比亚迪元EV更换龙脸取消“小书包”，疑似新一代唐混动低配来袭

昨天，第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品在工信部网站公示，此次比亚迪共申报4款客车、4款客车底盘和两款乘用车，两款乘用车分别是元EV和新一代唐混动。

元EV

全新元EV亮相此次公示，产品型号为BYD7003BEV。新车型采用比亚迪全新家族式外观设计，与今年即将上市的“新一代唐”燃油版有较多相似元素；尾部取消外挂式备胎，悬挂号牌处由后保险杠移至车尾门处。但车尾灯并未采用与新一代唐类似的贯穿式尾灯，采用与现款元燃油版相同造型。

此前工信部申报但并未上市的元EV

此前工信部申报但并未上市的元EV

取消外挂式备胎后，元EV长度缩减为4100mm。新车轴距为2535mm，整备质量1470kg，轮胎规格为205/60R16及205/65R16。动力上，全新元EV采用峰值功率70kW的电动机，电池为镍钴锰酸锂电池，最高时速120km/h。

看样子，董秘曾提到过的“A0级纯电动”就是它了。

新一代唐混动

出现在303批《公告》的新一代唐混动再次申报，外形上看不出任何区别，轮胎规格一栏BYD6490STHEV2与BYD6490STHEV有细小差别，从BYD6490STHEV的R22/R20变为R20/R18，或许为更低配版本，但是否真为径话猜测的这样，得等到本月底的《新能源目录》看看续航再说。

比亚迪S2纯电动SUV曝光，实际上是元EV的换标版，最大续航360km

比亚迪官方曾公布新增“e网”销售网络，形成“王朝网”和“e网”两个销售网，“王朝”销售网络出售“秦”、“唐”、“宋”、“元”等汉字车标车型，“e网”销售“e5”、“e6”以及全新S2、S3、S5、e1、e2、e3等车型。之前的一篇文章中，径话曾发现全新申报的“e6”竟然是“秦Pro EV”的换标车型，外型上仅仅是将汉字“秦”更换为“BYD”，让人非常意外。

现在，比亚迪又一次“换标”，在今日新公布的工信部新车公告公示中，一款型号为“BYD7003BEV（1/2）”的车型曝光，从外观来看，新车完全是现款比亚迪“元EV”的换标车型。

外型上，整体车身轮廓与现款元EV没有任何区别，但尾部没有外挂式备胎。前脸进气格栅出经重新设计，依然保持龙脸“Dragon Face”设计元素和贯穿前脸的“龙须”镀铬，但进气格栅内部的“像素式立体方块矩阵”变为更加玲珑的满天星风格。

根据上一期的新车申报，全新“元EV500”即将用上全LED大灯，而作为定位更加平民的“e网”渠道车型，这款新车依然延续老款元EV360的卤素车灯。

从选配图来看，该新车或将命名为“S2”，这也符合比亚迪官方透露的“A0级SUV”定位。尾标的“EV360”意味着全新S2纯电续航里程与现款元EV 360相同，综合续航305km，等速最大续航360km。元EV即将升级至等速续航500km，综合续航410km，续航将会是“元EV”和“S2”的另一重要区别。

比亚迪向来只会将历经严苛测试和考验的成熟车型上市发布，全新平台的“全新一代唐”、“全新一代宋”和“秦Pro”等，早已在漫长路测阶段被网友拍个底朝天。像此次比亚迪短时间内就要发布数款新车，径话认为接下来的“e2”、“e3”和“S3”、“S5”等也会由现款车型换标而来并在“e网”销售。

比亚迪元PLUS实车曝光，售价或13-16万元，卖贵了吗？

比亚迪本是一个做电池起家的企业，而如今却成了新能源汽车界的巨头，这个成功可以堪称业内楷模。可以说现在的比亚迪已经不可同日而语，现在不仅电池做得不错，也对汽车平台化做了更新。

而近日，比亚迪官方又即将推出一款紧凑级SUV——比亚迪元PLUS，这款车就是新平台下的首款产物，据说售价会在13-16万之间，那么它的表现对得起它的价格吗？

风格大变样，但算不上“新一代”

新车虽说采用的是“新一代龙颜设计”，整体看起来也确实与元家族的风格略有不同，抛弃了家族圆滚滚式的风格，同时也去掉了比亚迪元车尾背后的小书包，整体看上去简约、时尚了不少。

但外观造型真的谈不上“新”，车头能看得到有比亚迪汉EV的影子，比如封闭式的进气格栅、与大灯相连的镀铬饰条、贯穿式尾灯等部位，这些不仅与比亚迪汉EV类似，同样的设计在比亚迪宋PLUS身上也能看见。

到了车尾，比亚迪元PLUS更接近的是比亚迪海豚的风格，比亚迪元PLUS虽然是一台新车，但很难让人有“新”的感觉。

比亚迪e平台3.0有黑科技？

在空间上比亚迪元PLUS虽然没有明显的进步，但是轴距这次达到了2720mm，由此可见，车内空间也会得到相应的拓展，比亚迪的e平台3.0对于实际空间起到的做到还是很明显的。

虽然新车的内饰还未公布，但是根本申报图可以知道，新车在动力方面的表现还是不错的，搭载的永磁电动机，最大马力可达204匹，电池方面还是沿用的磷酸铁锂刀片电池。

作为比亚迪e平台3.0的首款纯电紧凑型SUV（产品序号顺序：比亚迪元PLUS为7003BEV；比亚迪海豚为7004BEV）。

该平台相对比以往更加注重多系统的集成设计，目前已将电驱动系统升级为8合1模块，综合效率从之前的86%提升到了89%，别看只是3%的提升，但是在续航方面或将有明显的提升。并且也不排除比亚迪e平台3.0的全新热泵技术，第六代IGBT也有可能会运用到比亚迪元PLUS身上。

赶早不赶晚，趁着对手还很少

随着国家的号召，电动车的发展越来越快速，并且各大品牌大打价格战，后续不排除电动车的主力消费区间，也会和燃油车一样来到10-15万之间。

因为比亚迪海豚的定价为8-10万，而比亚迪元PLUS在动力和空间方面，均领先于海豚，再结合比亚迪宋PLUS的定价来看，比亚迪元PLUS的定价或许会在13-16万之间。

这个价格或许还算不上便宜，但是在这个区间里，目前还没有太多有实力的竞争选手，比亚迪元PLUS还能有一战之力。

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