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ev600满载高速100左右不会到500公里。26万的是两驱。

比亚迪秦plusev500km充电多少度？

为什么需要500公里续航？经常跑长途？电动汽车不像燃油车，增加续航需要很多成本。

最大续航500km，比亚迪宋EV500到店实拍+详解

成都车展前夕，比亚迪宋系列的EV版，DM版，燃油版同步上市。其中宋EV500车型成为继广汽新能源GE3 530之后，又一个凭借500km最大续航成功杀入500km续航阵营的车型。那么，宋EV500的产品力究竟如何，值不值得买？到底该怎么选？接下来的到店实拍为您解惑答疑。

宋EV500共推出四款车型，补贴后售价区间为18.99—21.99万。搭载62kWh三元锂电池组，工况续航达400km，60km/h等速续航最大里程为500km。车身尺寸与老款车型基本保持一致。

一、四款车型动力参数一致，工况续航提升至400km

宋EV500采用单电机前置布局，四款车型动力参数保持一致，均搭载最大功率为160kWh，峰值扭矩310N·m的驱动电机。三元锂动力电池组容量61.9kWh，电池能量密度为140.97Wh/kg，直流快充0.5h可从20%充至80%电量。NEDC工况续航里程提升至400km，60km/h等速续航最大里程为500km。

通过与上一代宋EV400车型相比较，我们可以看出一个问题，在动力电池组容量基本不变的情况下，宋EV500的工况续航却增加了。主要有以下几个方面的的原因：

1、电机控制系统升级、效率提升

宋EV 500所搭载的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩310Nm，最高转数为12000rpm，其高效率区间宽广，效率超过90%的转数区间占到80%。同时继承了比亚迪电动汽车动力出色的传统，0-50km/h加速时间3.9秒。

2、整车照明全LED化

前大灯、示宽灯、尾灯、转向灯、迎宾灯、前后室内照明灯、化装镜照明灯等等均采用了LED灯具，相比传统的卤素灯而言，LED灯具的发热量显著降低，能耗大幅下降，而且寿命更长。

3、制动系统经过了全面的优化，提升制动能力的同时，提升了能量回收效率

全新一代宋诞生于比亚迪最新的MEA中型豪华底盘平台，配备了博世第9代ESP制动系统——将ESP与经过重新设计的传统的液压制动系统结合，制动性能更卓越，同时回馈制动能量回收也提高了2%，整体能量回收效率增加，这在一定程度上减少了制动系统损失的能量，可以使更多的电能用于驱动车辆前进，增加续航里程。

4、车身升级3.0版、保温隔热性能加强

宋EV 500的车身优化设计由国际NVH大师车熙范领导团队完成，大量增加了吸声隔振材料及贴片隔音，做到精细密封，同时采用空腔阻断技术，使宋EV 500的静谧性大大增加的同时，有效提升了保温隔热的能力，全新升级的隔热玻璃，亦可以对外界的热源进行更有效的阻隔，冬季和夏季均可有效降低空调系统的负担，从而降低了电量消耗，据官方称，高温下的百公里电耗下降了1.28kWh，有效提升了续航水平。

二、主动安全配置升级

宋EV500配备了一系列主动安全系统，包括ESP 车辆稳态控制系统、BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离预警系统、CCS定速巡航系统、360°高清全景影像系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统等。

另外，使用功能方面也有很多亮点。

1、车外220对外放电功能。这对于喜欢野外烧烤娱乐或者经常需要在室外使用电动工具的朋友来说非常实用。

2、其车内还提供了一个220V插座，可以给笔记本供电，等人的时候、充电的时候，可以在车内处理一些未完成的工作，就笔者个人而言，车内的220V插座比车外的放电功能还要实用。

3、宋EV 500配备了绿净系统，支持PM2.5过滤。这套系统采用超效过滤网，应用了熔喷、静电驻极等技术，可以扫除雾霾、二手烟、拥堵路段灰尘尾气带来的空气污染，大大提升车内空气质量。滤网带静电电荷，能够高效捕捉粉尘颗粒物，整体上绿净系统能够在8分钟内使PM2.5浓度从999ug/m3降到35ug/m3，净化效率行业领先。

4、宋EV 500还配备了智能感应式电动尾门。只需一只脚在车尾下方轻轻扫过，后备箱尾门即可自动打开，极大提升车主用车便利程度，对女性车主来说非常友好。

5、全新一代宋EV 500搭载的遥控驾驶技术，在可视范围内（车辆周围10米），使用遥控钥匙，可实现远程遥控车辆出库、入库、移位，远程开启空调等功能。

三、乘坐空间表现优秀，储物空间够用

经过身高180cm体验者亲身体验后，前后排空间都非常宽敞，座椅软硬程度适中，前排座椅对身体的包裹和支撑很到位，后排座椅虽然宽敞但过于平整，对身体的包裹性不够，当车辆有颠簸时会影响后排的乘坐体验。

后排地板几乎为纯平，而且后排中间座椅也配备头枕。

中央扶手箱与车门的储物空间在这个级别属于正常表现水准。

后排座椅支持4/6放倒，放倒之后后备箱进深扩大， 但受限于车轮和悬挂的设计，后备箱两侧都有很大的凸起，横向空间表现不太理想。

四、Dragon Face设计语言，内饰做工精致

全新一代宋EV 500的车身尺寸为4600/1870/1700mm，轴距2660mm,相比宋EV400有所提升。整车运用Dragon Face设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈?艾格领导的设计团队倾力打造，融合东西方设计美学。

前脸采用龙脸造型，张弛有度，极致有型的像素立体式聚能格栅，与钢琴烤漆相结合，充分体现未来科技感，如同概念车一般的前卫设计语言，彰显纯电产品的前沿气质。

与全新一代唐类似，全新一代宋EV 500中控处也配备了大屏智能Pad，其突破传统布局模式，悬浮于中控面板，屏幕尺寸有10.1英寸或12.8英寸可供选择，硬件跑分达到8万+，分辨率1920*1080，屏幕画质清晰细腻，并且兼容海量手机生态APP，可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，智能选择横屏或竖屏。此外这套系统支持智能语音交互，如语音调节空调、听歌、打电话、导航等，还集成了智能手环钥匙及远程升级等功能，让出行更安全、更高效。

五、总结与购车建议

宋EV500共有四款配置可选，补贴后售价18.99—21.99万。据相关工作人员介绍宋EV500保养周期为12000km，一次保养费用大概为300元上下。

车型推荐方面，由于四款车型配置都很丰富。按照以往的经验，最低配智联领尚型应该只会有极少的现车甚至不会排产，而次顶配智联领享型与次低配智联领动型价格相差1万，却只增加了全景影像、电动后备箱、感应后备箱等配置，所以首推购买车型为次低配智联领动型。

六、车辆配置表

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续航500km，比亚迪首台电摩要来了？

新车将和新日合作研发，并采用钠电池？

近日，有消息称“比亚迪终于向电动摩托车下手了”！据说，新车是和新日合作的，将采用钠电池，续航可达500km。对于这款新车，评论区网友都表示很期待。

在新车没有官宣之前，这个消息的真实性还有待翔实。不过早前在南京发生重大火灾之时，比亚迪旗下弗迪电池公司确实提出了一项有关两轮车在电池领域的创新的解决方案，即弗迪电池将乘用车的电池研发成果应用于两轮车领域，以开发出“能上楼的安全电池”，旨在从根本上提升电动两轮车电池的安全性能，降低火灾事故的发生率。

除了这则信息，新日电动车在其2024年的战略峰会上也宣布了和弗迪电池及比亚迪的战略合作，并进行了签约仪式。

但以上两个信息均未明确，三方将合作钠电池电动车的消息。

不过比亚迪被传造电摩由来已久，去年3月份也有相关人士爆料，比亚迪已经注册了两轮电摩品牌，并将品牌命名为“可乐”，“可乐”商标也在申请注册，品牌旗下就包含了电动机、摩托车等项目。而且其旗下首款电摩在园区内部测试的图片也被曝光，据说新车系比亚迪自主研发，整体外形和燃油踏板车差不多，但有着非常明显的运动巡航元素。

性能方面，新的电摩相当于125cc燃油摩托，搭载额定功率为9kW、峰值功率为12kW的电机，配备5.76kWh比亚迪磷酸铁锂电池，最大时速可达125km/h。外形与西班牙Nerva EXE II相似。

而在此前，比亚迪也曾牵头，与多家西班牙汽车公司联合创立的摩托车制造商Nerva。

看来不管和新日合作造500km电摩的消息是否属实，比亚迪要介入电动两轮领域似乎是板上钉钉。

随着电动化趋势的加强，汽车进军电动两轮领域早已不是什么新鲜事，五菱、长城等也都有了类似的布局和操作。从车企的角度看，进军两轮车市场，一方面是拓展自身的业务范围，做横向升级的部署，补全出行场景，为后续的产业升级做准备；另一方面，以电为主的新能源是由政策、市场和技术推动的交通工具纵向升级，车企造摩托是为以后进入电动摩托车蓝海做准备。

那么对于比亚迪的首款电动摩托车，你有怎样的期待呢？

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用比亚迪电池！500km续航+大五座，哪吒L预告图发布

近日，哪吒汽车通过社交平台公布旗下全新SUV（代号EP32）的预告图，官宣该车型的命名为哪吒L，同时官方也公布了一些外观细节。哪吒L定位大五座纯电动SUV，基于山海平台打造，将会搭载来自比亚迪供应的电池组。

从预告图可以看出，哪吒L的车头造型比较犀利，两侧隆起的机盖彰显出力量感，两侧采用三段式点亮的日行灯则是拥有不错的辨识度。结合此前曝光的谍照图，新车拥有平直的车顶线条，以尽量保证车内垂直空间。车窗的面积也是比较可观，相信可以为车内乘客带来通透的视野，保证乘客的乘坐舒适度。

细节上，新车将会使用弹开式的隐藏门把手，同时也会采用隐藏式的车顶设计，符合当下的潮流。充电接口位于右后翼子板，符合国内用户倒车入库的使用习惯。轮胎选择了米其林E PRIMACY 系列轮胎，这是一款主打节能、舒适的纯电动车专用轮胎，从轮胎的选择上可以看出哪吒L的家用定位。

车尾采用了贯穿式的LED尾灯，灯组两侧分别向上下两端延伸，造型与同门的哪吒S比较相似。车顶位置设置了一组摄像头，或用于支持高阶辅助驾驶。

内饰方面，哪吒L采用了与哪吒S同款的方向盘造型，并使用了怀挡式的换挡机构，驾驶员一则还设置了用于人脸识别的摄像头。车内配备了全液晶仪表盘，中控液晶屏与副驾驶娱乐屏采用连屏设计，屏幕尺寸目测相当可观。前排中部设置了大量储物空间，预计车内还会配备手机无线充电面板。新车会使用5座的座椅布局，乘坐空间将会是哪吒L的强项。

根据此前试制车的谍照，哪吒L或将搭载170kW的驱动电机。电池部分将会匹配比亚迪旗下弗迪动力提供的电池组，容量为72.08kWh，续航里程或为500km。该500km的续航里程尚未清楚续航工况，若是CLTC续航，则不排除推出更长续航版本的可能。参考同样基于山海平台打造的哪吒S，哪吒L或将提供纯电和增程两种动力。

算上当前已经发售的哪吒X，哪吒汽车目前在售的共有6款产品，2026年以前还将增加2款产品，涵盖A00-B+级主流市场，而这三款车型的售价依然会维持在30万元以下。哪吒汽车目前的SUV矩阵主要还是以15万及以下的车型为主，哪吒L则是哪吒汽车攻占15-30万这片市场的起点。

编辑说：如果说哪吒GT是年轻人的第一台电动跑车，那么我认为哪吒L就是年轻人第一个“移动的家”。哪吒L的套路其实并不复杂，通过大尺寸的方式带来实用的空间，尽到一个家用车的本分，再结合当下消费者对车内影音娱乐的刚需，塞下一组大尺寸的连屏，我们可以从这些细节可以充分感受到哪吒L对家庭用户的关怀。

哪吒L解决了很多群体的焦虑，电池选择找来比亚迪背书，相信可以打破部分用户对可靠性的焦虑，若是后期推出增程版车型，更是能够解决部分用户对续航的焦虑。鉴于哪吒向来以性价比著称，哪吒L也许会是距离我们最近的“移动的家”。