号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

比亚迪是H式车身结构，正面和侧面碰撞都很优秀，甚至发生过比亚迪车身侧面顶住大卡车的事，这就是车身结构的优越性。但是斜着撞要看运气，毕竟H这种结构斜着运气不好的话有一定危险性，但是总体来说安全性一流，无愧马路坦克的说法。

奇瑞笼式车身〇型设计，这就很均匀了，一处碰撞全车卸力，单独测试某一部分可能不突出，但是实际驾驶的时候会有翻车啊飞出去翻滚之类的情况，几乎不会像测试时那样四平八稳了，这时候笼式车身集团给力了，所以网传出了事下车拍照的都是奇瑞车主。

号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

具体要看那个车和哪个车对比。

五六万的车那就别谈什么安全性了，本钱在那管着，能好到哪里去呢。

号称使用了87%比例高强度钢的观致，安全性确实是好，价格也贵呀。

比亚迪也不能说是考试没赢过，路上没输过，唐考试自然是优秀，事故表现也很优秀。

根据实战表现来看，比亚迪的SUV曝光度比奇瑞的要多一些，因为很长一段时间内奇瑞手里只有虎3 虎5 这种老旧车型，虎7出来的比较晚，虎8更晚。

宋MAX 因为是MPV，车头短，在25%偏置碰撞中占尽劣势。

比亚迪唐（S6 S7）是雷克萨斯SUV的底子，其安全性在国产车里是数一数二的。

其实就安全性而言，国产车基本上半斤八两，没有敢在这方面松懈的。

即使是众泰，其代表车型众泰T700的车身结构刚性，我敢说不次于一线自主品牌。

那是真舍得在钢材用料上下本。

但是奇瑞瑞虎7 和瑞虎8因为比较罕见地使用了车身轻量化技术，车重比同级别自主品牌车型轻了100公斤左右，因此不好说其安全性有无缩水。

毕竟好事不能两全，减重简配后车身轻了油耗就低了，但是安全性可能就要缩水了，哪里有两全其美的好事啊，同样的碰撞烈度简配了100公斤的车很可能是要吃亏的。

大众帕萨特那么大的车只有1.45吨重，在中保研测试中表现的那样肯定是有关系的，同样大小的美系别克 福特的中型车，停产了的国产长安睿骋都1.6吨重了。

第三代哈弗H6也是这么个套路，换了所谓的柠檬平台后车轻了将近100公斤。

目前中保研测试过的国产车中，唐、CS75P，RX5MAX、领克03、哈弗F5、VV5的表现是值得肯定的，奇瑞的没有测试过，不好说。

不过从中汽研测试的表现来看，奇瑞家族各车型的表现还是可圈可点的。可以确定的是，捷途和凯翼的安全性稍低于瑞虎+艾瑞泽，瑞虎+艾瑞泽系列车型的安全性低于定位高端品牌的星途系列车型。

比亚迪秦宋的安全性是毋庸置疑的，都是低端车受到价格局限，估计和奇瑞差不了多少，汉唐毕竟价位高用料自然更厚实，和星途比应该是差不多的。

宋Pro DM撞出C-NCAP五星成绩 仅是比亚迪冰山一角

近日，比亚迪宋Pro DM（插电混动）夺得C-NCAP五星成绩，这是继唐DM、秦Pro EV之后，比亚迪第三款通过五星碰撞的新能源车型，也是中国第二款五星安全插混车。

测试中，宋Pro DM无论是正面碰撞、侧面碰撞还是偏置碰撞，均表现出对车内乘员优秀的防护水平。第三次“通关”，比亚迪的新能源实力再次得到验证。

车身用料硬过沃尔沃 高强度钢比例惊人

五星碰撞成绩并不少见，但插混车五星碰撞却仅比亚迪一家。因为比传统燃油车多出一块电池组，多出一套电动引擎，车身重量加重的同时，车子的势能也就加大了。

另外，由于车子内塞入两套动力系统，车内缓冲空间被进一步压缩，安全性势必受到影响。

因此，比亚迪在不影响用户正常使用的前提下，增加了全车高强度钢材的使用比例。

宋Pro DM在关键部位使用1500MPa热成型钢，整车高强度钢使用比例达到76%。前者广泛运用于航空、航海技术等各种极端环境，后者的水平大家可以参考以下例子自行感受：沃尔沃全车高强度钢比例仅仅60%，进口车一般在60-70%之间，而一般合资品牌高强度钢占比在40%左右。碰撞翻车的品牌，据说只有20%高强度钢的比例。

当然，坚固的车身结构不仅能保护人身安全，更重要的是，还能对三电核心形成有效防护。

五星碰撞仅为冰山一角 20项智能驾驶辅助功能防患于未然

车身强度仅仅是比亚迪安全理念的冰山一角，作为中国智能座驾的先行者，比亚迪的主动安全也非常强悍。

全息透明影像、BSD盲区监测、智能远光灯辅助、HDC陡坡缓降、TSR交通标志识别、ACC自适应巡航、云服务APP智能遥控驾驶、自动紧急制动、自动跟车等20余项智能驾驶辅助功能，全部聚集在20万级的宋Pro DM里。其中绝大部分配置在10万级的宋Pro 燃油上也已配备。

这些功能单拿出任意一个都可以当作 “智能座驾”的宣传噱头，而在比亚迪体系中，它们是成群出现的。

用电四驱“干预驾驶”安全等级升至上帝视角

对于大多数车企来说，有了强悍的车身，足够多的辅助驾驶系统，就已经能够保障驾乘安全的话，那么比亚迪在此之上又拔高了安全等级。

很多人不理解，为什么越来越多的豪华车抛弃机械四驱，转用了电四驱，对于很多伪车迷来说，这是在剥夺一款车的越野性能。但对于把安全放在第一位的比亚迪来说，这实际上是把安全等级升至到上帝视角。

相比机械四驱，电四驱响应更快，动力系统布局形式更灵活。当系统检测到前轮打滑时，宋Pro DM能够在20毫秒内做出响应，从而帮助车辆脱困。而传统机械四驱系统(采用多片离合式器或机械式中央差速器)一般需要200毫秒。

这相当于是用人类无法达到的感知速度去“干预驾驶”，也就是说，无论是新手还是老司机，无论你是否发现危险，是否有能力逃避危险，这套电控系统都会以最快的速度接手解决问题。

简单的说，就是可以对应爆胎、制动失灵、转向失灵、侧翻等危险状况的发生，一旦发生，你的安全将被这套电四驱接管。

至于越野性能，比亚迪宋Pro DM的超级智能电四驱系统提供四种模式，分别是普通、沙地、泥地和雪地模式，适应全路况。

电池保护：比亚迪用“七层四维”圈出安全矩阵

有了车身钢性保障，有了驾驶辅助系统，还有电四驱的上帝视角，对外在的危险已经基本屏蔽掉了，所剩下的只有内在焦虑。与燃油车不同，电池安全是新能源车整车安全的重要一环，电池有保障，驾乘人员才有安心驾驶的资本。

为了有效保证电池安全，比亚迪为宋Pro DM电池构建了“七维四层”安全矩阵。所谓七维即“连接、高压防护、碰撞、过度充电、外部电路短路、内部电路短路、电池热失控”等七个维度的安全保护。而四层这是从“单体电池芯”到“电池组”，再到“电池包”，最后到“电控管理系统”，可以说把人们担心的所有电池安全问题全部囊括在内。

安全保障仅为基础 提供最好的出行体验是目标

确保安全，对于比亚迪来说，仅仅是造车的基础理念。安全之外，宋Pro更高层级的诉求是为一家人提供更好的出行体验。而人性化设计，让宋Pro驾乘更舒适。

比如很多车企为了视觉上的腿部空间，刻意缩短座椅坐垫，因此一般后排坐垫都在460-490mm之间。而宋Pro更看重后排座椅舒适性，后排座椅坐垫长度510mm，已经与宝马7系的后排座椅数据相同，完美承托腿部。

此外，后排座椅椅背还可以分为11档，最大调节至110°倾角，为后排乘客创造微躺的坐姿。可以说宋Pro后排座椅舒适性与同级相比，如同商务舱与经济舱的差别。

此外，对于其他车企最容易偷工减料的NVH体系上，比亚迪也毫不吝啬，宋Pro一方面通过与国际知名发动机研发公司AVL的合作，从源头控制噪音。另一方面，通过一系列行之有效的手段，阻断噪声的传递路径，从而打造出图书馆级的静谧空间，这不论对于10万元级的宋Pro燃油还是20万级的宋Pro新能源车来说，都难能可贵。

白希文总结

目前越来越多的厂商选择将成本堆积在“未来科技感”的营造上。你很难想象一款10万级、20万级的车，用在安全解决方案的投入比例还剩下多少。而比亚迪在这个浮躁的时代，还能在“看不见”安全配备中如此不惜成本，实是难能可贵。

要知道，此次碰撞虽然选用的是一款售价17-21万的宋Pro DM插电混动车，但实际上比亚迪安全理念覆盖了全部车型，即使是售价仅为8.98万-11.98万宋Pro燃油车，也同样采用了这套安全解决方案。也许民间传说的“公路坦克”正是这样炼成的吧？

纸片防撞梁、高速不省油！宋plus DMi遭车主疯狂吐槽，评论区炸了

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导读：在新能源汽车的浪潮中，比亚迪宋Plus DMi备受瞩目。然而，近日车主们对其纸片防撞梁的质疑，以及高速不省油的投诉，让这款车型身陷舆论漩涡。究竟宋Plus DMi是否存在设计缺陷？它的性能是否真的如车主们所说不堪？本文将深入剖析这款车型，为您揭示真相。

比亚迪宋PLUS DM-i安全性能遭质疑，高速油耗问题引发热议

近日，一篇关于比亚迪宋PLUS DM-i车型的安全性和油耗问题的帖子在社交媒体上引发了广泛关注。帖子中，一位车主详细描述了自己在高速行驶过程中与防撞桶发生的碰撞事故，以及随后出现的车辆问题，让人们对这款热门车型的安全性产生了严重质疑。

据车主介绍，当时他因为犯困，在出高速时不慎与防撞桶发生了碰撞。值得注意的是，事发时的速度仅为45码，这在很多人看来是一个相对安全的速度。然而，令人惊讶的是，在如此低的速度下，比亚迪宋PLUS DM-i的防撞梁竟然直接断裂，导致水箱发动机整体后移。这一事件不仅让车主倍感震惊，也让众多网友对这款车的安全性能产生了严重质疑。

在帖子中，车主还提到了自己对这款车型油耗表现的观察。他表示，在市区行驶时，这款车的油耗表现还算不错。然而，一旦上了高速，油耗问题就变得十分严重。据他透露，高速行驶时，油耗竟然高达5毛多/公里，这让他感到十分惊讶和不满。

这一帖子迅速引发了网友们的热议。很多人纷纷表示，在选择车辆时，安全性应该是首要考虑的因素。而比亚迪宋PLUS DM-i此次出现的安全问题，无疑让人们对它的信任度大打折扣。同时，也有不少网友对这款车的油耗表现表示担忧，认为这样的油耗水平在同类车型中显然偏高。

针对这一事件，比亚迪方面尚未作出正式回应。然而，不少业内人士认为，此次事件对于比亚迪的品牌形象无疑是一次不小的打击。为了挽回消费者的信任，比亚迪需要尽快对事件进行调查，并公开回应车主和网友的质疑。

事实上，比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业，一直以其卓越的技术和品质赢得了消费者的青睐。然而，随着市场竞争的日益激烈和消费者需求的不断升级，比亚迪也面临着越来越大的挑战。此次宋PLUS DM-i的安全性和油耗问题，无疑给比亚迪敲响了警钟。

对于消费者而言，选择一款安全性能可靠、油耗表现优秀的车型是至关重要的。因此，比亚迪需要认真对待消费者的反馈和意见，不断改进产品质量和服务水平，以满足消费者的需求。同时，监管部门也应加强对汽车安全性能和油耗标准的监管力度，确保消费者的权益得到有效保障。

总之，比亚迪宋PLUS DM-i的安全性能和油耗问题引发了广泛关注。这不仅是对比亚迪品牌的一次考验，也是对整个新能源汽车行业的一次警醒。希望比亚迪能够积极应对此次事件，加强产品质量监管和技术创新，为消费者提供更加安全、环保、高效的出行选择。同时，也期待监管部门能够加强监管力度，推动新能源汽车行业的健康发展。

总结：本文从车主们的实际体验出发，对比亚迪宋Plus DMi进行了详细的调查与分析。尽管该车在续航、动力等方面表现出色，但纸片防撞梁的设计确实让人担忧，高速不省油的问题也亟待解决。我们期望比亚迪能够倾听车主的声音，改进产品，让消费者真正享受到新能源汽车的便利与实惠。