都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏
[爱卡汽车 用车原创]
在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。
一、外观有剐蹭
本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。
二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？
郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。
首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。
说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。
这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。
都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。
不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。
前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。
车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。
车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。
二手比亚迪L3外观有剐蹭
二、内饰磨损较轻
对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。
由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。
仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。
方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。
中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。
比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。
原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。
挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。
原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。
座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。
原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。
二手比亚迪L3内饰磨损较轻
三、车身骨架无损伤
对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。
打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。
发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。
水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。
最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。
减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。
发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。
检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。
检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。
行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。
二手比亚迪L3车身骨架无损伤
四、动力够用行驶平顺
最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。
这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。
油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。
另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。
车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。
方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。
对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。
另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。
结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。
编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。
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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺
丰田花冠比亚迪F3更换后刹车片作业图解
丰田花冠比亚迪F3更换后刹车片程序：
第一步：把车举升轮胎离地固定，松开手刹（不调手刹可以不松手刹）拧开刹车油壶盖（防止活塞复位刹车油崩洒机舱）。这时用风炮配21号套筒拆掉轮胎固定螺母（若无风炮，可先用加力杆工具配21号套筒先拆松螺母，举升后轮胎离地即可把轮胎螺丝取出轮胎拿出来），取出轮胎。
第二步：用17号梅花工具顺时针拆下刹车分泵活销并取出，这时就可以把刹车分泵往上翻取出刹车片。
刹车片厚溥清晰易见
活销生锈导致分泵抱住，无法分离泵套进行抹润滑脂（此次更换刹车片，需要拆下刹车分泵。）
刹车分支架上刹车片定位卡簧片
更换新刹车片用收刹车分泵活塞工具进行压缩归位，若没有收刹车分泵活塞工具可以使用其它工具压缩如大号一字刀借力……
刹车片分泵活塞专用工具（注意：刹车分泵油管不用拆，本次作业只因分泵销生锈抱住无法活动）
活塞归位
活销清洗抹润滑脂进行保养
刹车分泵往上翻即可取刹车片与安刹车片
新刹车片厚度一目了然
用一字刀调手刹（刹车盘内还一副手刹）
刹车盘调手刹活动齿轮视窗口（往上拔动调紧手剎，往下拔动调松手刹。）
刹车片消音附件请勿丢弃（根据车型，有些车型无消音片与盖片或无盖片）
注意：更换安装完毕后，刹车踏板要来回踩N脚直至有硬度感为止。再检查手刹松放状态下能否转动轮圈，若正常就可以落地加紧轮胎固定螺母。附刹车片附件知识：
使用过的消音片与盖片请勿丢弃。
消音片是指粘贴在钢背表面，涂有橡胶的薄型铁板。
盖片是指盖住消音片的薄型铁板。
根据车型、有些车型无消音片与盖片或无盖片。
1.消音片（Antⅰ Noise Shⅰm）与盖片(Cover)在制动时能防止噪音。
2.更换刹车片时，使用过的消音片与盖片请两次安装使用。
3.制动盘上出现凹凸的情况下，会产生噪音。去除制动盘凹凸（车床加工）或更换制动盘。
新刹车片略微打滑或发生噪音的情况下
1.安装后几天内，略微打滑或产生噪音，是由于刹车片与制动盘不吻合所引起。
2.但几天后，刹车片稍稍磨合后能与制动盘互相吻合，其制动力增加，且不再产生噪音。
3.若继续产生噪音，请确认相关零部件。
3.若继续产生噪音，请确认相关零部件。
汽修案例：比亚迪F3过坑洼路后左（右）边嘎嘣异响故障
故障现像：
一辆比亚迪F3轿车，车主提新车行驶大约3个月左右，过坑坑洼洼路面后左边频繁出现嘎磞响。
故障排除：
根据车主描述，凭借经验判断可能是避震器弹簧松懈造成受力时发出嘎嘣响故障。凭借经验进行避震器弹簧拆装检查未发现有松懈情况，重新紧固避震器弹簧固定螺母进行安装好后，进行测试故障依旧。返厂进行后刹车系统检查未发现异常后，进行后左右全部底盘所螺丝螺母重新紧固一次排气管加固一下及轮胎轴承检查未发现有松动异响故障！再次进行试车嘎磞响故障依旧出现。由车主需要用车原因结束排查（还未检查出故障，），车主说等有空时或待异响再大些来进行排查〔此故障己检查过3、4回了，每次都无果而终。4S也排查过一次〕。
最后，在一次雨后的两三天车主开过来要检查说声音明显大了些。再次举升车身进行仔细查看，一眼发现左边平衡杆紧固螺丝孔有水迹而右边没有；果断拆下螺丝螺母进行加工垫入轮胎皮紧固后进行试车故障消失！
原因分析：
平衡杆作用在支撑两边平衡避免一边侧翻，两边螺丝紧固能使平衡杆拉力起到平衡固定作用。而螺丝孔与螺丝之间微妙间隙人力是无法检查出来的【之前用过撬棍进行撬过未发现间隙，螺丝螺母也重新紧固过】。此例故障告诉我们，不光要结合常规的维修经验进行分析，更应针对平衡杆拉力特点，有针对性地对其相关部件拆卸加工垫皮测试，避免人力材料的浪费。
另①案例：
2009年比亚迪F3后右边下小台阶坡道左转弯时嘎磞响一声也是由此螺丝孔微间隙故障发出的【当时是把整个平衡杆拆下来后进行测试的，下小台阶坡道右转弯或过坑洼路是没有异响的】
