天津一汽转型新能源，公司的未来发展会好吗？

不好说 毕竟前面有国内新能源大哥BYD和北汽新能源，江淮大众等，其生存空间和环境之艰难可想而知，这要看中国一汽总部对天津一汽新能源的资金和技术投资力度了，如果思维转变快和管理模式整体向私企或国外企业靠拢或许有机会赶上这一班车，快速进入发展轨道

天津一汽转型新能源，公司的未来发展会好吗？

不好说 因为现在车企纷纷都在做新能源 而且byd做为新能源的老牌子了 一直做的比较好 口碑也不错 所以要想在新能源杀出一条血路 就看你车企怎么做 而且要有创新 好的口碑也是很重要的

专家解读比亚迪2021年报：掌握电池、芯片等核心资源，让比亚迪实现了新能源汽车转型

封面新闻记者 孟梅 易弋力

3月29日，比亚迪股份有限公司发布财务报告，2021年比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%。比亚迪的新能源汽车转型成绩如何？江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对此进行了分析。

年报显示，比亚迪2021年共有新能源乘用车产能60万辆，产量为59.7万辆，销量为55.5万辆，销售收入为794.18亿元，在总体汽车及相关业务营收中占比高达70.6%。“未来的发展趋势是新能源化，现在很多传统车企，都在做新能源汽车转型。”张翔表示，对比比亚迪的新能源汽车销量和燃油汽车销量可以发现，燃油汽车的销量逐年下滑，新能源汽车的销量逐年上升，这是一个很好的转型，且转型期很短。

比亚迪为何可以实现快速转型？张翔认为，比亚迪掌握了电池、电机、电控以及芯片等核心资源，让其新能源汽车避开了疫情、缺芯、电池原材料上涨等不利因素的影响，并乘势发展起来。

【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】

比亚迪储能业务海外销售总经理郭彬：比亚迪抓住了整个能源转型的大红利

经济观察网 记者 张锐 “20年回头看，我们从一个完全没有名的汽车企业，走到今天可以算是有了一点成就，比亚迪抓住了整个能源转型的大红利。”5月17日，比亚迪储能业务海外销售总经理郭彬在第十五届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF）一场《荷兰电池创新与发展机遇》专场研讨会上说。

郭彬称，对于比亚迪，大家比较熟悉的是汽车品牌，但其实它起家是做消费类电池代工业务。“我们自己设计、制造，但是给摩托罗拉、诺基亚这样的客户做电池贴牌，这种生意做多了以后发现，你对市场的接触不够紧密，比如诺基亚倒下，我们的生意就受影响。”郭彬说，这让比亚迪意识到，面对社会的变化、科技的变化，自己不是在最前面的，“所以从2003年开始，我们做汽车业务，开始做自己的品牌。”

郭彬续称，2008年，比亚迪的新能源板块开始做太阳能板、储能电池等，当时发现海外的储能相对更加市场化，所以当时在海外的着力点会比较多，但过去三年中国市场有非常巨大的变化。“我们目前参考的研究报告，在储能这块的需求，中国市场应该从今年开始超越美国市场。”他说，目前，比亚迪有19个生产基地主要集中在国内，现正在考虑海外布局，并且已在执行海外工厂的一些计划。

当天，比亚迪储能业务海外销售总经理郭彬出席这场由荷兰外商投资局举办的电池专场研讨会并非偶然。荷兰外商投资局提供的信息显示，1998年，比亚迪选择荷兰为其进军欧洲市场的第一站，把比亚迪欧洲分公司设在了鹿特丹，作为比亚迪在欧洲的市场营销和销售分支。同时，比亚迪欧洲，也是比亚迪在海外的第一个分公司。

随后的2015年9月，比亚迪欧洲迁址斯希丹，专注为欧洲客户提供比亚迪新能源汽车、可充电电池、太阳能电池板、储能系统、轨道交通等新能源产品及相关售后服务。

目前，比亚迪欧洲已具备了为当地市场提供全系列电动车产品的能力，其核心产品覆盖电动大巴、叉车、出租车和云轨等业务。

此外，荷兰外商投资局也表示，近些年，中国新能源造车新势力逐渐向荷兰进军。其中包括，2021年11月，中国新能源汽车商蔚来与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议，双方到2025年将在中国共建造100座换电站，同时，从2022年开始，双方将在欧洲建设换电站并开展运营试点。此外，双方还将就电池资产公司合作、车队管理、会员体系、家庭充电桩服务、加电设备先进技术开发，以及在中国进行充电设施建设合作等进行讨论。

2022年2月11日，小鹏汽车与荷兰经销商Emil Frey以及瑞典经销商Bilia达成战略合作协议在当地建立销售服务网络。同年7月5日，比亚迪也宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman合作，作为比亚迪在荷兰的乘用车经销商合作伙伴，Louwman集团将在荷兰多个城市开设线下门店。