方便生活的比亚迪唐，超赞的存在

比亚迪唐冠军这车的外观和舒适感，让人赞叹不已。这车外观颜色挺漂亮的，看着清新。车身造型饱满，肌肉感足，线条设计流畅，时尚运动挺有豪华气质的一款车。内部七座设计，座椅前后间距宽，用料软硬适中，前排还能加热，坐在上面挺有舒适感受的。这款车是七座设计，每排座椅的间距设计宽，车顶剩余空间足，坐在上面伸展舒适，视野开阔，丝毫没有压抑感。储物空间设计利用充分，存放点随身物品，水杯，雨伞之类的小物件都挺方便的。后排座椅也可以放倒，放倒之后后备箱的空间大，放一些大件也不是问题，空间整体来看做的挺满意的。
平时用车感觉动力上稍微差点，起步还有上坡的时候有点慢。方向盘握着手感不错，皮质包裹，转动过弯灵活性好上面的多功能按键使用切换顺畅。电子挡把换挡操控简单，车子虽然大点，开起来还是比较容易掌握的。外观是我喜欢的地方，造型饱满，设计风格偏向运动，车身线条顺畅，看着时尚，年轻，充满青春活力。颜色搭配的漂亮，车灯个性，亮起之后容易辨识，氛围好。车子走在路上也很有安全感，肌肉饱满，结实耐看.
内饰设计简单大方，用料好，座椅使用的材质软硬适中，前排还能加热，通风。自动空调，使用调节温度快。车内隔音效果好。前后用的 麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，车在过减速带或坑注路段时候颠簸也不大，坐在上面挺有舒适感的。选车的时候也是精挑细选，一直感觉这车做的挺不错的，就是价格上高了点，犹豫了很长时间。最后还是选了这款车。这车外观大气，时尚运动。内部空间宽敞，驾驶操控简单，开着也挺节能。价格能再低点就好了
在智能化上这车配置的挺先进的，有卫星导航系统，导航路况信息显示，还有360度全景影像，使用驾驶轻松舒适.搭载的语音识别控制系统，车载电话，车载智能等功能，也是走在了科技的前言。

大量铝合金加持，详解全新一代唐从底盘看品质

底盘终于超越合资车，全新一代唐还需要加装底盘护板吗？

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以下是文字版

那么我们再看一下这个电池包，全新一代唐的电池包整体的外壳全是铸铝的，全是铸造铝合金的。铸造铝合金的这个外壳呢，可以给它更好地散热，然后相对于老款的那种铁皮结构的外壳，它对电池的保护性肯定是要强很多的。

16年以前的车型都是铁电池的，那么铁电池相对来说它的安全性要比三元里要高，所以说这个三元锂的电池包比亚迪是做到了更好的防护。

电池包与排气管相连的这边部分，全部做了这个防火隔热的措施，跟排气管相接的这个位置用铝箔纸做了一层非常厚的防火隔热措施。因为这个三元锂电池它是非常怕热的，所以说如果你的排气管的热量影响到它电池包的话，对它的散热是会造成一定的影响的。

小伙伴们可以来看一下这里啊，这ST80是什么意思呢？这指的就是这个是80公里续航版的这个电池包，那么大家可以看到这里有一小节是空出来的，那么据蜀黍分析，一百公里版的这个电池包很有可能比这个要大。因为他这个整体框架设计它是不可能改变的，等这个2799版到了蜀黍再把它抬起来看一下就应该很清楚了。

我们再来看这个电池包的温控设施，我看一下哈，对，电池加热器总成。他底下也做了一块1点5毫米的这么一块小钢板的一个防护措施。

这块地方就是蜀黍传说中的小肚兜的位置了，为什么叫他小肚兜呢？因为相对车辆来说 就是它的肚子，大部分的这个驱动结构、动力总成、都在这个位置里面。TCU、发动机、变速箱都是在这个里面。那么这块位置其实他是非常需要防护的，因为车辆最矮的一个地方就在这里，就是它的油底壳。

新一代唐的原厂这个小肚兜，厚度应该在两毫米以上，是一块塑料的护板。90%的用户， 就是不去越野的用户，已经足够用了，如果说你们跟蜀黍一样出去浪的话，蜀黍建议你们后期等这个钢制护板出来。如果说只是喜欢轻度越野的小伙伴们，买原厂的这个铝合金护板就够用了。

然后再接下来就是这个前悬架了，全新一代唐这个前悬架是采用的全铝合金材质，老款车型用的是钢板冲压，不是我们唯电那个钢板啊，是现实中的钢板。那么这块摆臂材质换成铝合金的话，第一是能够减重，第二是能够提升这个车辆的操控性。

前悬架的这个转向节的这个连接点，用的也是全铝合金材质，所以说这款车型除了汉斯的调教之外，大部分采用了铝合金材质来替换老款车型的这个钢制材质，也是它的操控性能够提升的一个很重要的一个原因。

好，那么现在大家来看一下，它这个小肚兜这儿呢，就是它的变速箱。

这个呢是油底壳，在拆下他的小肚兜之前，蜀黍一直以为油底壳应该是最矮的位置，但是由于这款全新一代唐它的发动机舱的结构经过调整，它发动机整个位置上移了大概四公分，那么油底壳的位置也比老款高了四公分。这个位置根据蜀黍的实际测量，用激光测距仪测量原厂状态下离地应该是22.5公分左右。

但是拆下他的小肚兜之后呢，蜀黍发现了一件很奇怪的事情，它离地间隙最小的地方竟然不是油底壳，在油底壳前面，还有这么一个东西，这是啥呢？

这是前副车架，前副车架最前面这块部分，他有一个这么突出的设计，它比老款的这个油底壳还矮个两公分左右，相对来说这个地方就是他最矮的地方了。离地间隙最小的位置，就是他的前副车架。

全新一代唐的这个越野通过性肯定是要比老款唐要好，它的防撞性能其实也比老款唐也好，为什么呢？因为它现在最矮的地方是前副车架，但是前副车架这个位置是非常结实的，钢板厚度包括它的这个强度都是非常大的，远远超过老款唐油底壳这个位置，这个油底壳，老款呢相信很多车主都把油底壳撞爆过，蜀黍也撞爆过，那么现在只要你装好了这个钢护板的话，其实你出去越野的时候，最先碰撞的位置，是这个前副车架这个位置。

但是有一点蜀黍要提醒大家，比亚迪的大部分车型设计的这个碰撞传感器都在前副车架的这两个位置，那么一旦你这个前幅车架这个位置碰撞受力太过严重的话，可能这个碰撞传感器会直接受到影响，那么碰撞传感器受到影响会怎么样呢，如果达到一级预警的碰撞程度，整车的所有安全带都会锁死，这个是很大一笔费用。那么如果是达到了二级碰撞预警的状态，你车上就会开始弹气囊了，所以说这个车型大家不像蜀黍这样的极客，还是少出去极限越野，玩玩中度越野，你像普通人玩中度越野就够了，跑跑沙玩玩泥啊玩玩雪是没有问题的。不要去玩石头，尽量少玩石头，总体上来说比老款车型的这个通过性还是有强化的，通过性有强化，这个防撞性有稍微有点强化吧，油底壳保护的比以前要更好了。

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