比亚迪秦L评测解禁 合资B级车也要害怕了
网传了许久之后,比亚迪的新车秦L终于在今天早上解禁了媒体的评测内容。
据悉,秦L是比亚迪汽车公司推出的一款全新的中级轿车,旨在填补秦PLUS与汉车型之间的市场空白。以下是关于比亚迪秦L的一些关键信息:
设计特点:秦L在设计上与秦Plus有显著不同,具有更宽大的前进气格栅,车标设计与宋L相似,提高了辨识度。尾部采用贯穿式尾灯和汉同款的“中国结”样式,颜值更高。
车身尺寸:秦L的车身尺寸为4830mm x 1900mm x 1495mm,轴距为2790mm,整体比秦PLUS大一圈。
内饰:内饰方面,秦L配备全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕,中控屏下方有两个无线充电面板,方向盘上保留了大量物理按键。内饰设计灵感来源于中国山水画,打造出格调高逸的“山水画境座舱”。
动力系统:秦L预计将搭载比亚迪第五代DM-i混动技术,拥有更低的油耗和更高的续航能力。新车提供10.08kWh和15.87kWh两种电池容量,纯电续航里程分别为60公里和90公里。
油耗与续航:在WLTC工况下,秦L的百公里亏电油耗低至3.8升,若换成NEDC工况,油耗或将低至2.9升。满油满电状态下,秦L的续航能力高达2000公里。
发布与上市:秦L将在本周的北京车展上首次亮相,并预计在5月正式上市,起售价可能在12万元以上。
市场定位:秦L的市场定位高于秦PLUS,预计起售价在10万元内,将与秦PLUS一同组成双车格局,满足不同用户购车需求。
其他信息:秦L搭载了全新型号的发动机,配备了插混专用的刀片电池。电池组容量有7.68/10.08/15.874千瓦时三种规格,分别对应纯电续航里程为43公里、60公里和90公里。
根据第三方数据统计显示,上个月比亚迪秦的销量为40569台,全新的秦L的出现将会继续扩宽秦的市场份额,甚至侵蚀到部分B级车市场。
电比油省!比亚迪秦PLUS 荣耀版广州区域上市
进入2024年,比亚迪可以说打响了降价的第一炮,短短不到半个月,旗下绝大部分车型已经顺利完成了从冠军版向荣耀版的切换,并打出了“油比电低”的口号,而高额的降价也给市场也给其他品牌带来巨大的压力,也不惜加入这次的降价潮当中。
而针对本次降价,其中讨论度最高的莫过于比亚迪秦 PLUS,在3月3日,该车也在广州完成了区域上市(全国上市时间为2月19日)。作为品牌旗下的走量产品,比亚迪秦PLUS本身就拥有着月销数万辆的绝佳成绩,而此次荣耀版上市,更是将其售价直接下探至7.98万元起步,可以说给我们留下深刻的印象。
根据相关的数据显示,目前比亚迪秦PLUS 荣耀版上市首周的订单量便已经达到了23590台,可见此次大幅度降价也顺利激活了消费者的购买热情。
具体到产品来看,通过对比可以发现其实“荣耀版”除了在价格上极具争议以外,在其他部分仅仅是做出了细微优化调整,所以这次都是属于年度改款产品,像新车依然提供了DM-i插电式混动版本以及EV纯电版本,并采用了双外观设计,延续了比亚迪家族经典的Dragon Face家族式设计,虽说这套设计也已经沿用很长一段时间,但依然让它拥有着不错的颜值。
而有所不同的是,这一次新车也增加了白釉青配色,整体配合现有的设计风格,整体看上去更加高级。
另外,在内饰方面,秦PLUS 荣耀版也保持了与此前一样的细节设计,但也升级了智能语音连续通话以及全系升级了智能上下电功能,很明显在有限的成本控制下,该车在配置水平方面也未能增加更多花销的设计,一切都是以使用为主。
不过通过对细节上的优化,也能够有效提高我们的用车体验,比如智能上下电功能则可以直接解放了启动按键开关,而连续语音通话则可以提高车内的交互能力等等。
值得一提的是,像荣耀版本车型实际上也精简了车型配置级别,像它也取消了老款冠军版的EV顶配版(EV 610KM卓越型),当然这可能也是出于对销量贡献分析后的考量,毕竟该版本的原售价就已经达到了17.68万元。
另外,通过对比可以发现,其实这一次比亚迪秦 PLUS 荣耀版不论发动机、电池类型、电池容量以及官方标称的续航里程,都和老款没差别,只是指导价低了2万,可以说新车的到来也是相当有良心。
当然,最受消费者关注的莫过于指导价为7.98万元的秦PLUS 荣耀版DM-i 55KM领先型,而作为入门级别的产品,该车也提供了足够多的配置辅助,也能够轻松满足日常出行所需,整体来说还是值得一看。而对于部分对配置有所要求的朋友,还是建议考虑9.58万的DM-i 55KM超越型,也是当前整个车系中性价比最高的版本,虽然价格高了不少,但换来的是更加丰富的配置,比如,四窗一键升降、天窗、主驾座椅电动调节、双温区自动空调等等,足以满足众多对配置挑剔的朋友。