电动车电池组更换一次要多少钱？

当下，国内新能源车十分盛行，虽然，新能源车还有这样那样的问题，但是从世界各国对新能源车的重视程度来看，新能源车将是未来汽车行业的大势所趋。对于新能源车，由于当前的技术限制，还没有做到完美无缺，因此，为了减轻车主的顾虑，国家相关法律规定，新能源车的动力电池、电机、电控等关键零部件须提供不低于5年或10万公里的质保。

对于，一款续航里程在300公里以上的电动车，仅电池的重量就要超过500公斤，而更换电池的费用要近10万元，因此说，这电池如果出了问题，还真是换不起。据了解，新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之三，比如，荣威550插电式混合动力车型为例，更换电池的费用在9.5万元，超过购车价的一半。

因此，不少新能源车的观望者普通担心，其实，新源能车发展至今，电池技术已经相当成熟了，深圳和北京都有了纯电动出租车，媒体此前报道，深圳比亚迪E6的电动出租车开了30万公里电池也没坏，充电量也始终维持在80%以上。

目前，国内新能源车企上市的所有享受补贴的新能源车都符合国家规定的年限和里程数，有的甚至超过国家标准。比如北汽在整车5年10万公里保修的基础上，电池、电机、电控保修延长到6年15万公里；而比亚迪甚至承诺对电芯终身质保。

不过，目前新能源在国内大力发展也是近2-3年的事情，以6年的质保期来看，换电池也要等到2020年之后。随着新能源车的产量提升和技术成熟，电池成本或将大幅下降，到那时，更换电池的费用或许不再那么夸张了。

（运营人员：何曙光）

电动车老车主：换个电池六七万，随便修修也上万，逗我玩呢？

我朝力推新能源车，如今很多车主已经响应国家号召，喜提新能源车上路了。从2009年新能源汽车大力补贴开始算，不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年10万公里质保期，很多车主开始反映，新能源车过了保质期，关键零部件动力电池往往容易出大问题，而且维修费高昂，更换电池组报价少则5～6万元，多则20多万元（特斯拉等高端车型）。加上当前电池的损耗衡量没有国家标准，第三方中立检测机构对新能源车检测经验不足，所以新能源车车主在维权时，往往需面对既当裁判又当选手的企业，维权难度大，维权成本高。我们今天来看看一些车主的反馈是怎么样的：

比亚迪E6车主：电池“闹脾气” 维修费吓死人

深圳车主小刘表示，自己买了五年多的E6纯电动汽车最近有点烦：车辆电池系统、充电器相继出现问题，去4S店维修，结果这辆五年前买的纯电动汽车因为过了质保期，4S店给其开出了十多万元的维修费用清单。4S店还表示，因为该款电动车是退市的旧款，零配件并没有库存，损坏的部件还需要专门运到厂家进行维修，会产生额外费用！小刘顿时心塞：这辆电动车一出问题，要修的部件，样样都是贵价货！现在，小刘车的核心部件过了质保期，电池、充电器和空调都坏了，维修费用就是一笔巨款，加起来，都比买车花的钱多！

比亚迪唐车主：换个电池要6万

电池寿命保6年，实际上用到四五年基本上已经跑不远了，衰减很厉害，电池修复技术不行，只能换。车主在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，将近6万了，虽说现在的新能源有电池质保的说法，比亚迪的是6年质保，也就是说6年内是不用担心电池问题的，但是6年之后呢？其实加上之前购车比燃油车多交的部分，以及后期更换电池钱，新能源是不是也省不了多少钱呢？不少网友表示买不起！有人说电池价格会不断下降，以后换新型电池就便宜多了，鬼知道呢？

其实，电池的寿命确实有点短，后期面临的问题以及维修还是很多的，你们做好准备迎接了吗？