什么叫比亚迪e

不是一回事嘛！

比亚迪ecvt无级变速箱优缺点？

比亚迪DMi，一到五档，60速度以内，用电机在跑，60速度以上，直接挂发动机驱动，没有变速箱，没有变速箱，没有变速箱，更加没有什么钢带。[呲牙][呲牙][呲牙]，直接就是取消了汽车的变速箱了。革了变速箱的命。[捂脸][捂脸]这不就是要了日本人的命吗？日本人花钱收买的水军，就会群起而攻之。[捂脸][捂脸]

对话比亚迪汽车李云飞：宋Pro将在年中上市

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比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞上海国际车展期间做客爱卡汽车。李云飞表示，宋Pro将在年中上市，以下为对话内容实录。

爱卡汽车：请问这次上海国际车展比亚迪参展的亮点有哪些呢？

李云飞：我们这次的亮点都在我们的主舞台上，我们这次主舞台有3款新车，一款是我们这次一款全新亮相的概念车ECGT，这款车代表了比亚迪最新的设计潮流设计水平以及我们最新的科技，在这一款车上集中体现和赋能的一款概念车。还有另外两款车，一款是王朝系列的A+级的大五座SUV宋Pro，另外一款是2019年刚刚推向市场的e网e系列的纯电动车e2，主舞台是这三款新车。

爱卡汽车：您刚才提到这个概念车E-SEED GT，它的技术上有什么亮点呢？

李云飞：我们这一款车的性能非常有好，百公里加速可以达到2.9秒，我们综合续航里程可以达到600公里以上，我们最新的技术在这个车上进行配置三屏联动，人脸识别技术。三屏联动因为这一款车将是未来会支撑全自动驾驶的状态，一个是副驾驶屏、一个是仪表屏以及中间的大屏，自动驾驶的时候三屏会联在一起，会进行三屏联动，等驾驶员接管车的时候，三个屏会分开，右边的屏回到副驾驶，给副驾驶的乘客有一个体验的服务，还有一个屏要回到仪表屏，三屏联动和人脸识别是这一款车的亮点。

爱卡汽车：咱们这一款车的设计体系是怎么样呢？

李云飞：比亚迪过去这些年专注于技术、科技，所以我们产品的性能很好，但是我们产品的外观始终过去是比亚迪的短板。2015年开始比亚迪就开始逐渐搭建比亚迪自有的设计体系。2016年陆陆续续有国际的设计大咖以及一流的专家设计团队以及比亚迪自己设计人才的储备，共同打造比亚迪全球设计体系，第一方面就是我们的人才体系，因为人是最主要的，人是先行的。第二是正是由于这些国际的设计大师的加入，比如说前奥迪的设计艾格总监等等这些国际顶级的设计大咖的加入之后，使得我们比亚迪设计体系以及设计流程、设计标准更加国际化，更加能够符合更全面更高标准的一个设计流程的标准。此外，我们比亚迪也为我们整个设计团队也有更好的手段和工序。下个月底我们在深圳即将落成的全球心得更好的新的设计中心，5月底会有一个全球的设计中心落成。加上比亚迪上海设计总部、上海设计中心以及8、9月份即将落成的北美设计中心。北美设计中心是跟艺术中心设计学院(Art Center College of Design)做的一个联合，还有我们未来欧洲的设计中心等等，这会构成比亚迪全球的设计中心和设计硬件。总而言之，我认为专家团队、人才、标准流程、工序、我们给他们提供硬件、手段这些结合在一块构建了比亚迪的设计体系。这些设计体系现在包括未来，也将会持续给比亚迪未来的产品和未来的发展赋能、助力。

爱卡汽车：我在问一个关于E系列的问题，咱们为什么要推出E系列？

李云飞：E系列关注比亚迪的朋友都知道，过去2018年之前，比亚迪推出的新能源汽车都是中高端的，客户购买价格13万元以上的，而且这个中高端的市场，比亚迪的市场占有率都是25%以上，但是13万以下比亚迪一直都没有推出电动车。今年2018年开始，比亚迪在这个市场推出第一款电动车是元Ev，元Ev是10万元左右，迅速获得了市场，让我们坚定的发现这个市场还是很大，只是缺好的产品，所以正确认识的前提下，我们今年又推出了一系列的电动车的产品。但是我们要把它跟现有的王朝网络秦唐宋元做一个区分。所以秦唐宋元未来会专注于客户购买价格在12、13万的价格以上区间，而e系列以往是专注于6万到13万的价格区间的纯电动车，所以这是两个网络的区分，一个是定位定价的区分以及专注于产品的不同，一个是专注于中高端的新能源和高端的燃油车，一个是专注于纯电动车。

爱卡汽车：比亚迪在上一年度的销量如何呢？

李云飞：从去年下半年开始，整个汽车行业不是特别好，行业大环境都在往下走，比亚迪在这种情况下，实现了一个逆势增长。今年整个行业，我们看了数据同比下降了10%左右。但是比亚迪全力是增长的，我们反而还增长了5%，所以我们领先行业15%，另外一方面我们新能源汽车在一季度销售了7万多台，相比去年同比增长了150%，这也更加进一步坚定了我们对2019年的市场信心。我们也会陆续投放更好更多的产品，投入到市场，给消费者更好更多的选择。

爱卡汽车：请问宋Pro什么时候会上市？然后产品是什么价格？

李云飞：宋Pro将在年中上市，大概二季度末、三季度初的样子；燃油版的价格区间在12万~15万；新能源车型在20万~25万。

海洋系列再添“猛将”！轿跑设计+700公里续航 剑指Model Y！

在比亚迪成立全新“海洋家族”后，品牌也在加速“海洋军舰”和“海洋生物”两大分支。

继“海洋军舰”系列的护卫舰07发布后，近日又有同级车型的比亚迪“海狮”车型遭曝光，从其命名已能知晓，后者将作为“海洋生物”分支。

虽然新车将与比亚迪护卫舰07同属一个定位，均为中型SUV，但两者造型却有着很大区别，其中护卫舰07将采用时尚大气风格，而比亚迪“海狮”将延续比亚迪海豹，走年轻运动的路线。

所以从近日曝光的谍照车型，也能看出比亚迪“海狮”将用上更多凌厉的走线以突出新车运动感，例如从部分裸露的前杠可以看出，新车将拥有更夸张的运动包围。

侧面来看，新车采用俯冲式设计，并以溜背设计呈现，整体让新车更显紧凑，不像护卫舰07这么大气。

根据此前消息，其新车长宽高分别为4770/1910/1620mm，轴距为2900mm，定位中型SUV，整体尺寸介于宋PLUS EV与唐EV之间。

内部方面，从细节上可以看出，新车将继续保持比亚迪家族悬浮屏的设计，但风格上将加入更多特点来凸显新车的个性化。

正如比亚迪海豹内饰加入与海豹尾巴相似的海洋美学设计，以完美契合车型命名。

动力方面，虽然未有更多官方消息，但新车将会基于e平台3.0打造，并且仍将提供单电机和双电机的选择。参考海豹的表现，其中单电机将区分高低功率，分别为204匹和313匹，而双电机综合功率为530匹。

续航方面，目前海豹则有550公里、650公里及700公里，分别对应标准后驱版、长续航后驱版及四驱性能版车型。

定位方面，参考比亚迪海豹的竞品车型，预计比亚迪海狮竞品将主要为特斯拉Model Y、蔚来EC6、福特Mustang Mach-E等偏运动化车型。

特斯拉Model Y

指导价：31.69-41.79万元

蔚来EC6

指导价：37.80-55.40万元

福特Mustang Mach-E

指导价：27.59-38.99万元

当比亚迪海豚成为细分销量第一，以及比亚迪海豹开启预售仅一个多月就突破11万辆的订单，足以证明单论产品力，比亚迪“海洋家族”确实有着一定实力。

在此环境下，品牌想要加码更多车型以丰富各细分市场也是理所当然的，只是目前订单过多，也将致新车交付时间无限期推迟。

根据品牌计划，预计未来比亚迪除推出海豚、海豹和海狮外，还将迎来一台定位在海豚之下的海鸥，以满足品牌全领域布局。

网友1：看样子，比亚迪海狮不会有无边框设计...

网友2：王朝系列，海洋系列，军舰系列，星际系列，名字还够用吗？

网友3：比亚迪应该造一辆经典精品车型，属大众型、基础型、全能型。

网友4：可以说比亚迪出新车的速度，连拓海都追不上么？

网友5：就想知道什么时候出一台“海王”？

车主点评#【车主：和同尺寸的Macan、Q5

#车主点评#【车主：和同尺寸的Macan、Q5、X3相比，外观M5和Macan设计相对圆润一些】

问界M5 2022款增程版180km四驱至臻版

裸车价：28.88万

平均油耗：180.00km

【智能水平】这个得好好夸夸华为了，本人华为全家桶，小到耳机/眼镜，大到智慧屏/MateView GT，全部都是华为产品，M5搭载的智能座舱真的可以说现阶段全球第一毫不夸张，流畅度方面就不用说了，智能化的语音控制，导航流转等功能搭配华为手机用起来真的太舒服了，包括马上就要来的超级桌面真的可以把任何汽车品牌的车机按在地上摩擦，和网上爆出的ID3和最近投诉率第一的极氪频繁黑屏死机这些最低级的问题等相比真的至少领先了20年。除了可用APP数量比较少的缺点外，真的没有啥可以吐槽的了。

【空间问题】和同尺寸的Macan、Q5、X3相比，外观M5和Macan设计相对圆润一些，视觉外观看起来比另外两款车子小巧一点更加符合现代年轻人的审美，内部空间比Macan要更大，后排大了整整一拳。后备箱386L对于日常家用车也远远够用了。

简单的分享希望对正在了解该车的准车主一个有一定的帮助。

三十岁的送给自己的礼物AITOM5，双12提车，2个月整了，实际里程6077KM；提车后购置了车友分享的脚垫、贴了隔热膜+冰甲、还有提车后的必干事情“换标”，AITO商城上购买了腰托（每天通勤时间1小时以上的强烈推荐），最最喜欢的是为SOUND戴上了M5专属机动战士高达头盔（越看越爱），接下来讲一讲两个月的用车感受吧。

【关于续航】车辆是四驱至臻版，官方宣传WLTC工况纯电续航里程180，我调成综合后，车显有190左右，除去20%的保护电，正常里程在150KM左右。我每天通勤公里数75公里左右，基本上2天充一次电（充到98%，用到20%左右）在不开暖空调的情况下续航还是非常真实的！温度3度左右电耗21KW/百公里左右，温度20度左右电耗18KW/百公里左右。冬季能达到这个电耗和续航，完全可以接受！

【充电问题】我日常充电基本上两种，1、第三方的快充站，20%-80%基本上只要30分钟左右，峰值电流149A；充电费用因为不同的充电桩价格有所差异，平时价格普遍1.5元/度左右，11：00-13；00/22：00-8：00普遍0.95元/度左右 2、家用慢充，7KW的20%-100%基本上是5个半小时左右，家用充电桩都是国网要重新拉峰谷电表的，浙江这边的电费峰电：0.58，谷电0.28。如果谷电20%-100%费用在10元内，可以跑150KM。这也太香了吧！

【驾驶感受】用衢州话讲就是“危险赞”，我试驾过比亚迪汉、蔚来EC6、小鹏P7/G9，在这几款里面M5是开起来最舒服的，底盘稳重，方向轻盈，总体的驾驶感操控性都略胜以上几款。提车后在专业赛道上过180码，车身还是非常稳定，这可能得益于M5扎实的底盘用料。开过我车子的朋友都说好开，毫不夸张的说百万以内都有的一比。

【自动驾驶】自动泊车几乎没用过，只有在朋友看车的时候体验一下，每次的效果还是很满意的。L2级别的辅助驾驶一直是网友们讨论甚至嫌弃的，春节期间去了一趟湖州，路上全程用自适应巡航，自动跟车还是可以在长途高速的驾驶环境上为司机带来很多的减负的，对于我个人来说这也完全够了，哪怕上到L4级别的自动驾驶相比价格也会随之上去，也就不是我的预算区间了。客观来说，没有什么亮点，但是对于这个价位的车子完全够用。

本文来自易车社区用户——初渝