一样，价格都是11.98万，选比亚迪元UP，还是奇瑞iCAR 03？

现在的市场竞争是越来越激烈，为了博得消费者关注，很多车企纷纷拿出更大诚意，除了降价外，还推出物美价廉的新品，比如最近上市的比亚迪元UP、奇瑞iCAR 03，就是两款实力强劲的纯电SUV，并且价格也都定位在10万级。那么二选一，该怎么买更合适呢？下面，我们以指导价均为11.98万元的比亚迪元UP 2024款 401km 超越型、奇瑞iCAR 03 2024款 两驱 标准进阶版为例，展开实力对比。

（元UP）

外观方面，两车风格完全不同，元UP是中规中矩的城市SUV造型，沿用王朝家族的经典龙颜设计语言，整车时尚感、运动气息突出；

（iCAR 03）

iCAR 03则是近两年更流行的城市轻越野，硬朗的方盒子造型，相当时髦有辨识度，尤其对年轻消费者来说，会更有吸引力。

（元UP）

内饰方面，元UP中控台线条走势柔和，除搭载8.8英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏，没有多余设计元素，整体风格简约大气，；iCAR 03则运用大量平直线条，以及皮革缝线、高光饰板来装点，同时搭载9.2英寸仪表盘、15.6英寸中控屏，看起来更有设计感。

（iCAR 03）

智能方面，4G、OTA升级、语音控制识别等基础车机功能在两车身上均没有缺席，另外，iCAR 03还比元UP多出Hicar手机互联、副驾语音识别，人机交互性、智能体验感会更出色。

（元UP）

空间方面，从数据来看，元UP长宽高为4310*1830*1675mm，定位小型SUV；轴距2620mm，iCAR 03长宽高为4406*1910*1715mm，轴距2715mm，定位紧凑型SUV，占据明显尺寸优势。

（iCAR 03）

但落实到座舱内部来看，两车实际乘坐空间相差不大，并且都配备主驾电动调节、主副驾前后移动、靠背角度调节等功能，用户在两车前后排座椅均能获得较为舒适的乘坐体验，另外，元UP比iCAR 03多出副驾驶座椅电动调节，用车便利占优，iCAR 03则额外多出前排座椅头枕调节、后排扶手，乘坐舒适度更佳。需要提到的是，由于iCAR 03的后尾门为侧开设计，用户在后备厢存取物品时，会比采用常规开合方式的元UP关闭更顺手，但在狭窄空间不便于打开。

（元UP）

配置方面，两车均齐全配备前后驻车雷达、定速巡航、360°全景影像，以及无钥匙启动、远程启动、自动空调等常用配置，在此基础上，元UP还配备iCAR 03没有的侧安全气帘、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、原厂ETC功能；

（iCAR 03）

iCAR 03则多出元UP没有的透明影像、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃、后排出风口、手机无线充电装置、VTOL移动电站等等配置，相较之下，明显iCAR 03的配置实用性比元UP更胜一筹。

（元UP）

动力方面，元UP搭载140kW电机，能够带来290N·m最大扭矩输出，iCAR 03搭载130kW电机，最大扭矩220N·m，在更大功率、扭矩优势加持下，元UP动力输出比iCAR 03更充沛，加速性能也更快一些；两车续航一样，均为CLTC工况下401km纯电续航，并能在0.5小时完成30%-80%电量补能，但元UP整车质量更轻，能耗更有优势，百公里耗电量为12.2kWh，iCAR 03则达到更高的14.8kWh。

（iCAR 03）

不过，由于iCAR 03采用更高级的后多连杆式独立悬挂，能够兼顾舒适感和操控性，底盘滤振效果、支撑性会比元UP的后纵臂扭转梁式非独立悬挂更出色，能为用户提供更沉稳的驾控体验。

（元UP）

（iCAR 03）

总结：从设计来看，两车各有千秋，元UP外观造型更经典大气，iCAR 03更新潮个性，具体怎么选取决于个人审美，不过，两车客观实力部分还是有一定差异，iCAR 03车机更实用、常用配置更丰富、驾驶质感更高级，综合实力、性价比都比元UP更有优势，但元UP的性能、节能表现也比iCAR 03更出色，两车互有优劣，大家按需入手即可。