吉利汽车怎么样?

吉利汽车照现在的发展势头将来必然成为中国汽车业的龙头老大，在世界上也会占有一席之地。作为一名中国人也感到由衷的自豪。

吉利一路走来也是经历过不少艰难险阻，从最早的政府不让造车，不发许可证，开始造车时也是模仿夏利进行改装，再打腻子喷漆，然后有自己的生产线，扩展车型，壮大规模，那时旗下有全球鹰，英伦等品牌，但是在老百姓眼中还是低端廉价的品牌，还在仿造的路上。

李书福的野心是非常大的'，他不会甘心只造廉价车，他要建立自己的国际品牌。所以紧接着又出动大手笔，成功收购沃尔沃，创造了小鱼吃大鱼的成功案例。再慢慢的消化沃尔沃的技术用到吉利车上，使吉利汽车在造车方面有了质的飞越。接着又收购莲花，路特斯使吉利汽车布局更加广泛。又推出了博越，领克等畅销车型，使吉利稳做国产车的第一把交椅。最近又收购了奔驰不少的股份，让吉利离国际化更近了一步。

总之，吉利带动了中国汽车行业，为老百姓创造了不少的就业岗位。也希望咱中国能多出这样的实业，少一些房地产，网络上的虚假繁荣。也许老百姓的日子就会越来越好过了。

在5万左右BYD的车型及性能

本人吉利星瑞车主，2.0T，湿式双离合，190匹，2800轴距，百公里加速7秒多。前一辆车是四缸1.4T的缤瑞，后来星瑞出了以后去4S店置换的星瑞。说句实话如果不看品牌单说车的话，星瑞真的很好。开起来没有廉价感，动力也很充沛，开起来的质感和驾驶信心很足。但是要加95号的油，油耗在8个左右，但相对于排量和车重，也能接受。

150公里，郑州比亚迪的面试之路，还能比我更倒霉？

#头条文章养成计划#

这两天在网上约了一个比亚迪的面试，趁着机会，昨天去面试一下，看了一下开车全程要150公里，过路费来回也要将近100块钱了，加上油费，可能费用会更躲，所以考虑了一下，还是想了一个比较"合适"的出行方式，结果万万没想到，这次旅程竟然让我如此崩溃。

大概路程

我们从焦作市出发，开车先到了郑州西区，找到了一个高铁口，梧桐街地铁口，这个时候，我们已经开车大概一个半小时了，中间在这边有事情耽误了大概一个多小时，之后吃了饭，我们大概是一点左右，到达梧桐街地铁口开始坐高铁。

此时的我内心是痛苦的，因为我看了下坐高铁到航空港站，中间需要将近三个小时，而且，注意，这是到达航空港站，还没有到达比亚迪，于是，漫长的路开始了。

出发地铁时间点

我们一点进了高铁站，在下午三点二十的时候，我们出了高铁，这中间还发生了一个小插曲，那就是，我们在航空港站出站的时候，我们原本走到F出口了，但是我们看了地图，发现A出口似乎更近一些，于是我们在站内走到了A出口，但是发现，那里被堵着了，出不来，于是，我们问了现场的工作人员，按照他们的指引，我们又回到了F出口出站。

航空港站实拍

在这里，我们也见识到了把地铁站和高铁站合二为一的景观，不得不说，这个高铁站建设的非常气势，给大郑州点个赞。

出来之后，我们顺利的找到了在高铁站外等候的出租车，这个时候，出租车师傅问了我一个让我震惊的问题，他问我，去哪个门~

在这里不得不自我检讨一下，在去面试的时候，没有问清楚HR到底是去那个门，他给我发了一个定位，于是我们就朝着定位去的，结果到那个门这个问题困扰了我很久---因为我给他发微信都没回。

之后，师傅告诉我们，如果去宿舍，要去那个门比较近，如果去厂区就去一期北门，于是，我们就听从了师傅的建议 ，前往一期北门（路费40）。

到达一期北门之后，比亚迪的HR还是没有给我们回信息，这个时候，我才想起来，他之前给我打过电话，于是我找到了电话，跟他说我到了之后，他给我发了一个园区的地图，让我自己进去。

说实话，我懵了，因为那个地图上有标记几号几号，但是和实际的场景不符合，那里边很空旷，很多厂区还在建设当中，我们只能凭着感觉，这中间我们也找了一个工人问了一下，他告诉我们，不知道怎么走。

凭借着感觉，加上不停的问路，我们在园区走了大概半个小时后，找到了面试的地方，顺利的参加面试。面试完已经是下午四点五十了，说实话，我没有记录面试了多久，我记录里给出车司机付款时下午三点五十，中间等了一会儿，我们走路进厂区，面试的时间最多不超过30分钟。

面试结束，HR很贴心的给我们找了一个从比亚迪到高铁站的顺风车，并且告诉我们有摆渡车。

面试出来了，本以为这次旅程虽然辛苦，但是总算是结束了，但是让我万万没想到的是，我刚出来，豆大的雨滴已经开始下起来了，我跟我朋友两个人，带了一把雨伞，这雨伞对我们来说，无疑是杯水车薪。

豆大的雨点直接落下

是的，我们都变成了落汤鸡，最后没有办法，我们在食堂对面的一个门前边避雨，那个门顶部，大概只有2平方米的地方可以挡雨，我们在下边避雨，但是有风，基本上没有什么效果，但是总比直接淋雨要强，我们等了大概快十分钟，这个时候，救星来了---园区的摆渡车。

这个时候，我们两个都已经成了落汤鸡，而此时的园区，因为降雨量的原因，已经产生了5厘米的积水，而我们的鞋子也都在上车的过程中全部湿透了。

摆渡车的空调开的很足，我们上车之后，雨停了~不得不说，真的凄惨，然后更惨的来了，因为不熟悉摆渡车的站点，我们错过了北门下车点，于是，我们又多走了一站路，最后没办法只能折返回来，等我们到达厂区门口的时候，已经是下午五点二十了。

这个时候，我们顺利的坐上了拼车，果然，祸不单行，拼车师傅似乎不经常跑到航空港站的路线，他走错路了，于是我们又绕了十分钟，回到了高铁站的入站口-------但是我们要坐地铁呀。入站口在三楼，我们不得已走到最远的那头，坐了电梯下到了一楼，由于对地形不熟悉，我们找地铁站又花费了时间，不过好在最后还是成功的坐上了地铁，这个时候是下午六点了。

奔波了一天，我们都口渴了，于是在高铁站的自动贩卖机，我们想买个水，结果，付款了，水并没有出来，于是，我们又联系了贩卖机的客服，申请了退款。

买水不出货

兜兜转转，我们终于又回到了梧桐路地铁口，这个时候，已经是晚上八点多了。

返程地铁时间点

此时，我们再次开车，返回焦作，不得不说，人倒霉的时候，是真的倒霉，在回去的路上，有一部分省道，后边有个人开着远光灯，一直晃着眼睛，哎。对此，无力吐槽。

之后都算是一切顺利了，只是在中间有一条道路上，仿佛闯了一个红灯，好像有，又好像没有。

这一天可以说是兜兜转转，早上8点半出的门，晚上十点半到了家

这一路上，自驾-地铁-打车-步行-摆渡车，历经磨难。

直接花费

来回过路费:37

来回地铁:40

来回打车:70

自驾油费：若干

吃饭这些都是自己花费的，这里就不再单独记录，但是被坑了3块钱的买水钱让人无语。

在这里，也是想要给比亚迪的招聘和前往比亚迪应聘的朋友一些建议

比亚迪方面：

1.建议针对应聘者的前往方式做一定的攻略，比如到达厂区后，应该如何前往，虽然有地图，但是地图的作用真的不大，因为很多厂房都没有标记是几号，而且还有厂房没有建好，所以很难辨别。

2.建议厂区可以内部可以设置一些共享单车，或者HR可以尝试接一下求职者，厂区太大了，我们徒步走走了将近半个小时，这个时候的人员怎么可能还有好的状态应对接下来的面试呢。

求职者方面；

1.如果有条件，一定要自驾，虽然来回费用可能比坐地铁要高，但是节省时间，不至于会很累。

2.面试之前，一定要问好到哪个门，并且提前和HR约定好时间。

其实这些建议，大家可能都用不上，因为可能大家都不会有像我一样这么倒霉的精力了。

我简直太惨了。

被实名举报，门店被泼红油漆，新车遭遇恶评！是谁在抹黑比亚迪？

文 春公子

中国在燃油车时代相对于欧美国家落后了一个时代，主要是由于历史和技术积累的原因。燃油车的发展历程可以追溯到19世纪末，而中国在20世纪初期还处于战乱时期，错过了燃油车技术的早期发展阶段。

到了20世纪80年代，中国汽车工业仍然非常落后，技术与国际水平有明显差距。当时，中国汽车市场几乎被外国汽车品牌所垄断，中国本土的汽车制造企业只能生产低档次、低技术含量的汽车。

如果没有比亚迪汽车公司，真的不敢想象中国汽车产业会是怎样的面貌？但就是这么一家扛起了中国汽车行业的公司，却遭到了太多不应该的非议，这不禁不让人痛心！

世人皆知，在燃油车时代，欧美汽车制造商拥有更先进的技术和更高的生产效率。他们一度主宰了中国乃至全球汽车市场。

而随着比亚迪汽车公司的崛起，中国汽车一扫往日的颓势，在全球新能源汽车市场上“大放异彩”！

乘联会公布数据显示，综合预估5月乘联会新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1-5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。数据显示，特斯拉5月份中国产汽车销量为77695辆。

比亚迪5月新能源汽车销量为24.02万辆，上年同期为11.49万辆。此外，公司5月海外销售新能源乘用车合计10203辆。

比亚迪新能源汽车不仅站稳了中国市场，这些年还在加快步伐向海外市场进军。就连特斯拉、大众以及丰田等传统车企，都不敢再轻视比亚迪！

然而时至今日，依然有很多网友乃至友商们还是对比亚迪汽车公司“不屑一顾”！他们认为比亚迪汽车公司的成功，是得益于国家的补贴和政策扶持。

那么春公子就想问了，国家支持车企大力发展新能源汽车，那为何跑出来的是比亚迪汽车公司？而不是像长城、上汽这种汽车公司？

说到底，比亚迪能成为新能源汽车领域里的龙头公司，还是其实力使然。自2003年以来，比亚迪一直在新能源汽车领域进行研究和开发，并在2008年开始生产电动汽车。比亚迪汽车在中国市场上的表现非常出色，其销量已超过了美国特斯拉新能源汽车公司，是当之无愧的王者。

比亚迪的创始人王传福一直致力于改变中国汽车工业的颓势，提升中国汽车产业的国际竞争力。比亚迪将自己的公司定位为“中国顶尖、世界先进、永不放弃”，这也成为了比亚迪不断挑战与创新的动力源泉。

中国有句老话是怎么说来着？不招人嫉妒的，乃庸才！正是由于比亚迪太过优秀，这才使得很多友商恨死了比亚迪。

前不久，长城汽车举报比亚迪！我们先抛开长城举报比亚迪这事不谈，长城说白了就是眼红了比亚迪在新能源汽车领域里的话语权。

长城举报之后，网络上又出现了很多恶意车评比亚迪腾势N7的文章与视频！说实话，他们越是这样做，证明比亚迪动了他们的蛋糕。

有数据显示，目前腾势N7的盲订订单已经突破2万辆，其中有55%的订单来自BBA等豪华品牌用户，35%来自$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪以及腾势的保有用户！也就是说，比亚迪汽车越做越好，已经开始站稳高端汽车市场。

更让人不能接受的是，比亚迪在香港的汽车门店也遭到了打压。根据香港媒体的爆料，警员巡逻经过尖沙咀中晶金融中心时，发现比亚迪陈列室的橱窗玻璃被淋上红油漆，地上遗留的油漆痕迹范围达20多平方米，现场附近遗留一个2公升的红漆罐。到了凌晨4时，位于元朗雄伟工业大厦的地下陈列室遭凶徒驾驶私家车冲撞，导致大闸门凹陷变形，随后凶徒驾车逃离现场。清晨6时许，湾仔告士打道比亚迪陈列室旁的新银集团中心大门，也遭凶徒淋上红油漆，现场遗留的油漆罐与警方在尖沙咀发现的是同一品牌。位于天水围屏厦路的比亚迪服务中心也未能幸免，清晨7时被发现遭歹徒淋红油漆。

是谁在疯狂打压比亚迪汽车公司呢？逻辑很简单，比亚迪倒霉，对谁最有利？毫无疑问，对友商们最有利！

大家简单想一想就明白其中逻辑了！比亚迪新能源汽车未崛起之前，消费者们只能选择燃油车为主。可比亚迪新能源汽车起来之后，还在以燃油车为主的车企就日子难过了，毕竟汽车市场的总量在那里摆着，买了新能源汽车的消费者，不会有多少再去购买燃油车。

总之一句话，比亚迪新能源汽车的崛起，动了欧美车企以及国内的合资车企的蛋糕。说到这里，为什么比亚迪被这么多人黑，答案已经出来了。

突然想到了一句话，人类只可以被消灭，不能被打败！比亚迪欲戴王冠必承其重，比亚迪所经历的磨难，必将使比亚迪越来越强大！让我们祝福比亚迪！