比亚迪宋卡标反复重启，更换数据芯片重烧数据成功修复
比亚迪宋卡标反复重启成功修复。
大家好，今天接到了这两台都是比亚迪宋的车机，都说卡到比亚迪的logo界面进不了系统。像这种问题一般就是系统出问题了，给它拆下来重新输入一个数据。
·像这种问题就要把这一块核心板拆下来，把芯片更换一个，重新输入一个数据，把它拆下来。
·给大家写一个程序，等着程序写好了把它装上去试一下。
·芯片也要装上去了，换了一个东芝的，上电测试一下。
·机器已经装起来了，上电测试一下，成功的已经成功进入系统，就已经修复了。
比亚迪宋卡标反复重启，更换数据芯片重烧数据成功修复
比亚迪宋卡标反复重启成功修复。
大家好，今天接到了这两台都是比亚迪宋的车机，都说卡到比亚迪的logo界面进不了系统。像这种问题一般就是系统出问题了，给它拆下来重新输入一个数据。
·像这种问题就要把这一块核心板拆下来，把芯片更换一个，重新输入一个数据，把它拆下来。
·给大家写一个程序，等着程序写好了把它装上去试一下。
·芯片也要装上去了，换了一个东芝的，上电测试一下。
·机器已经装起来了，上电测试一下，成功的已经成功进入系统，就已经修复了。
比亚迪宋混动烧机油严重探因及解决方案
比亚迪宋混动烧机油严重探因及解决方案我驾驶的是2019款比亚迪宋DM 1.5T 智联致雅型插电混动座驾。在行驶了7万公里后，机油消耗异常，每千公里竟需补充一升机油。鉴于我日常用车频率不高，且机油更换周期是八千公里，这一现象显然非同寻常。维修站检查后，建议对发动机进行大修，承诺一年质保。然而，考虑到我的车辆里程数并不高，且未达到传统意义上的大修里程标准（如20万公里），这一建议让我难以接受。
为寻求答案，我在网上深入探索，发现许多同款车烧机油的案例。原因多集中于短途行驶频繁，导致内燃机无法维持较高油温，加速机油变质，最终引发活塞环堵塞造成的烧机油现象。这与我的用车习惯不谋而合。
经过多方搜寻，我找到了司有普旗舰店。其客服专业且耐心，为我提供了简洁明了的解决方案。经过深入沟通，我决定采纳其建议。
首先，我前往比亚迪4S店更换了PCV单向阀，价格适中，更换后烧机油现象或可改善。随后，我密切观察了一箱燃油行驶后的机油变化情况。
然而，更换后机油消耗量仍大，问题或在于活塞环堵塞。根据司有普旗舰店的建议，我采用了一种行驶中修复的方法。即在一箱油中加入三支修复剂，其中机油中加入一支，整个修复过程分为两个保养周期完成。
修复后，我按照客服的建议，在新的保养周期内观察效果。令人欣慰的是，新周期内行驶了8000公里后，机油消耗量仅为半升，属于正常范围。至此，问题得到妥善解决。至今已过去一年多时间，经历了两次保养，我的车辆机油消耗量一直保持稳定。
此外，我还根据混动车特点调整了保养里程，将保养周期缩短至6000公里。这是因为混动车机油无法保持高温，无法有效蒸发碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早衰减变质并堵塞活塞环。对于行驶里程较高的宋车友，建议先咨询司有普旗舰店，因不同车况可能需不同检查环节。
