新车 | 最高降2.5万元，吉利银河L6、L7推限时优惠，9.98万元起

文：汽车日报 陈旭明

[汽车日报 产品] 近日，我们从吉利银河获悉，银河L6、银河L7两款车型推出限时优惠活动，根据车款不同，最高降2.5万元，优惠后银河L6起售价为9.98万元，优惠后银河L7起售价为11.37万元，活动时间为2024年4月26日-5月31日。

吉利银河L6龙腾版

吉利银河L6定位紧凑型家用轿车，今年3月24日推出龙腾版车型，有60公里PLUS、125公里PLUS两个版本，对应官方指导价分别为10.38万、11.58万元，目前吉利银河L6整体的官方指导价区间为10.38万-14.98万元，从此次的优惠活动看，入门车款价格进一步降低4000元。

比亚迪秦PLUS DM-i

在销量方面，今年3月吉利银河L6售出3628辆，在国内插电混动车型中排名第14位。横向比对来看，吉利银河L6的竞品车型主要包括比亚迪秦PLUS DM-i/驱逐舰05、五菱星光PHEV、长安启源A05等。

吉利银河L7龙腾版 55公里PRO龙腾版

今年3月1日，吉利银河L7龙腾版上市，共推出5款车型，指导价区间12.57万-16.97万元，目前，吉利银河L7整体的指导价区间为12.57万-18.57万元，从此次的优惠价格看，入门款车型价格进一步降低1.2万元，其他车款也有不同幅度的限时降价。

在销量方面，今年3月吉利银河L7售出4016辆，在国内插电混动车型中排名第13位，与银河L6市场表现比较接近。在相似价位，吉利银河L7的竞品车型主要包括比亚迪宋Pro DM-i、长安启源Q05等，销量表现最好的仍然是比亚迪旗下车型。

一下降价7万！商家：不敢收了

“一下降价7万，这谁受得了？”据中新经纬报道，在北京花乡二手车市场工作的车商李昊（化名）近期不收新能源车了，原因是“价格波动太大”。

“不敢收新能源车了”

据中新经纬报道，李昊所说的降价车型，去年定价是14万多。“今年一下子降了7万多，我们二手车商手里有这个车的都赔钱了。并且因为这一个车型降价，其他品牌的车也受影响。”

同在北京地区的二手车商王琦（化名）也称，二手车市场并非没有人买新能源车，不过中高端新能源车在市场上不好转手，因此他只帮着寄卖，自己不敢收新能源车。

四川成都的二手车商王志（化名）也直言：“我通常都会建议车主没有太大问题继续开着，因为新能源车卖不上价，如果公里数大一些，或者发生过碰撞，市场价格也几乎是对半折。”

二手豪车两年亏45万

保时捷曾经在中国保值率车型中排名第一，三年车龄保值率曾达到惊人的97.3%。

据橙柿互动·都市快报报道，以记者询问的一款2021款火山灰波尔多红内饰车型为例，该车2022年上半年上牌，表显3万公里出头。该车当年裸车价120万元，落地价格总价超140万元，车况很不错，目前该车报价98万，店员表示还能申请优惠，最终价格应该在95万—96万元的样子。算下来，两年不到的时间，这辆车亏了超45万元。

图 / 橙柿互动·都市快报

二手市场为何“哑火”？

新能源汽车风头正猛，为何到了二手市场突然“哑火”？据中新经纬报道，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘分析，原因主要归结为以下几点：

电池残值评估难题。由于目前缺乏客观公正的电池检测方法，买卖双方往往因电池问题产生分歧，而电池的估价通常占据车辆价值的一半，这也导致电动二手车定价困难。

三电质保问题。因车企无法全面掌握车辆状况，所以往往不愿对二手车客户再做质保承诺。

车辆估值和品牌信誉问题。新能源车品牌多为年轻品牌，信誉积累不足，在二手车市场保值率普遍不高。

缺乏统一标准。目前二手车市场缺乏国家或团体的统一标准来明确和规范新能源二手车的售后服务。在发生分歧和纠纷时，由于缺乏相关法律法规的支撑，双方往往难以找到合理的解决方案。

新车比二手车便宜？

春节刚过，比亚迪新车秦plus迫不及待打响降价“第一枪”，价格跌进8万。随后两天之内，14个厂家多达25个品牌争先恐后“大放价”。

而在二手市场，比亚迪王牌之一宋PLUS也受到新车降价的波及。

据时代财经报道，北京市通州区某比亚迪门店负责二手车业务的经理赵杰（化名）表示，之前曾收了一辆2023款宋PLUS DM-i车型，车况很好。一个月前，这辆二手车还能卖11万元以上；随着今年2月底新款宋PLUS DM-i售价下探至12.98万元，11万元的二手款对消费者已经失去了吸引力。

另一位商家告诉时代周报记者，店里有一辆2023款汉EV旗舰型二手车，上一任车主花费近30万元购入，现在商家希望以18万元的价格卖出。尽管1年多时间折价近40%，但是这辆汉EV还是不好出手。当前，新款汉EV起售价为17.98万元。

很多二手车商户在交易新能源汽车时都面临着类似难题——即新车价格倒挂，旧车不降价难以出手，降价则赔本。“砸手里”还是“赔本卖”，这让二手车商很头疼。

天天拍车COO张延伟对时代周报记者表示，新能源汽车降价是把双刃剑：一方面其促进了置换，大量良好车况的车源可以流入二手车市场，推高平台二手车成交量；另一方面，新车降价拉低了保值率，对于卖车车主来说，卖车价格很难达到预期，尤其是1—2年的次新车。

“短期最直观的表现就是，车源更多了，价格更实惠了。这对二手车消费者来说是件好事，对商家来说则是个挑战。”瓜子二手车相关负责人如此形容新车降价后的二手车市场现状。

二手油车更受欢迎

油车去年以来也经历了一波价格战。为何同样是降价，油车在二手市场比新能源车更受欢迎？

据中新经纬报道，李昊解释，油车价格相对可控稳定。“油车的降价在可接受范围内，举例来说，假如同样30万预算的燃油车和新能源车，开个4万公里不想开了，燃油车最终也就亏五六万元，但是新能源车车主就要亏10万左右。”

根据中国汽车流通协会《2024年2月中国汽车保值率研究报告》显示，新能源二手车（电动三年车龄）保值率为54.8%。插混电动（三年车龄）保值率为55.3%。

中国汽车流通协会提供的数据显示，1月全国二手车市场交易量为168.84万辆，新能源二手车交易量为8.95万辆。也就意味着，二手新能源车的交易量占总体的5.3%左右。上述报告也指出，二月上旬价格平稳，但二手车交易基本停滞，其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。目前新能源车市场已经出现恶性竞争的苗头，经销商需要尽量回避风险。

2023年天天拍车平台燃油/新能源二手车分月成交比例对比，图片来源：时代周报

这种现象会持续吗？

据中新经纬报道，章弘表示，尽管新能源二手车市场目前面临诸多挑战，但随着科技的发展、电池性能的不断提高以及新能源车品牌信誉的积累，相信未来新能源二手车市场会逐步走向成熟。同时，相关标准和法规的出台也将为新能源二手车市场的健康发展提供有力保障。

多位资深行业人士也对时代周报记者表示，二手车价格行情变化加快，车商需要更积极地转型升级，可以运用互联网平台和专业工具进行分析、运营，在收车源、获客方面加强专业化、精准化，来提升效率、服务质量和口碑。

来 源 | 中新经纬、时代周报、橙柿互动·都市快报

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本期编辑 刘雪莹 实习生 李洁

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