比亚迪胎压监测简介

对于经常开车的人来说，轮胎气压一直都是比较关心的一个点；胎压如果太低的话，轮胎不仅容易异常磨损，还容易造成爆胎、跑偏等严重影响安全驾驶的问题，所以除了驾驶员定期检查之外，胎压监测系统也就显得格外重要了，基于此，比亚迪也研发了自己的胎压监测系统，为消费者的安全保驾护航。

目前比亚迪常见的胎压监测系统有直接式和间接式两种，市面上的许多车企的也基本是这两种。胎压监测系统简称为 TPMS， 胎压监测系统可实时监测轮胎气压信息，并以视觉信号（包括听觉信号）进行显示或报警，以提高汽车行驶安全性，减少因气压异常而造成的轮胎

加速磨损和汽车能耗的增加。

直接式胎压监测系统组成：胎压监测控制模块——TPMS 系统 ECU，四个胎压监测模块（4 个） ——实时监测轮胎内部胎压。直接式胎压监测系统主要利用安装在每个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压和加速度等参数，通过无线射频传输，将采集到的数据发送给胎压监测控制模块，控制模块对此射频数据进行解调、分析处理为 CAN 信号，并将 CAN 信号发送给仪表显示，轮胎相关信息就以数字方式实时显示出来。当任何一个轮胎的气压超出所设定的正常阈值时，便可通过声、光及视觉向驾驶者报警，以保障行车安全。

间接式：轮胎压力监控状态显示，是借助 ABS 系统的轮速对各轮胎的滚动周长和振动形态进行比较，该系统只有在车辆行驶过程才能监测出轮胎是否欠压。在一个或多个轮胎上改动轮胎气压时，组合仪表显示屏上会有指示灯显示、小车图标及文字报警。

总的说来，直接式就是可以直接采集轮胎压力值进行显示，是实时的；间接式是通过车速和轮胎尺寸进行计算得出，需要一定的车速和行驶距离才能算出，且一般不显示数值，只会进行报警。这也是市场上常见的两种胎压监测，也希望对大家用车过程起到帮助。

多维解读元PLUS 2022款 510KM 尊荣型：配四轮独悬，破百7.3s，值！

随着市场需求的多样化，越来越多的汽车品牌开始从传统汽车转型，逐渐步入新能源车型行列，今天我们就来看看比亚迪旗下的这款元PLUS 2022款 510KM 尊荣型。

从整体造型来看，该车采用了比亚迪全新的设计语言，将电动气息与未来感融为一体。前脸使用了封闭式设计，采用翼羽龙晶LED大灯，组合两侧的导流口贯通前脸，车头动感十足。

侧脸结合溜背造型，车身整体比较低趴，采用贯穿式腰线连接车尾，花瓣样式的铝合金轮毂比较醒目。在尺寸方面，汽车轴距为2720mm，宽度尺寸1875mm，高为1615mm，长度为4455mm。

再来看车尾，尾部标配贯穿式尾灯，在表面融入了红色灯罩，将下包围打造的具备立体感。结合金属材质，增加了尾部质感，低趴车型配合悬浮式导流槽，后尾车窗也进行了熏黑设计。

汽车内饰打造的比较智能化，结合运动健身理念，内部动感十足。采用双拼配色，原理颜色设计新颖，中控台具备肌肉感，多律动氛围灯增加了车内舒适环境。

汽车内部搭载了三辐式多功能方向盘，方向盘结合真皮材质，支持多项调节功能，具备五英寸全液晶仪表，中央搭载12.8英寸中控大屏，汽车支持GPS导航系统，车联网功能，导航路况信息展示。

在安全配置方面，搭载了四项安全气囊，车身整体较为稳定，具备胎压显示，结合ABS防抱死系统，刹车辅助，可进行制动力分配，牵引力控制等，满足定速巡航，上坡辅助，制动力回收。

在底盘操作上，采用麦弗逊式独立悬挂，多连杆式独立悬挂，悬挂CP稳重感较好，软硬适中，调校实力较强，针对颠簸路面有良好的应对功能，减震明显，确保车主驾驶舒适。

动力方面，使用永磁同步电动机，最大马力马力204PS，最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，搭载磷酸铁锂电池，容量60.48kWh，百公里加速可达7.3s。

该车结合节简的外观设计，车身整体时尚富有动感。内饰设计比较新颖，在内部功能配置上表现不错，空间优势较强，足以满足日常驾驶。