历时一年,耗资5元,修好二手雨燕低速抖动问题
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自己一直喜欢小型车两厢车,如飞度,雨燕,雅力士之类。以前也有过一台n手比亚迪f0。17年底的时候在微信群里见有人要用他的雨燕置换新车,问了下他车的情况,就跟他要了。因为他是在小熊论坛上认识超过十几年的朋友了,所以很放心的交给他办了手续。车是在省内其他城市的,手续办好后叫人帮开了回来。
车是2010年2月的,到手后觉得成色很不错,而且车没有过碰撞,很好。有两点跟我想的不一样,车是1.5手动档的,而我以为是1.3自动档的 。
试开后感觉不错,但如原车主所说是存在抖动问题,但没多大关系。经过一段时间使用后,发现车子是在转速低于1000转时急踩油门的话,车会一窜一窜的,有点像想熄火又熄不了,一顿一顿的。但只要控制好转速,就是油门给大一点再松离合,行驶起来就没什么影响。
因为本人懂点摩托车维修,所以感觉可能是离合器出问题了,因为那种感觉跟旧摩托车离合器不好用时的感觉很像。上网搜索后发现有不少人的雨燕存在这种低速抖动的问题,有说是离合器问题的,有说火花塞问题的,有说点火不好的,有说节气门积炭的。经过学习分析后,节气门积碳的可能基本排除,因为节气门积碳不会有那么大的影响。离合器是可能出问题,但更换太麻烦,所以先忽略。跟原车主沟通后得知车子只在5,6万公里时换过一次火花塞,现在11万公里,也要换火花塞了,所以先从这里下手。
在京东买了4个NGK 烈焰铂金火花塞 。
NGK烈焰铂金火花塞116CX四支装速锐/瑞麒/帝豪EC7-RV/吉利/开瑞K50/猎豹/莲花L5/哈弗H6/力帆/众泰/博瑞100元
本来打算自己更换的,但拆开空滤后发现没有那么长的套筒拆火花塞,所以作罢。
又过了一段时间后发动机故障灯亮了,但又没发现有什么不正常的地方,就想叫人清故障码顺便更换火花塞,机油也一起换了,机油是也是以前在京东海涛买的灰壳,130的全合成,现在想想有点怕 。
壳牌(Shell)全合成机油喜力HelixHX85W-40A3/B4SN4L欧洲原装进口128元
卸下滤清器,再把点火线圈和火花塞帽一起拿开后,就见到火花塞了。
原来的电装火花塞,看起来烧得不错,有正常损耗。ngk的铂金的电极很细,据说这样点火更好。
换了火花塞后故障灯还亮,接检测仪显示气缸失火,维修师傅说没关系,消除故障码就可以了。现在再看的话其实当时就应该知道是点火系统出问题了。
搞完以后试车,问题依旧,但因为平时车开得也很少,2018年只开了800公里。。。 所以也就没怎么在意,将就开了。
在一次在车上开着空调等人的时候,发现怠速时发动机也有轻微抖动的感觉 ,之后开车注意观察了一下,的确空档时发动机也会出现怠速不稳和抖动的情况。这样就基本排除了离合器故障的可能性。
还有点火线圈有可能出问题,在淘宝看原装的点火线圈要三四百一套,副厂的也要150以上,但关键又不确定是它出问题,所以下不了手。又过了几个月后,在闲鱼上看到我关注的人卖天语点火线圈,因为和雨燕通用的,所以仔细看了看。然后觉得我雨燕点火线圈也可能会漏电,就马上动手拆下来看了一下。拆之前记住线的摆放位置。
拆下来看的确发现有漏电的痕迹,发白越厉害就漏电越明显。
底部都给击穿了。
马上去电子配件店买盒绝缘硅脂,耗资5元。
就是下面这个东西。
卡夫特K-704RTV硅橡胶密封胶强力绝缘胶水工业白胶电子元件固定密封粘接耐高温防水704白色1支8.8元京东
去购买
涂上去,现在看好像涂的还不够多 。
上面也涂了一些
等硅脂干了后装上去,问题完美解决 。
2月份搞好的,到现在半年了,故障没复发。
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点火线圈故障的故障排除流程
点火线圈主要是给发动机点火系统提供点火能量,线圈本身故障率很低,但是也不能完全排除线圈的故障,当点火线圈故障时,发动机的点火能量不足,有可能导致发动机怠速工作不稳,排放恶化等故障。
点火线圈故障排除流程如下:
步骤1
将点火开关置于“ON”
步骤2
拔下线束上的点火线圈的接头,用万用表检测该接头上3号针脚和地线之间是否有12V左右的蓄电池电压。
如果是,请继续下一步;如果否,请检查线路。
步骤3
拔下线束上的点火线圈的接头,用万用表检测该接头上1号针脚和ECU 的5#是否有短路或者断路的现象。
如果是,请检查线路和ECU;如果否,请继续下一步。
步骤4
拔下线束上的点火线圈的接头,用万用表检测该接头上2号针脚和ECU 的2#是否有短路或者断路的现象。
如果是,请检查线路和ECU;如果否,请继续下一步。
步骤5
检查传感器初级线圈电阻是否为0.9Ω左右。
如果是,请继续下一步;如果否,更换点火线圈。
步骤6
检查传感器次级线圈电阻是否为14.5kΩ左右。
如果是,请继续下一步;如果否,更换点火线圈。
步骤7
用示波仪检测点火系统高压线的次级点火波形是否正常。
如果是则检查其他部分。
点火线圈电路图 ▼
HK-SXT112新能源汽车同步电机拆装实训平台(E5)
一、产品介绍:
HK-SXT112新能源汽车同步电机拆装实训平台(E5)选用新能源汽车驱动电机总成(比亚迪E5),变速器总成、附属件齐全有效;钢材焊接工作台。配套实训指导资料和教学检测考核系统。
二、基本配置:
新能源汽车驱动电机总成,驱动电机最大输出扭矩310N.m, 额定扭矩160N.m, 最大输入功率160kW,最大输出转速12000rpm。
驱动电机运转正常,可对电机进行各种测量实训。
配套电参数测量盒,可测量旋变信号阻值或电压,可对驱动电机进行外部高低压电路的连接。
比亚迪单速变速箱总成,主减速器速比9.226,
减速旋转机构总成, 60:1的减速比,轻巧转动。
台面平铺绝缘胶垫,防止元器件拆装过程中受到损伤。
万象脚轮使教学更为便捷,一人即可自由移动到教室的任何位置。
三、主要功能
1、比亚迪E5驱动系统的零部件认知实训
2、比亚迪E5驱动驱动系统的拆卸实训
3、比亚迪E5驱动驱动该系统的装配实训
4、比亚迪E5驱动电机线圈的测量
5、比亚迪E5霍尔传感器的检测测量
6、比亚迪E5驱动电机维修、拆卸;
通过拆装了解驱动系统的内部构造、原理、及基本拆装工艺
7、比亚迪E5驱动系统的维修、组装;
通过拆装,掌握新能源驱动系统的基本技术参数,间隙力矩掌握等要领。
四、制作工艺
1.拆装工作台安装有直线导轨,提供转子定子的拆卸与安装使用,在拆装中可以旋进或拉出。方便安装变速箱与驱动电机。
2.变速箱为蜗轮蜗杆减速机驱动,在拆装过程中方便调整安装角度。
3.拆装工作台台面底部为钢板平铺,美观整洁。
4.配套检测端子,可以供测量霍尔传感器及电机相线圈阻值。
5.底部框架为国标优质钢材焊接而成, 抛光、去绣、高温、喷涂工艺。
6.底部配4个3寸尼龙万向脚轮,2个带刹车,2个万向,方便移动。
五、技术参数:
外形尺寸: 1500mm×1000mm×1300mm
减速形式:涡轮蜗杆
减速比:60:1
电机类型:比亚迪E5
可移动式台架