比亚迪l3用什么牌子的机油最安静？

任何车子的机油本身都是有一定的消耗的，但是如果消耗过量产生了烧机油的问题。如果车子用了很多年烧机油不出气，但是如果还在保修期内烧机油就是质量问题了，一般需要大修，修不了的建议换台旧的，如果要换新的就不值了，发动机要10000多。导致烧机油的原因是很多的，比如燃油品质和行驶路况、驾驶习惯和保养习惯等，请关注：容济点火器

1、燃烧室里边出现了积碳，导致活塞环的气环卡滞，造成密封不良的情况发生。

2、废气阀会导致机油消耗大，现在车上安装都有曲轴箱通风系统，上边有废气阀，如果出现故障，同样也会加剧了机油的消耗。

3、润滑系统里边产生油泥，油泥使得油环的回油孔堵塞，这样刮油性能减弱引起。

4、气门密封出现了腐蚀老化，这样密封性能失效。

5、接触表面的配合问题。车型不一样，加工精度的精度也不同。便宜的经济型车，考虑制造成本，它的精度略低，所以这些车的间隙会略大于高端车型，如果使用机油规格不合适，机油得损耗量将增大。

6、活塞与缸壁之间磨损过大造成。车子活塞环的质量各有差异，弹性强度也有很大不同，而且它在缸内做高频上下往复运动，用久了很容易出现问题。

7、发动机得材质选型有差异，对油膜的要求也不同的。另外，维修时候没有控制好质量也会导致烧机油。比如螺栓没有拧紧，活塞环的安装不正确，油封坏了没有更换

8、如果气门油封老化或者损坏了，气门导管偏磨导致间隙增大，也会使得机油进入燃烧室，引起烧机油。

比亚迪L3有点烧机油，这是怎么回事？

比亚迪L3根据配置装载了两款发动机，都是自主研发的型号为BYD473QB、1.5L排量和BYD483QA、1.8L排量的发动机。工艺都很先进，像1.8排量的还使用了著名的德国博世电喷管理进口配件，顶置凸轮轴，性能大大提升。

现在无论进口车还是国产车，发动机制造工艺都很先进，基本告别烧机油毛病。

你说的这种情况有三种:1、发动机出厂有瑕疵，无论多么先进和响亮的发动机都难免有个别问题发动机，世界著名品牌也不例外。2、新车磨合期还没完或者粗暴驾驶陋习。大家都知道新车有个磨合期，让崭新的配件组合成的发动机互相适应，服贴，才能使用寿命长。尤其缸筒活塞环要磨符，不符就会烧机油。3、粗暴的驾驶习惯，冷起动猛加油，低档高转速……不正确的使用习惯都会损伤发动机，产生烧机油，短寿命等故障现象。4、劣质机油，选机油要选品牌、正品，正规渠道买油。

此建议不争对旧车。

比亚迪F3和L3烧机油的原因和解决办法

烧机油的原因

比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油，这两款发动机主流排气在1.5升自然吸气的发动机上，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉，但必须是原厂配件；另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。

通常而言，活塞环堵塞和卡滞首先要测试缸压，有可能会发现烧机油比较严重的缸体，缸压比其它的缸稍微低一些，没有关系整体缸压均衡就可以，只要缸壁上没有严重的磨损就不需要大修发动机。还有一个特殊的情况，如果在加速时或怠速时有顿挫或者比较严重的抖动，但又查不到任何问题，这种极个别的情况，大概率是由于活塞环的气环或者油环，出现变形导致的。

烧机油的解决办法

只要缸压没问题，缸壁没有严重磨损，排除单向阀的问题，基本上就是活塞环的问题，先不用考虑大修。如果是EGR阀脏了，清洗一下就可以，这款车的EGR阀是仿照日本发动机做的，基本上不会坏。解决活塞环导致的烧机油问题，就用PNF类的修复剂，机油款+燃油款一起使用，通过多行驶不断的让活塞进行上下往复运动，让机油在回油孔中产生回油压力，伴随着燃油款从上往下的疏通过程，加上机油款从下往上疏通，使回油孔畅通，包括油环卡滞也会一点一点变软，借助机油整个循环系统的工作压力，会将已经软化的小孔进行疏通和清洁。

总结

以上就是比亚迪F3和L3，1.5升自然吸气发动机出现烧机油，检查时要注意的事项，以及PNF技术修复剂叠加一次的使用次数就能解决活塞环导致的烧机油问题。

汽车发动机噪音大如何处理

发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机气门积碳过多或者正时调整不对时，发动机就会有“噗噗噗”的声音，这个时候需要清理气门积碳，调整配气正时就可以了。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏，导致发动机在运转过程中产生摩擦，从而发生噪音，面对这样的情况，需要去更换机油。

3、当发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生吱吱的尖锐噪音，面对这种情况，需要调整发动机皮带的松紧度。

4、当进排气管呈现泄露时，启动发动机时，进排气的时候，气体会从泄露处泄露，从而产生震动，发生噪音，面对这种情况，需要检查进排气管，及时更换。

5、使用质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而发出噪音，面对这种情况，更换质量更好的标号更高的燃油就可以防止噪音了。

5万块的天籁王自带沙发配置强，烧机油哪款才是王中王？

但是在周二节目中，我遗漏了一款发动机，它就是宝马的直列六缸N52系列发动机。它全系都有着比较严重的烧机油通病，所以今天在这里做一个补充。

废话不多说，开始本周的ASK吧~

微博网友：拧的多了

想问一下老鼠上一期看了你的ASK说到了15万左右的大学生买F30，想问一下这个价位在太原可以买到吗，听别人说F30有N20和B48两种发动机配置，老鼠能简单说一下哪个更值得买吗？

15万左右在太原只能买到2013款宝马3系，也就是F30最早期的版本，它用的就是N20发动机,而从2017款之后的F30才搭载了B48发动机，现在二手价格至少要22万左右，你这个预算是能买到最早搭载N20的F30。

N20的开放式水道

我们抛开价格，单聊聊这两款发动机。N20是开放式水道，B48是封闭式的。

B48的封闭式水道

单说因为水道的设计，B48比N20有着更好的承受极限，但是在缸盖的设计上，N20的集成度更低，这也就意味着改装起来会更方便。

N20的缸体，燃烧室和曲轴箱是分开的，但在B48上，这两部分被整合为一个部件。

B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。如此看来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，进气温度更低且增压气流更稳定，发动机便能承受更高的功率，但缺点就是后期改装更困难了。

说到改装，不少N20发动机的车友们应该都知道，N20原厂活塞的强度承受不住太大的升级，要改的话至少先把活塞换掉，弄不好不知道什么时候它就碎了。

总之两者各有利弊，N20是中缸薄弱，但是集成度低，方便改装，B48中缸强度高，但是集成度也高了，不方便改装。

再说说它们的通病，N20著名的气门室盖渗油，其实就是密封圈老化了，你去4S店处理要3000元，自己网上买个好点的密封圈300多元，工时费差不多400元，就处理好了。

另外N20位于火花塞、点火线圈部位的两个较小的四方形密封圈是最容易出现机油渗漏的地方，因为在密封圈的四角处只有三颗紧固螺丝，其中一角是没有任何紧固的，这里便会成为最薄弱的地方。为了弥补厂方的设计不足，可以在这地打上胶。

B48相比N20优化了气门室盖渗油的问题，但是存在水泵漏防冻液， 1500-2000转发动机哒哒哒异响等问题。

钩子帮Lv7级网友：舍得

鼠哥我看上了11款的迈腾2.0最顶配，11年的卖5.5W，这个价格怎么样，有什么通病，值得入手吗求翻牌？

2011款是B6迈腾的最后一款，目前二手价格6-7万左右，5.5万的价格大概算是车商收车价。

买2.0T的好处就是避开了1.4T和1.8T车型用的七速干式双离合变速箱，2.0T用的是六速湿式双离合变速箱，我之前在直播里也说过，宁买烧机油，不买干式双离合。

第二代EA888的2.0T涡轮增压发动机，匹配六速湿式双离合变速箱，最大马力200匹，峰值扭矩280牛·米，前置前驱，百公里加速8.3秒，综合油耗11L左右，整备质量1530kg。

要说它的通病，那就是烧机油了。油气分离器设计缺陷，导致无法有效的回收机油，再加上缸内积炭过多卡住油环造成的烧机油，通常还伴随着气门油封漏油。

解决的成本大概在6000元左右，更换气门、气门导管、气门油封，改进后的活塞环、油气分离器等部件。

另外还要注意的就是它的发动机正时链条，虽说正时链条宣称免维护，但是年限长了之后它的正时链条会慢慢变长，导致跳齿，要是顶了气门，维修成本直接上万了。

这款迈腾动力是不错，但确实不省心。要想用的省心，加1万元左右的预算，去看看2011款2.5L的天籁公爵，那个不管是配置，舒适度，还是省心程度都更好一些。

B站网友：灰色毛衣

老鼠哥5W日产4.5L排量的西玛值得入手吗？后期维修费用大不大，和早期的超级天籁王相比哪个使用起来更舒服一点，刚交女朋友，预算不够但是就想要日产大沙发，求介绍一下。

现在日产也有一款车叫做西玛，但是这和老款进口西玛可是两码事。

这个4.5L V8的2004款西玛在国内的保有量太少了，当时新车60多万，现在没有一个准确的二手行情，5万不算贵，主要是看看车况。

另外你说的超级天籁王，应该是2005款的日产风雅。

西玛的定位明显要比风雅更高，2004款进口的西玛用的是VK45DE的发动机，而风雅是VQ35DE，这点从搭载的发动机上就能看出来。

我们先来说说4.5L的西玛，4.5L自吸大V8，代号VK45DE，匹配的是5AT变速箱，前置后驱，340匹马力，446牛·米，当时百公里加速就能做到7秒左右，整备质量1852kg。

日产VK系列的发动机一般都是搭载在途乐、QX56这些大车上，而风雅是代号VQ35DE的3.5L V6自吸发动机，这也是我经常提起的发动机，它的维修保养费用就要比西玛低多了，而且配件在国内都能找到。

而且不止是发动机，像这种老款西玛的各种配件都不好找，包括外观覆盖件在内，以后用起来应该会比较麻烦。

还是更建议你选择风雅，配置高，维修保养的成本也没有西玛那么高，是一个更稳妥的选择。

优酷网友：溜溜达达

老鼠关注你很多年了，最近看了你的直播目前锁定了两款车，一款是马自达5是马自达6的瓦罐，这两台车哪个家用更好，以前在国外打工攒了一些积蓄，今年刚回来孩子三岁，这两款车我该怎么选？

2008款马自达5

2006款马自达6 Wagon

2008款马5现在二手价格5万元左右，马6瓦罐现在5-7万元左右。两车的价格差距不是很大，但是未来肯定是马6瓦罐的保值率更坚挺。

马5发动机代号LFX，2.0L自然吸气发动机，匹配的是5AT变速箱，最大马力144匹，峰值扭矩180牛·米，前置前驱，百公里加速12秒，综合油耗10L左右。

而马6瓦罐发动机代号L3，2.3L自然吸气发动机，匹配5AT变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩204牛·米，前置前驱，百公里加速10.5秒，综合油耗10L左右。

配置和动力方面，马5都不如马6瓦罐，马6有「 氙气自动大灯 」、「 感应雨刷 」、「 主驾驶电动记忆调节 」、「 无钥匙启动 」、「 定速巡航 」，最关键的是马5连TCS和ESP都没有！放心，马6瓦罐有。

马6瓦罐后排座椅放倒是纯平的，装载能力很强，缺点就是第二排座椅不能像马5一样调节前后和靠背角度，另外马6瓦罐在15万公里之后有一些轻微的烧机油。

还是建议还是选马6瓦罐，关键是马5连ESP都没有，我觉得这作为一个家用MPV来说有点太不安全了，你要说偏向玩乐性质的轿车不配ESP还能理解，而这种平时多数都是带着老人、孩子出行的家用MPV，就真的说不过去了。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~