比亚迪各型号销量排名？

刚提车不久，总体来说够用，老年人也开的好，简单方便，还有中文界面，外观炫酷适合年轻人，续航也不虚，还是相信比亚迪的品牌，主要是价格给力，次顶配落地11w[呲牙]

比亚迪e2销量为什么不高？

比亚迪e2现在用车三个多月，谈谈我的一些感受。

e2是款不错的电动车，车型做得好看，配置也很有科技感。首先说它配置的智能温控系统，这套系统能保障电池在适宜的温度下工作，不论是在严寒的三九天，还是酷热的三伏天，都能帮助车载电池置身在一个恒温的工作环境，可稳定电池的工作效率，提升电池的寿命，而且这个系统是独立设置的，不会影响到空调，特别智能。然后车子搭载的是比亚迪最新三元里锂电池，电机最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛米，0-50km/h加速3.9S，车子有两个续航版本，分别是305km版和405km版，平时上下班或者自驾出游，都不用担心续航和动力的问题。

关于智能配置，e2搭载的黑科技很多也很实用。像什么智能网联生态系统、10.1英寸8核自适应旋转悬浮pad、智能云服务、OTA升级这些，使用起来感觉特别方便、智能，也很有品质感。智能网联系统在同级车中是独有的，配合10.1英寸可旋转的中控屏，再依托安卓构建的生态平台，特别容易上手，它支持各式各样的APP下载，包括时下流行的什么抖音、西瓜视频、荔枝FM、爱奇艺、吃鸡游戏等等，娱乐性非常高，坐在车上完全不会觉得无聊。还有语音控制系统、蓝牙钥匙等也特别实用，操作时解放双手，又能避免平时出门忘带钥匙的尴尬。

最后这车能耗，e2官方给出的百公里电耗在10.9KWh，我现在平均也在10KWh左右（据说后面开顺了还会再降），算下来每公里不到1毛钱，真的特别省。车子好操控，上手快，充电效率也高，半个小时就能完成30%-80%的充电，它除了在外面的充电桩能充，还可以连接家里的插座来充，很方便。车子价格补贴后12万不到，算是很良心的一款电动车。

比亚迪9月：e2成细分市场冠军 宋家族销量过两万

来源：经济日报-中国经济网

经济日报-中国经济网10月11日讯 2019年9月,比亚迪共销售乘用车40096辆,今年前9个月,比亚迪已累计销售乘用车329094辆,其中新能源车占185919辆,同比增幅高达37.4%。

具体车型方面,刚上市的比亚迪e系列全新车型e2迅速成为“爆款”,上市不到一个月销量突破2000辆,拿下细分市场冠军宝座,有望继元EV之后再度成为一款“现象级”产品。

此外,在比亚迪宋Pro和宋MAX的强劲带动下,比亚迪“宋”家族车型9月单月销量一举突破2万辆,表现尤为抢眼。其中宋Pro车型单月销量已接近1.5万辆,销量环比持续高增长,宋MAX车型热销6383辆,拿下细分市场冠军的宝座。

王朝系列旗舰车型全新一代唐的销量也超5000辆,稳居国内自主品牌第一名,持续引领中国品牌向高端车市场进军;比亚迪元EV继续巩固其细分市场的王者地位,截止9月已累计销售将近5.5万辆。

经过多年的技术积累和市场培育,中国在新能源汽车的研发、制造领域已经走在世界前列,销量更是遥遥领先。中国新能源车厂家经过多年的发展,大多已掌握了成熟的研发和制造技术,比亚迪更是其中当之无愧的引领者。十多年来,比亚迪新能源汽车以优异的性能和可靠的安全性积累了广泛的用户口碑,深受消费者信赖,市占率高达24%。刚刚过去的10月1日,比亚迪汽车正式宣布旗下新能源乘用车累计销量已经突破70万辆,为新中国成立70周年庆典献上了一份特殊的礼物。

日常用车 安全常伴身边

消费者深知新能源汽车选择比亚迪就是选择安全,在新能源汽车市场发展还不够完善的情况下,新能源汽车的产品质量参差不齐,个别新能源汽车技术不成熟的车企鱼目混珠,搞乱新能源汽车的市场秩序,拉低新能源汽车的整体质量水平,让部分消费者对于新能源汽车产生误解。幸好有权威企业为新能源汽车正名,让消费者了解评价新能源汽车质量好坏的标准。

消费者之所以选择比亚迪新能源汽车最重要的原因就是看中比亚迪的产品质量。首先比亚迪作为新能源汽车的引导者,已经在新能源汽车市场上摸爬滚打了将近20年,对于新能源汽车的产品安全更是了如指掌,应对可能存在的安全问题具有比较完善的手段和经验杜绝危险事故的发生。

其次对于消费者最为关心的电动车电池安全问题,选择比亚迪就更加的放心了。比亚迪就是做电池出身的,从电池行业跨界做汽车的,做电池比亚迪更专业。比亚迪目前是全球第三大的动力电池供应商,在电池安全方面一丝不苟,创建全面防护的七层四维安全矩阵,全方位的守护电池安全。

即使电池在充电、碰撞和涉水的情况下发生意外,也不会迅速发生起火、爆炸等危险事故,保护消费者的生命财产安全。因为全面一丝不苟的安全设计,使得比亚迪新能源汽车超过70万辆的销量中,没有发生过一起因为电池安全而引发的整车事故。

性能猛兽、颜值担当 满足跨级别驾乘享受

买电动车消费者最看重的是什么?当然是性能。一辆十几万的电动车可以和50万的燃油车比加速、比静音、比燃油经济性。用更低的成本享受超高级别的驾乘体验这才是新能源汽车的魅力所在。

同样是新能源汽车,为什么比亚迪新能源汽车性能更加出众?这就要归功于比亚迪的垂直整合能力,垂直整合使得比亚迪的零部件供应商和整车研发时刻保持密切的沟通、联系,从整车性能的角度研发最佳的产品系统,以满足整车利益最大化为最终目标。通过不断的系统优化,提高各大系统的效率,最大力度的发挥出各大系统的性能优势。

如比亚迪电驱动系统,比亚迪通过将电机、电机控制器和减速器整合为一套电驱动系统,共用一套壳体,减少了标准件的使用数量,通过复杂的仿真分析,优化系统的性能。比亚迪驱动系统的总效率达到了惊人的88%,远超行业水平的85%。因为电驱动系统的卓越性能,2018年比亚迪电机与电机控制器系统总出货量位居全球首位,优秀的市场表现也从侧面展现了产品的卓越性能。

在消费者的购车考虑因素中,颜值绝对占有举足轻重的位置。由于全球设计大师的加盟以及比亚迪设计中心的成立都极大促进了比亚迪颜值的升级。Dragon Face家族化设计语言的形成,让比亚迪王朝系列新车型的颜值达到了惊艳的程度。

以比亚迪旗舰版纯电动车型全新一代唐EV为例,以30多万的价格就可以买到一款中大型四驱纯电动SUV,百公里加速时间仅4.4s,NEDC综合续航里程超过500公里,Dragon Face家族化设计语言在唐身上更是展现出了高端大气、势不可挡的威势。安全可靠的整车设计、突出的动力性能表现再加上高大威猛的颜值极大的改观了消费者对于比亚迪汽车的传统印象。

专业的售后服务团队

售后服务是展现一个产品品牌形象的重要战场。比亚迪凭借其卓越的售后服务,继获得2018年金扳手奖之后,又荣获2018年度中国汽车售后服务标杆品牌称号。新能源汽车服务质保6年/15万公里,电芯终身保修,覆盖100%的零部件,打造独属于比亚迪新能源汽车的超长质保期。创建一流的服务体验,打造便捷服务一直是比亚迪售后服务的努力方向。致力于打造消费者省心的售后服务体验,比亚迪从未懈怠。

作为全球第一大新能源汽车制造商,比亚迪用自己对于行业的热爱,由内而外的进行技术突破、发展创新,为广大消费者提供安全可靠、性能强悍、颜值在线的全新产品矩阵,为消费者提供个性化的产品选择。以70万新能源汽车销量确立中国新能源汽车行业在世界新能源汽车领域的引领地位,为祖国庆生。每一段征程的结束都是一个新的起点,比亚迪不忘初心,砥砺前行,为建立下一个功勋做好充足的准备。

真成中国品牌一哥？比亚迪半年销量近百万辆 极限在哪？

?每到月初，各大车企都迫不及待晒出上个月的销量成绩单，以此来展现品牌的受欢迎程度，不过这其中有喜有悲，卖得不好车企难免尴尬，甚至被众说纷纭。不过有一家车企，从去年初到如今持续交出一份满意的答卷，相信大家也能猜到，它就是比亚迪。

根据比亚迪官方公布的信息，在过去的5月份里，比亚迪共销售出240,220辆新车，再次刷新历史新高，并连续3个月销量突破20万辆，且取得同比增长109.4%，环比增长14.2%，对于如此大体量的情况下，还能保持超两位数的双增长，可见比亚迪的势头依然强劲，潜力无限。

对于月销量20万辆这个数字，或许很多人并没有很清楚的概念，但你只需知道，很多新势力品牌把年销量目标定在20万辆，同时我们所熟悉的传统大厂，例如丰田、本田及大众等耳熟能详的老牌车企，它们今年以来都尚未完成过月销量突破20万辆的佳绩。

而比亚迪却能在市场极度内卷的情况下，连续3月月销量超20万辆，这一份辉煌的成绩单无疑造就了比亚迪不朽的神话，更是为整个中国自主品牌添上浓墨重彩的一笔。

或许很多人会好奇：比亚迪为何能持续畅销？真的是因为技术太强还是旗下车型性价比高？教授给大家娓娓道来。首先从产品的角度出发，诞生在中国的比亚迪无疑深知国内消费者的用车诉求，物美价廉+品质兼优永远是大部分消费者的首选。

比亚迪刀片电池

过去多年，这方面优势一直都是由合资品牌主导，直到新能源时代的到来，直到比亚迪DM-i超级混动技术的到来，彻底改变了这一局面。比亚迪用越级的用车体验加超低油耗打败了以品牌影响力为主的合资品牌，这也是自主品牌首次用产品实力打败合资品牌，并非像过去一样纯依赖价格优势。当然，也不可否认自主品牌在价格上依然存在着巨大优势。

其次，比亚迪在取得优势的情况下乘胜追击，不断丰富产品矩阵，构建市场强大的竞争力，从2020年到如今比亚迪已经发布近20款新车，实现纯电EV、插电混动DM-i/DM-p双轮驱动，并形成王朝和海洋两大系列阵容，同时退出纯燃油车市场，重启腾势品牌，以及发布高端品牌仰望。

在完成这一系列战略转变后，比亚迪旗下车型已经涵盖低中高端以及豪华车型等全部价格区间，拥有比肩“两田一众”的产品矩阵，从起售价仅为7.38万元的比亚迪海鸥到预售价109.8万元的仰望U8，比亚迪完成了百万元的跨越。

其中，比亚迪王朝系列以稳重大气为主，主打家用市场，旗下每一款车型都是家族销量担当，熟悉的宋系列（含宋Pro、宋Max）累计销量突破110万辆，是A级SUV价值新标杆。

秦系列累计销量突破100万辆，近几个月稳居轿车销量榜榜首；元系列累计销量突破60万辆，是同级最畅销的纯电SUV；唐和汉系列累计销量都超过50万辆，同样是细分市场中最畅销车型。

而海洋系列主打时尚运动的设计风格，尽量去迎合年轻消费者的审美，其中最具代表性车型当属比亚迪海豚，其目前已经连续3个月销量超3万辆，是同级最畅销的纯电车型；而4月末才上市的比亚迪海鸥，5月销量也达到了14,300辆，实现了开门红。

另外，驱逐舰05和护卫舰07两款车型5月销量均破万，比亚迪海豹5月销售8079辆，宋PLUS车系（含DM、EV）5月销售24329辆，继续领跑同级市场；比亚迪e2也斩获4723辆。

从销量可以看出，比亚迪每一款车型都是爆款，且在各自的细分市场都名列前茅，哪怕是巅峰时期的“两田一众”，也很难做到每一款车型都是爆款，而在极度内卷的今天，比亚迪却做到了。在那么一瞬间，教授都恍惚了，国产品牌真的这么强吗？与此同时，比亚迪王朝和海洋系列很好形成互补，并对30万元以下车型的全覆盖，在主流市场实现了对合资品牌的超越，这才是比亚迪厉害之处。

而完成品牌换新的腾势，则主打30-50万元的中高端市场，目前仅依赖腾势D9一款MPV就取得连续月销破万的成绩，关键其售价还不便宜（33.58-46.58万元），这份成绩的分量感可以说比比亚迪其它车型更具含金量。而未来随着腾势N7的上市，有望进一步提升腾势品牌的市场份额，月销量两万辆指日可待。

至全新推出的仰望品牌，则主打80-150万元的高端豪华市场，目前旗下两款车型仰望U8和U9都备受关注，尤其是搭载易四方电驱技术和云辇技术的仰望U8，具有超高的声讨量，哪怕它的预售价高达109.8万元，它的订单量也已经超3万台，国人的消费能力不仅强，而且还愿意掏真金白银去支持，这也是比亚迪的过人之处。

另外，比亚迪把在国内新能源市场的强势表现延续到了海外，根据最新数据显示，今年1至5月，比亚迪累计出口约6.38万辆乘用车，超过去年5.59万辆的全年出口量，同时还成为以色列最畅销的电动汽车品牌，也是以色列市场第五大畅销品牌。正如前面所述，比亚迪5月销售240,220辆新车，其中，比亚迪王朝和海外系列贡献228,087辆，同比增长99.8%；乘用车出口10,203辆，腾势汽车销量11,005辆，每一项成绩单独拿出来都是很多品牌梦寐以求的目标，而比亚迪却如探囊取物。

比亚迪能从众多品牌脱颖而出，用“十年磨一剑”来形容再好不过，比亚迪真正强势反弹的分水岭是在2021年，其2020年累计销量仅416,337辆，到了2021年累计销量突破73万辆，2022年更是达到186.35万辆，三年时间同比增长447.63%。

而销量增长的同时，对于比亚迪的产能也是一个极大考验，两年时间对产能的拉动达到了140多万辆。这对于任何一个车企而言都是巨大的挑战，而比亚迪却能平稳应付，可见比亚迪不仅仅是技术先进，对于产能的把控也十分了得。

据公开资料显示，比亚迪目前在全国西安、长沙、深圳坪山、深汕合作区、常州、抚州、合肥、济南、郑州、襄阳等拥有10个生产基地，同时在常州、合肥、抚州、济南、郑州等城市正在新建生产基地，2023年产能规划将超过400万辆。值得一提的是，产能对于销量的提升是至关重要的，很多新势力品牌就因产能不力、踩空节奏，导致大量潜客望而掉头。这种情况比亚迪也曾遇到过，但很快就调整过来，交付时间缩短至2-3周，甚至部分车型直接提供现车。

另外，比亚迪还有非常完善的销售渠道，截止到去年年底，比亚迪全国已经超过1600家门店，其中在三线及以下的城市铺设了830个网点，占比超过了50%，与“两田一众”同等水平，而我们熟悉的“蔚小理”三线及以下城市网点已经分别占据28%、32%、39%。网点数量在一定客观上反应了实际销量，理想能持续畅销，也与其在三线及以下城市铺设网点息息相关。

总体来看，比亚迪在今天的竞争环境下保持销量增长，一部分原因确实是产品力出色，且它的性价比容易被消费者感知，诸如大气的造型、高效省油的动力系统、入门即高配的配置、相对亲民的售价以及民族品牌的身份等优势加持，加上比亚迪常年积累的群众基础、良好的市场口碑，很容易就成为消费者首选的目标。未来随着比亚迪开拓更多海外市场，以及持续推出新产品，其月销量有望突破30万辆，甚至做得月销40万辆，因为目前新能源市场潜力巨大。

比亚迪也有卖不动的车，新款e2改头换面重回市场，销量依旧不高

对于许多工薪阶层来说，生活的压力已经够大了，因此就不愿意在购买车上花太多的费用。近年来由于新能源汽车技术的崛起以及国家政策的扶持，传统燃油车已经不再是人们的唯一选择，而且电动汽车的用车成本和后期养护成本也要比燃油车低，所以买一辆电动车作为日常通勤代步是非常合适的。比亚迪在新能源汽车领域的地位是很高的，旗下多款车都很畅销，但e2却是个例外，所以今天我们来浅析一下这款车为什么卖不动？

2023款比亚迪e2是比亚迪汽车在今年上半年推出的紧凑型纯电车，在近一年的销量还出现过两位数，相比比亚迪旗下的其它畅销车，它可以说是拉了比亚迪的后腿。今年4月份2023款e2上市，5月份还成功交付4723辆新车，6、7月份的销量又有所下滑，让人不禁疑惑，比亚迪也有卖不动的车？

2023款比亚迪e2在外观上与老款车型有很大不同，它采用了“海洋美学”设计理念，取消了原先的大嘴式中网，改为封闭式设计，外观看去更像新能源汽车，两侧的大灯组造型犀利，内部灯珠延续三透镜设计，豪华型采用LED光源，比其它两个版本配备的卤素光源要更加清晰。两侧的进气口尺寸也进一步升级，下格栅采用横向饰条装饰，视觉上拉伸车头宽度。

该款车的长宽高为4260/1760/1530mm，轴距为2610mm，定位于紧凑型车。双腰线线条凌厉，丰富侧身肌肉感，侧裙线整体上扬，呈现出不错的光影质感，黑色的防擦条有很强的设计感，后视镜上半部分采用车身同色，下半部分熏黑处理，视觉效果尤为动感。

宽大的扰流板从e2车顶延伸而出，大尺寸的高位刹车灯置于下方，间接保证行车安全。尾灯采用当下流行的贯穿式设计，但没有后雨刮，在下雨天行车容易遮挡视线。后包围的设计极具视觉冲击力，两侧的放通风槽造型有助于拉宽车尾的横线视觉效果，后唇为黑色饰板包覆，尾部运动气息进一步提升。

2023款e2内饰方面也进行了全方位的优化，中控台的布局与海洋系列的车型类似，流畅的线条看上去非常灵动，活跃内饰氛围。8.8英寸全液晶仪表盘在尺寸上也比原来的要大，信息显示也更加全面。可旋转式的中控屏有10.1英寸（舒适型）和12.8英寸（豪华型）两个尺寸，搭载DiLink智能网联系统，3GB+32GB的运行、存储空间，车机响应速度较为普通，功能上搭载4G网络互联、OTA在线升级以及智能语音互联等实用性功能。

e2根据版本的不同座椅分为织物和仿皮两种，内部填充软硬适中，包裹性也很好，座椅坐垫长度正好，长时间行车也不至于很累。小物品的地方设计也很合理，大一点儿的水杯也能放进去，中央区的换挡杆件与海豹的非常相似，很有设计感。

e2全系搭载70kW的电动机，匹配电池容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为405km，快慢充接口分别分布在右侧翼子板和右侧油箱位，在实际使用过程中不如两个接口放置在同一位置的方便，快充状态下，0.5小时就能从30%充至80%，慢充时间则为9小时。得益于纯电车的缘故，该款车提速还是比较快的，在市区开起来稳定性也很好，但上高速的话就能明显感觉到动力输出疲软。

比亚迪e2在外观和内饰上虽然较之前车型相比有了大幅的提升，但作为一款10万元以上的车型，主驾驶位的电动调节都没有给到，悬架的减震能力也较差，舒适感方面有待提升，360°全景影像也没有给到，新手司机需要慎重选择。看到这里，相信你也明白了比亚迪e2为什么不好卖了吧。