坐车2小时去看了一辆无助力的二手奇瑞QQ，感叹驾驭不了

如果再有人说自动挡是残疾人开的车，你就这样怼回去：有本事你开手动挡不要转向助力啊！

之前经常看到手动挡爱好者嘲讽自动挡是残疾人开的车，当我开过无助力的手动挡后，感叹，真的不能怪大家喜欢自动挡，具体原因，且听我详细分析。

19年，为了给自己一点考验，我买了一辆手动挡二手车：f3。（具体可以翻翻我之前发布的几篇文章，其实烂尾了，后续用车经历一直没写，感觉有点对不起关注我的几百个朋友，最近在考虑把后续用车经历补写成一篇文章发布，给关注我的几百个朋友一个参考，但是成文时间还不确定哈）

这辆比亚迪f3，是个中高配，有电动后视镜、电动车窗、天窗、机械液压助力。除了有离合和换挡，其他方面和之前开过的朋友的自动挡就区别不大了，所以我一直认为车大概就是这个样子吧。

虽然离合和手动挡困扰了我很长时间，但最后总算是掌握了一些窍门，能够开好手动挡了，这里就略过不表，要是有朋友有兴趣可以单独评论区问我吧。

在方向盘助力方面，可能和其他好点的自动挡车还是有点区别的，我这个f3是机械液压助力，方向盘非常轻，单手随便撸盘子，而且高速上方向盘都很轻，所以速度起来以后我都会扶稳盘子。

就因为盘子轻，有次开回老家，还被一个大我十几岁的表哥，拿着方向盘左右摇摆，意思就是说我这个车太垃圾了呗，方向盘松垮松垮的。[泪奔]，欸，脸红了好一阵子，没办法，太穷，没钱，而且我买这个车也没想和谁攀比，就是想代个步和练习手动挡技术。

说正题，机械液压助力的方向盘好像确实会很轻，而且不智能。不像电子助力，可以在低速时，增加助力，使方向盘变轻，而在高速时，减少助力使方向盘变沉，增加行车安全。所以电子助力，大多在价格比较贵的车上才会配置。还有一种机械电子助力，成本介于机械液压助力和电子助力之间吧。

虽然不同方向盘助力略有区别，但是自从我接触车以来，一直都是开的有助力的车，所以也就觉得助力是一种基础配置，觉得理所当然所有车都应该有，而且也习惯了有助力的车，那种可以单手抡方向盘的感觉。

直到今天，我去看了一辆低配，没有方向助力的奇瑞QQ，而且试了一下车，才终于明白，被方向助力宠坏的我们，其实已经回不去开那种无助力的车了。

就像已经适应开自动挡的人们，也已经回不去开手动挡车一样，这就是一个发展趋势，车变得越来越好开，自动挡降低开车的技术门槛，变成主流，也就不足奇怪了。

没助力的车，太难开了，这辆奇瑞QQ，不但没助力，还没电动车窗（手摇玻璃），没电动后视镜，几乎就没啥电子功能，一辆很纯粹的汽车，我觉得能开这种没助力的车的朋友，都值得我敬佩！

这位车主为什么要卖这辆买了两个多月的奇瑞QQ呢，就是因为没助力呀，他想换车，换有助力的车，就这么简单。他也是新手，就开着这个车开了一回高速，五六百公里，其他时间骑摩托，根本不想开这个车[捂脸]。

作为一个有四五年手动挡开车经验的人（四五年打问号，我也不是每天开，但是每次开手动挡，我都会总结哪里做的不到位，下次改进，所以进步还算快，略有一点成就感），我也觉得有点驾驭不了这辆无助力的小车，原地调头，打了五六把盘子，才勉强转过来，原地根本抡不动盘子，太沉了，要是有助力，那个路，两三把应该能完成调头吧。

何况我有手动挡开车经验，不至于手心冒汗和手忙脚乱，但经过对比，还是觉得无助力有点难开，侧方停车也会变得更难，哪怕你车就位了，为了把方向盘回正，还得前后移动一下，趁机回正方向盘。

如果是有助力的，那就简单了，原地打方向回正就好（不必理会那些说原地打方向伤车的人，原因就不说了，没必要争论）。

因此，我觉得手动挡和自动挡也不必争辩了，自动挡是未来趋势，自动挡降低了驾驶汽车的技术门槛，就像方向盘助力也降低了驾驶汽车的技术门槛一样。

未来，汽车一定会朝着驾驶简单的方向上发展，智能化也是未来发展方向，至于自动挡和智能化是否安全，我无法评价，留给大家自己判断吧。

虽然自动挡是未来主流，但是这并不影响我热爱手动挡，刻意去练习手动挡驾驶技术，把手动挡当做爱好，让一群人去喜欢，虽然小众，也未尝不可！

二手比亚迪唐：没有维修保养记录为什么还值11.3万？

写在前面的话：

二手车一直是个很有争议性的话题——这个行业水深的程度远超二手苹果：懂的不会说，不懂的不敢碰，这就导致了对于大多数普通人来讲，买一个新车风险更低。

原因就出在了二手车和新车最大的不同之处：它是一个非标商品。

新车是标准商品，你从4S购买的和从二级购买的车，本质上并无任何不同。

但二手车就不一样了，同样的新车，在经过了不同人的使用之后最终变为二手车流通到市场上时，车况千差万别，再加上二手车行业极度分散，这就导致了坑蒙拐骗的情况层出不穷。

我打算从我这里开始做一个尝试，把每一台二手车的真实情况带给大家。

一、比亚迪唐燃油版新车怎么样？二手车市场价多少钱？

大家好我是北京的二手车销售，我们最近收了一台二手的燃油版比亚迪唐。具体型号是2018款2.0T自动智联尊悦版，说白了就是7座中配车型。

这台燃油唐当初指导价13.99万，有些地区指导价有优惠但是优浮非常小。厂家很自信，加上保险7k、税11k等等这些额外费用，落地到手小15万，7座顶配要小20万。所以说2018款当时全国经销商基本没有给客户什么优惠，最多和销售聊一个免费保养罢了。

这批车上市出厂日期在2018年下半年到2019年6月，这个期间内购买不属于库存车，不过2018款也没正经卖多久，唐为了配合国六标准就后续很快就推出了2019款。

2019款在价格上就不一样了，首先动力阉割，目的是节能减排达到国六标准（2018款205匹，2019款192匹）其余车身数据没一毛钱改变，全新唐为了快速消化之前挤压的产品线，2019后半年到2020年五月主打国六车型，而且19款的唐优惠幅度在5k以上。

所以18款的唐当时的产品力的确是数一数二。

二、这台车的“一车一况”是什么情况？为什么值这个钱？

燃油唐在全国销量一般，在售的二手车里面优质车况的极少见。虽然在车商手中经常能见到几千公里的燃油唐，但这类型的不用想大多是库存车。一般情况下二手车价格也不便宜，在南方展台内经常见到。

我们到目前找到的这一台个人家用一手车表显里程为28837公里，车况没得挑剔：发动机不渗不漏，半轴也没有油渍，总体来说在一线城市用车，综合路况油品都好很多，这个车况在二三线城市可不一定能遇到。

这个车比较遗憾的是虽然车主说的去过4s，但是没有查到4S的维修保养记录。

没查到记录这件事并不意味着它有问题。

只是说明要么是车主没去4S保养，要么是车主去的合作店保养，这一点可以从车上的机滤看出来：这个原装byd机滤一看不像外面干的活，毕竟外面都是品牌机率，例如马勒/博世，如果去外面保养，谁会专门给你买个byd的机滤？

通过检查发现这台车全车原漆，这点配合底盘的检查，可以判断出来整车事故更换的可能性很低，所以虽然维修保养记录不全，但收车时从各个细节来看这台车是没有问题的，所以我就收了。

说实话我这也是第一次收比亚迪的车，新车不便宜、科技感强、车内配置高、二手车不保值等等特点对于追求科技时尚的客户非常划算。

别看7座实用性不高，但是很多客户当时提车都选了7座配置，7座燃油唐网上二手车报价虚高，大概在11.5-12.3之间，实际真实成交价格范围大概在11-12万之间。

这台车里程数少，发动机没有油污，车主保养得当，变速箱2-3档时没有迟滞故障和急加速不升档的问题，所以店里定价是11.3万。

三、买这些车的都是哪些人？对比哪些车？这台车

7座的唐当时厂家官宣上说能和汉兰达比高下，在二手车市场中它抛去车内外的高级感，客户也还是用CS75plus、H7、瑞虎8、博越作对比，五座里面算中大suv，在7座上空间就谈不上中大型了。

客户一般是支持国货的人居多，而且通常是作为家里的第二台车，一般这样的客户都喜欢体验新款车、尝试新科技、能接受国产车日后的小问题，他们的要求主要是在买车时别买到问题车就行。

四、买车后要注意什么？

这台车目前2万多公里，买车后需要做一次小保养，下次保养检查火花塞和防冻液这些问题就可以了。由于里程数少，所以轮胎刹车盘片这些易损件都不用更换，车到手正常开就行，等到4-5万公里再做检查。

燃油唐2.0T这种在外面做保养就行了，大概是350元套餐全合成小保养，5000公里做一次。

五、买回去后有哪些常见问题需要了解？

缺点是所有国产车都会有的 ，例如5万公里以后内饰异响、变速箱反应迟滞、油耗偏高等。

如果驾驶不得当，导致变速箱阀体损坏或者是箱子烧了，在4s维修6千起，在外面修理厂3-4千就搞定了。

买这车还需要有个心理准备就是：这款车高速胎噪和底盘噪音大，空载和满载的区别油耗在10-13个之间。

这台车第三排放倒空间大，拉起来座椅后备箱和QQ一样小，虽然是7座车，但后排只能应急。

这款车2万多公里正常开两年到5万公里没啥问题，最多就是消费一个大保养套餐，如果开腻了直接出手就行，2年以后差不多亏3万左右，毕竟它还是国五以上排放，在二手车市场上也相对好出手。

根据价位区间选择性价比高的二手车

二手车怎么选，如何选？相信很多二手车客户都很烦恼。一般情况下选择二手车的客户都是为了满足日常代步和家用需求的，那么燃油经济型，养车用车成本，以及车辆购买之后的每年折损就必须纳入你选择评判标准之中。现在就以我这么几年修车卖车的经验来大体做个分类。

4000左右，10左右比亚迪F0，长安奔奔，吉利熊猫，雪佛兰乐驰，众泰2008，奇瑞 qq，标志206，207，还有各种国产面包车，只要底盘好，外观不需要多少投资，空调好，能听个广播，平时没有长途用车需求，足够你上下班代步买菜就行了！也就是废品价加个手续的价钱还有啥挑剔了，手续开完是报废还收续费完全看你心情！

5000左右。可以选择10年左右的比亚迪F3，L3，G3这个系列，吉利选英伦，自由舰，奇瑞的E和A系列，长安的悦翔之类的国产入门级紧凑型车。 07年左右的捷达，桑塔纳，伊兰特，铃木的北斗星，奥拓，雨燕，雪佛兰的乐风，别克的凯越，标志的307，雪铁龙爱丽舍等入门级的合资车型。只要不烧机油，或者烧机油现象不严重，变速箱换挡不顿挫，底盘没有生锈，且没有散架的感觉就行了。毕竟这个价钱买来的车也就是比报废多了2000块钱左右。

8000到12000这个区间的车就要求工况和车况都比较良好了。基本能买到12左右的奔腾b50，比亚迪3系，东南菱悦，长城c30等国产入门级轿车，以及东风凌智，五菱宏光之类的商务7坐车…1.4排量的赛欧，乐风，凯越，10左右的合资入门级。尽量避开雪佛兰景程和科鲁兹。这种价位的一般试驾完最好上个举升机，检查一下是否有渗油，渗防冻液等问题…原车三元催化是否有认为拆卸现象！一般这种车也就是开个两三年没有啥大的问题就够本了，所以一些小的事故完全可以接受，这个价位区间的车一定工况比车况重要。例如同样一台12年的 F3，一台前嘴一套80000公里，一台原版原漆的22万公里，那如果是我还是选择前嘴一套的，因为自用的话工况永远优先级大于车况，只要四梁六柱没有结构性损伤，在这个价位区间的车型选择上完全无伤大雅！

15000左右可以选择15年左右的国产入门级a-级轿车，以及雪佛兰赛欧，标志207这种不保值的盒子a-级。这个价位区间尽量就车况工况都要中等偏上才可以入手，因为这个年限的代步练手车可能你也开不到报废还会选择再出手，这次的选择和你下次换车有直接关系！

下次说20000左右如何选择吧。15000以下我是不会推荐任何自动挡的，如果你只会开自动，那么15000左右只有08年左右的日系入门级，09左右的德系，10左右的美系，法系，12左右的国产。如果非要入手，那么还是08左右的日系使用起来最省心了。其他系列的要入手，得找个修理工帮你好好看看工况了。随便一个变速箱修起来就是半台车的价格了！