家庭出游最佳伙伴！蓝山DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p谁更香？

【有车以后 导购】家庭出游其实一直都很流行，只是近几年各大品牌都开始重视并推出针对性的车型，让市场再度升温。而这些车型往往都有着灵活的座椅布局，出色的智能娱乐和包括外放电等拓展能力。前不久上市的蓝山DHT-PHEV就是如此，热度也很高，也有的网友问它和这个市场的元老比亚迪唐DM-p相比谁更好？今天我们就一起来看看！

蓝山DHT-PHEV是目前魏牌的旗舰SUV，一共就两个配置，分别是两驱长续航版和四驱长续航版，售价分别为27.38万元和30.88万元，可能从配置名称上会以为两个配置只有两驱和四驱的差异，但其实四驱版本还多出了不少的智能驾驶辅助配置，还有电动侧踏、真皮座椅、后排小桌板等，是更值得推荐大家购买的。

比亚迪唐算是国内最早的一批7座SUV了,最开始被大家熟知是因为4.9s的0-100km/h加速成绩，到后来发现它外放电的能力可以解锁不少的户外能力。而现款的唐DM-p加速能力已经提升至4.3s，并且纯电续航也大幅提升，配置更高，售价区间为29.18-33.18万元。和蓝山四驱长续航版对应的配置则是唐DM-p 215km四驱尊享型，售价为31.18万元。

蓝山DHT-PHEV更科技 唐DM-p更运动

蓝山DHT-PHEV的外观采用了当下流行的极简科技风格，有点类似现在的新势力。前脸没有太多的线条去修饰，分体式大灯看上去也比较犀利。

车身侧面，简洁的型面被几条富有立体感的线条赋予了力量感，结合较大的车身尺寸，整体看上去是比较大气的。尾部设计和前脸相呼应，两侧尾灯造型很有辨识度，并且还采用了贯穿式设计。

车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV定位是中大型SUV，长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距为3050mm，相比起咱们今天的对比车型唐DM-p还是有不小的优势。

唐DM-p的外观依旧是比亚迪王朝比较经典的模样，并未换成现在最新王朝系列那种半封闭式的前脸风格。大尺寸的中网和夸张的下包围，看上去很有视觉冲击力。

车身侧面采用了悬浮式的车顶，搭配大尺寸的轮毂，看上去很有运动感。而尾部则采用了贯穿式的尾灯组，整体设计还是比较简洁一些，仅从视觉上来看，它不像是一台性能怪兽。

车身尺寸方面，唐DM-p的长宽高分别为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，一个标准的中型SUV尺寸。

蓝山DHT-PHEV更新潮 唐DM-p更大气

内饰部分，蓝山DHT-PHEV也是偏向新势力的设计风格，极简设计风格搭配贯穿中控台的连屏设计，看上去很有科技感。只不过它还引入了一些镀铬和木纹的装饰，来提升档次，有点新势力和传统碰撞的味道。

中控屏和副驾驶屏是一整块屏幕，尺寸为27英寸，清晰度和系统流畅度都没得挑，内置的新一代Coffee OS 2智能座舱系统，使用体验还是不错的。并且为了方便大家进行操作，常用的空调物理按键还是得以保留，这应该也是用户共创的结果。

唐DM-p的内饰相信大家已经很熟悉了，简洁的中控台通过大面积的烤漆面板和真皮包裹，营造了出色的豪华质感。虽然这个设计已经过去了多年，但是现在看依旧不过时。

15.6英寸的旋转中控大屏已经不新鲜了，但是内置的DiLink 5G车载智能系统使用体验还是非常不错的，有点像安卓的平板，经过多年的软件适配，已经非常成熟。

配置各有优劣

对于定位家用的两台车，乘坐舒适性也是大家关心的点。但是空间方面，肯定是蓝山DHT-PHEV更好，毕竟尺寸更大，最主要还是体现在第三排。但要说蓝山DHT-PHEV的第三排舒适性有多好，其实也一般，坐垫的高度不够，腿部的空间也不够，成年人长时间乘坐舒适性也不会有多好，只是相比较唐DM-p来说好一些。

其次就是蓝山DHT-PHEV的第二排是两个独立的座椅，并且支持座椅通风、加热和按摩等功能，这也是我们选择的唐DM-p 215km四驱尊享型常规状态下不具备的，但是官方给出了解决方案就是价值1万的选装包，就基本包含了这些第二排的舒适性配置。

动力部分，蓝山DHT-PHEV四驱长续航版搭载了由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，系统最大综合功率达到380千瓦，0-100km/h的加速时间4.9秒，WLTC工况纯电续航里程180km，亏电油耗6.7L/100km。

唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452千瓦，0-100km/h加速为4.3秒，使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航达到215km，亏电油耗为6.5L/100km。

编辑点评

两款车型确实在价格和性能上是比较接近的，只不过蓝山DHT-PHEV尺寸会更大，内部的一些功能也会更加新潮，如果是想要新势力的体验和传统品牌，它会是更好的选择。但如果是考虑到更强的性能以及更稳定的保值率，那么唐DM-p会是综合表现更好的选择。

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中国高端混动三剑客，瑶光C-DM、领克08、唐DM-i怎么选？

过去的一年可谓是中国新能源车集体爆发的一年，各种混动SUV产品让人应接不暇。

混动SUV的火爆也在意料之中，相较于燃油市场和纯电赛道，混动技术既不用担心油耗成本，也没有续航和补能焦虑，被视作应对当下各种用车场景的最优解之一。也正因如此，自主品牌在插电式混动技术上下足了功夫，多家车企都开始研发新一代插电式混动，并且在技术和产品端都迎来了大爆发。

相比之下，以丰田、本田为代表的日系合资品牌，它们更偏重于油混技术路线，虽然经受住了多年的市场考验，技术也足够成熟，但最大的一个缺点就是无法享受国内的优惠政策，上牌的时候也需要上蓝牌。而且不管是动力、续航还是能耗方面，相对插混技术来说都有不小的差距。

如今消费者购入一台混动车时，第一时间可能已经不会想到买两田了，而是优先考虑自主品牌。简单来说，就是拿着CR-V的购车预算，你能买到很多国产大五座混动SUV，它们给到你的用车体验，比CR-V可是要强出不少。

今天《百姓评车》就为大家推荐三款市场热度很高的20万级自主品牌高端SUV。它们分别是搭载星途全新“第四代全域专混”技术的瑶光C-DM、以及搭载比亚迪超级混动DM-i的唐DM-i，和最新雷神混动的领克08。至于三者谁技高一筹，下面不妨便真刀真枪地对比一番。

卷价格，瑶光C-DM更具诚意

买车第一件事，肯定还是先看价格。在价格方面，瑶光C-DM显然更具诚意。其官方指导价格为15.98 -22.58 万元。

星途瑶光C-DM的实际起售价不仅比此前预售价便宜了1.3万元，更是一下把价格拉到了15万元区间，而领克08的官方指导价为20.88-28.80万元，比亚迪唐DM-i的官方指导价为17.98-30.98万元。

更重要的是，星途瑶光C-DM的诚意不单单体现在价格上，在价格给力的基础上配置上同样是安排“到位”了。

为了客观起见，我们以各自20万价位的版本车型为例看看配置。

首先要肯定的是，三款车型的基础配置都非常丰富。比如都搭载了比较全面的L2级的智能驾驶，方便日常的便捷驾驶体验。比如都有非常好用的智能驾驶座舱系统，并且支持OTA升级，连续语音对话、手机远程控制等功能。不过，星途瑶光 C-DM 采用了更强悍的高通8155芯片，在车机流畅性上会更加出色一些。此外，三款车的前排座椅功能也十分丰富，具备按摩、加热、通风等功能。总之，无论是智能化体验还是舒适性配置，三款车都要远远好于同价位的合资品牌车型。

当然不比不知道，将三款车型的配置再进行细致化的对比可以发现，瑶光C-DM的配置要比其他两位竞争对手更加丰富和全面。在安全配置上，瑶光C-DM多出了主驾驶膝部气囊、中央安全气囊，被动安全更具优势；在豪华配置上，瑶光C-DM不仅在第二排座椅上搭载了座椅加热功能，而且还配备了索尼品牌音响，前排多层隔音玻璃、50英寸AR-HUD抬头显示系统等等配置，进一步提升了车辆的舒适性体验。

另外，底盘配置也是瑶光C-DM的一大亮点，比如搭载了同级少见的CDC可变悬挂调节。虽然比亚迪 DM-i 也有该配置，但是瑶光C-DM的这套CDC电磁悬挂系统显然更强。

瑶光C-DM的CDC电磁悬挂系统，可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，在实现整车姿态智能控制的同时，CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。

除了CDC电磁悬挂系统，瑶光还配备了底盘液压隔振系统和SS系统。通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能。

可以看出，综合价格和产品配置两大指标来说，瑶光C-DM显然是更有优势的。

面对当下此起彼伏的价格战，单纯的靠“卷价格”，已然不是一条必胜之路。除了卷价格、卷配置、卷性价比之外，还能卷什么呢？对此，瑶光C-DM在上市时给出了答案：“卷价格，更要卷技术’。

卷技术，谁才是最强混动？

说一千道一万，技术永远是一款产品的核心竞争力，而作为一款插电混动SUV，核心的核心就是混动技术。在混动技术上，瑶光C-DM、唐DM-i和领克08有相似之处，但也明显不同，对比之后一目了然。

1、混动专用发动机

在混动发动机方面，三款车型搭载的都是1.5T发动机。其中，在性能参数上，领克08的动力参数更强，而星途瑶光 C-DM 和领克08相差不大。但是，在最影响能耗表现的发动机热效率上，瑶光C-DM更是高达44.5%，达到了行业的领先水平。更值得一提的是，这款发动机可以使用92号汽油，整车保养周期也延长至10000公里/次，大大降低了后期用车成本。

2、混动专用变速箱：

众所周知，目前的插电式混动主要有两大阵营，一是单挡DHT，二是多挡DHT。

前者以比亚迪的DM-i技术为代表，驱动电机有一个单挡减速器，发动机通过离合器与驱动轴相连，相当于也只有一个挡位。这类混动的优势是燃油效率高，短板是发动机功率小，极端工况下动力不足。

后者则是以奇瑞、吉利推出的多挡DHT技术为代表，比如瑶光C-DM和领克08都采用的是3挡DHT变速箱。更多的档位为了让发动机能够尽可能多地参与动力输出，在保证省油的同时还能兼顾动力。

得益于单挡DHT的结构优势，在能耗方面，唐DM-i 确实有不错的表现。其百公里馈电油耗仅为5.5L。但是，单挡DHT的混动车型往往出现高速乏力的现象，有的车型甚至在100km/h以后，就几乎无法提供迅捷的动力反馈，高速超车困难。特别是对于唐DM-i 这样一台中大型SUV来说，这种情况会更加明显。

比较来看，瑶光C-DM和领克08得益3挡DHT，增加了发动机直驱的高速挡，让发动机在直驱时的工况更高效，发动机最大输出功率范围更广，从而保证在后段加速性能上更加出色。

说到这有人可能会问了，都是3挡，瑶光C-DM和领克08的3挡DHT又有什么区别呢？

领克08的3档混动变速箱采用的是P1+P2结构，而瑶光C-DM则是P2+P2.5的结构，至于具体技术结构和原理这里就不详细说了。而两者在实际体验上的主要差别是：瑶光C-DM的两部电机均可驱动，在动力输出上会更具优势，相较之下，领克08为只能单电机驱动，在极速性能上不如瑶光C-DM。其次，瑶光C-DM发动机在车速16公里/小时亏电状态下就能介入，并在20-120公里/小时范围内能够保持直驱，这点也要比大多数多挡DHT更强。

另外，基于3个档位的存在，以及彼此之间的位置关系，瑶光C-DM的3挡DHT可以跟发动机、两部电机相互配合，最终让能够实现官方宣称的“9模11速”。简单来说，在不同工作场景下，车辆能通过内置的控制系统实时计算最优工作档位，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。

在“混动专用发动机”+“混动专用变速箱”这一套“组合拳”下，瑶光C-DM的动力参数无疑也是三者中最均衡的。

在性能上，瑶光C-DM两驱车型的动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m。而四驱车型最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N·m，百公里加速只需4秒级。

在续航方面，得益于更加高效益的混动技术和34.46kWh的大电池容量达，瑶光C-DMWLTC纯电续航可达160km，是20万以内纯电续航唯一能够突破150公里的混动中型SUV。而综合续航方面，瑶光C-DM更是达到了1343km，“航价比”领先同级，一箱油可以轻松从北京开到上海。

为了验证其续航能力，瑶光C-DM在去年进行从漠河到海南的“一周四季”的超长实测。测试显示，该车在北线实际续航为1200.1km，馈电油耗5.4L/100km，在零下的环境中该车WLTC达成率92.3%。而在温度更高的南线测试中，该车的实际续航达到1418.2Km，WLTC达成率109.1%。

百姓评车

常言道，好饭不怕晚。虽然是“后来者”，在混动技术上，星途瑶光C-DM无疑有着更亮眼的“后发优势”。星途瑶光C-DM所搭载的第四代全域专混技术，不仅有热效率更高的第五代世界级混动专用发动机，以及技术更先进的三挡DHT双驱电机混动专用变速箱这些先进的混动技术，同时在智能化和舒适性配置上，更是给足了诚意。

在20万以下这个区间，瑶光C-DM是唯一长续航，而领克08、唐DM-i的长续航版则都要去到20万以上了。所以，再结合其比同级对手更卷的价格，这些无不让瑶光C-DM降维打击卷出了新高度，可以说中国品牌真正实现豪华平权。

续航王者对决，瑶光C-DM对比比亚迪唐DM-i，谁主沉浮

3月11日龙抬头之际，瑶光C-DM全球高光上市，掀起了高端混动市场的新一轮风潮。自2月26日开启预售以来，新车引发了广泛关注和热捧，订单量喜人，展现了其作为混动市场引领者的厚积薄发潜力。

这次全新车型共推出4款两驱、1款四驱共计5款版型，官方指导价低至15.98万起，以C级车的价值，B级车的价格，填补了20万以内高品质混动SUV的空白，成为龙年最值得期待的混动车型。

对于许多犹豫不决的消费者而言，我们将瑶光C-DM与比亚迪唐DM-i进行深度对比测评，以期看清哪款更胜一筹。

高品质混动SUV，15.98万起，性价比之选

比亚迪作为民族汽车品牌的骄傲，其混动技术早已在市场上经受多年考验，赢得了广泛口碑。然而，即使是其超混旗舰SUV唐DM-i，其混动技术也显得有些陈旧，舒适配置简单，科技配置略显过时。

星途则是奇瑞集团旗下的顶级品牌，致力于打造高端汽车产品。瑶光C-DM作为其旗下首款高端混动车型，采用了最专业的原生混动技术，经过不断打磨与完善。相比之下，瑶光C-DM在推出燃油车一年之后才推出混动版，以确保技术的成熟与稳定。

在价格方面，瑶光C-DM起售价低至15.98万，仅需16万元即可拥有续航里程达1300公里的高端混动车型。以每公里123元的航价，性价比堪称20万以内最优。与之相比，唐DM-i荣耀版的起售价为17.98万，瑶光C-DM优惠2万元起！

创新第四代全域专混技术

经过奇瑞27年混动技术积累，瑶光C-DM采用全新的“第四代全域专混”技术。这项技术搭载了M3X超混原生混动平台、第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱，以及宁德时代M3P混动专用电池。这种“四专”技术的加持，使得瑶光C-DM成为了地表至强的混动车型。

瑶光C-DM的发动机功率达到了156马力，搭配着3挡DHT变速箱，发动机最大功率高达115 kW，电动机最大功率165 kW。相比之下，比亚迪唐DM-i的发动机功率为139马力，搭配着E-CVT无级变速变速箱，发动机最大功率102 kW，电动机最大功率160 kW。瑶光C-DM不仅动力更为强劲，而且在面对上坡和崎岖道路时也能轻松驾驭，宛如履平地。

瑶光C-DM：6.7kW外放电，满足多电器户外充电

对于喜爱户外出行的车主而言，瑶光C-DM强大的外放电功能可谓是最佳选择。

随着春光明媚，正是踏青春游的好时节，带上家人朋友一同感受大自然的美好，享受惬意的生活。瑶光C-DM的外放电功率高达6.7 kW，超越了亚迪唐DM-i的6 kW，为您提供更加便捷、高效的户外充电体验。

瑶光C-DM秉承着豪华平价的理念，提供了全维度的C级车舒适享受，而其价值却仅为40万级别，价格却仅为20万级别，引领着混动时代的变革。

现已正式上市，欢迎大家前往附近门店体验，感受瑶光C-DM带来的全方位舒适体验，让您畅享行得快、跑得远、开得稳、安全无忧的驾驶乐趣。

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