宋PLUS DM-i冠军版升级FSD悬架，次顶配够用了？

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国内15-20万元SUV市场在很长一段时间里都是合资车的天下，直到2年前“宋PLUS”系列的出现才将其打破，并且在新能源加持下，宋PLUS系列销量持续高歌猛进，2年时间累计销量就突破了50万辆，成为了同级的销冠。而为了让宋PLUS系列拥有持续的竞争力，比亚迪在推出多款冠军版车型后，终于带来了宋PLUS冠军版，15.98万元起的价格看上去诚意十足，那么它有何亮点？DM-i和EV分别哪款最值得买呢？

车型配置优化，重点比之前更便宜了

目前宋PLUS系列在比亚迪的销售体系中被划分到了海洋网，不知道是否是这个缘故，宋PLUS冠军版直接换上了海洋网元素，全新的前脸造型和海豹相似，运动感更强了，而DM-i和EV版之间的差异也并不大，仅仅在前脸处有不同，DM-i版多了几条进气格栅，而EV版则是封闭式前脸。

相比外观，宋PLUS冠军版内饰调整也不算少，例如用上了水晶挡把，同时氛围灯样式也改成了效果更好的流光式，车内整体的视觉呈现更好了。与此同时，新车全系还增加了天青色、苍烟色全新车身颜色，并提供19英寸双色专属铝合金轮圈。

相比老款车型，宋PLUS DM-i冠军版在动力方面几乎没有变化，依旧搭载的是DM-i超级混动，由一台1.5L发动机+刀片电池+电机组成，但在车型方面，新车有明显调整，取消了之前的51KM版本，也就是低配版，起步车型直接就是110KM版本，同时还增加了150KM版本，其原因也是比亚迪之前做过调查，购买宋PLUS DM-i的朋友买110km版的人更多，同时用户也有更多纯电续航里程的需求。

另外，配置调整的同时，宋PLUS DM-i冠军版的价格也更便宜了，老款110KM入门版需要16.78万元，而冠军版110KM入门版直接降到了15.98万元，性价比有了明显提升。值得注意的是，在科技配置方面宋PLUS DM-i冠军版也有明显升级，例如新增了双15W手机无线充电、150KM版有了FSD可变阻尼悬架，顶配车型还配备了10扬声器的燕飞利仕音响等等。

宋PLUS EV冠军版同样提升明显，车型方面由此前的3款增加到4款，除了有3款续航520km的车型外，还新增了一个605km车型，算是全系中的最顶配，另外，宋PLUS EV冠军版的价格也比之前更便宜了，起售价直接拉低到16.98万元，只比DM-i车型的入门版贵了1万元，而这也意味着用户可以根据自己的实际需求，尽可能随意选择，不需要考虑太多价格问题。

150km版有FSD悬架，更值？

宋PLUS冠军版刚刚上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共推出4款车型，售价15.98万元起，宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，售价16.98万元起，整体价格相比老款有所下调，那么对于用户来说，哪款性价比最高呢？我们先来看看宋PLUS DM-i冠军版的配置差异。

首先是入门版，售价15.98万元的110KM旗舰型，其实从“旗舰”的名称就能看出这个入门版配置不会低，而事实也确实如此，不仅基本配置齐全，像540度影像、电动后备厢、全景天窗这样的高级配置也一个不差，同时110km的纯电续航里程对于日常用车也有实际意义，所以追求性价比的用户买入门版完全够用了。

110KM旗舰型PLUS比入门版贵1万元，配置上主要增加了L2级驾驶辅助系统和更多的座椅功能，整体来看肯定是对得起这1万元的，非常适合有长途用车需求的朋友选择。但需要注意的是，继续加1万元，可以买到150KM旗舰PLUS版，在多出了更多纯电续航里程的基础上，它还拥有一个不少用户喜欢的FSD可变阻尼悬架，能够大幅提升车辆的行驶质感，所以既然1万元都花了，不介意再多花1万买150KM旗舰PLUS版吧？宋PLUS DM-i冠军版的顶配车型在17.98万元的基础上继续贵1万，能够换来更大尺寸中控屏、品牌音响和车载KTV功能，这些配置显然更具针对性，一些喜欢玩或者对音质有要求的朋友一定会喜欢。

我们继续来看宋PLUS EV冠军版，入门版车型为520KM豪华版，一些主流配置例如遥控泊车、倒车影像、全景天窗、皮质座椅一个不差，对得起不到17万元的价格，重点是520km纯电续航绝对可以满足大多数人的出行需求。往上一个配置是520KM尊贵型，售价17.98万元，配置上多出了一些比较实用的科技配置，例如540度影像、电动后备厢、前排座椅电动调节等，都是经常要用到的，能够提升用车便利性，同时该配置也多出了氛围灯、手机无线充电功能，总之，如果对于配置有一定要求，多花1万买520KM尊贵型不会错。

520KM旗舰型售价18.98万元，也是520KM版本的顶配车型了，同样比上一个配置贵了1万元，配置增量主要是在驾驶辅助和更多座椅功能上，所以该配置适合一些经常跑高速的朋友去选择，毕竟可以提升行车安全，另外520KM旗舰型的L2级驾驶辅助可以说是满配版本，功能很全，其中一些并线辅助、倒车车侧预警在城市中也挺有用。最后是全系最贵的605KM旗舰PLUS版，售价超过20万元，它也是全系唯一纯电续航超600km的车型，同时配置上也有一些增量，包括品牌音响、车载KTV等，当然，用户选它的理由相信更多还是为了超600km续航吧，不差钱的朋友可以上。

结语

宋PLUS冠军版带来的诚意不错，不仅相比此前预售价更便宜了，DM-i和EV版车型在配置方面也有不少升级，总之产品的战斗力得到了全面提升，未来势必仍是用户的新能源SUV首选。而在具体车型方面，DM-i和EV车型的入门版都有很高的购买价值，城市用车足够使用，如果经常跑高速或者更注重行车安全，则可以买带有L2级驾驶辅助的版本，只是相比EV车型，DM-i车型似乎要多了一个犹豫的点，那就FSD可变阻尼悬架，但考虑对于行驶品质有提升，多花点钱相信是值得的。

比亚迪宋max7座功能介绍 座椅灵活多变功能设计人性化

比亚迪max是比亚迪的mpv车型，车身尺寸大，内饰宽敞空。采用2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局。座椅灵活多变，1.5T黄金动力，座椅相当饱满。今天了解一下7座比亚迪Max的功能介绍，看看它的详细参数吧。

比亚迪max7区块参数

宋代max7座布局采用2+3+2。第二排的两个座椅支持一键滑动和折叠功能，第三排的三个座椅可以折叠放平。总共有八种组合，可用性很高。比亚迪宋max7座椅采用副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅通风加热，设计非常人性化。

在宋max7座乘空房测量

宋5号7座登机口的副驾驶席空表现不错，身高172cm的体验者max5和副驾驶席的头部之间有一拳两指的间隙，第二排的间隙在一拳左右，而第三排的间隙只有一指拥挤。调整到最后位置的第二排座椅的腿空之间的距离大约是三拳，而第三排座椅的腿空之间的距离仍然是四指一拳。

max7座椅的座椅配置

宋max7的座椅采用仿皮材质，手感非常舒适，坐感软硬兼施。前后排座椅均配有中央扶手，后排座椅还配有杯架等设施，非常人性化。前排两排座椅的前后调节、靠背调节以及后排座椅的比例下降，都展现了宋max的灵活性和乘坐舒适性。

通过以上对比亚迪宋max 7座功能的介绍，大家应该明白，国产车的内饰空空间和乘坐舒适性并不比合资车差，10万元左右的价格说明国产车物美价廉，7座的灵活布局和人性化的功能设计，宋Max受欢迎是有原因的。

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比亚迪宋max 副驾驶座椅改装放平。秒变床车#露营车改装

比亚迪宋MAX。

大家好，我是黄北改。今天这台是宋MAX，副驾驶座椅改平，给大家做一个参考。

这个车改平的效果是非常好的，一排和二排座椅放下来还是有那么长，效果还是可以，将就可以在车上睡一下。要不然这个台车又没办法睡了，也只能改副驾驶。当然也是一个相互学习的过程，有更好的方案也可以大家一起探讨一下。

后面的轨道也是在座椅下方加的钢板，突出来了一点点。前面也有一个小小的突出，但是一点点儿都不明显，看上去非常的协调，不是这种很突兀的感觉。