宋plusdmi前面多少个雷达？

谢谢您的问题。华为与比亚迪的合作，说明双方都想在汽车芯片领域实现国产化

华为的智能座舱芯片。据悉，近期华为5G车载模组在比亚迪汉商用，其中的车载芯片710A 属于汽车智能座舱领域，是在有人驾驶的情况下，起到了智能辅助判断路况的作用。华为海思正是想以此款芯片为起点，希望在汽车数字化领域有所建树。

自动驾驶芯片才是终点。智能座舱芯片只是起点，自动驾驶芯片才是终极考验。不过，国外的Mobileye和英伟达在自动驾驶芯片领域形成垄断，不仅可以坐地涨价，而且可以随时断供减产，给比亚迪等国内车企制造压力，所以华为要极力进入这个市场。

华为和国产车企的风险选择。华为的麒麟芯片需要台积电代加工，台积电有断供的风险，但又难以替代。比亚迪选择华为5G车载模组是有风险的、需要付出代价，但供应链国产化从长期看是可靠的，这就是双方合作的意义。

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比亚迪唐可以用天神之眼吗？

深圳龙岗区两家龙头企业强强合作，业务需要、爆点谈不上。同一地方双方合作交流更方便、高效，研发工程师也不用买火车票、飞机票。

比亚迪中国新能源汽车领军者，但是华为借助新能源汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的东风，利用自身产品优势、进入汽车业，建立华为HiCar 5G生态圈，增加企业持续盈利能力。

比亚迪?汉

在乘用车领域，华为与一汽、上汽、广汽、北汽、东风集团、长安汽车、比亚迪等18家车企共同打造“5G汽车生态圈”（后期有望继续扩大范围），旨在推进5G技术在汽车产业的商用落地的进程，以共同打造符合消费者需求的5G汽车，建立5G汽车生态圈。

在商用车动力领域，也同玉柴、潍柴先后签订战略合作协议，双方将发挥各自在产业领域的优势，在产业资源共享、数字化转型、创新型业务探索等领域开展深入合作、推动大数据、5G、云计算、移动互联等新兴技术与传统制造业务深度融合。

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