比亚迪M6 2010款

同时在尺寸方面，比亚迪M6也绝对是在它们之上的，因此必然能够带来足够充裕的内部乘坐空间。所以，如果你家有两个小宝宝，或者需要买一部性价比高的家用MPV，我想比亚迪M6更加适合。

曾经有M6混动版的谍照爆出，但没在有下文。不知道会放弃M6这个平台,还是让它重生。总结：M6现存的动力组合缺少一款增压机，其它都完美。如果比亚迪现在的设计风格沿袭到这款老车上，那么比亚迪又会增加一个热卖车型。

7座家用MPV，谈操控好不好没有什么意义，转向良好，指向明确，只要好用就行~ 底盘及悬架：底盘支撑偏软，舒适性取向，符合其MPV车型定位，底盘不松散，无异响~

动力其实不错的，只要肯给油。有次用定速巡航，刹车停止定速后又直接设定原来的速度了，结果车子开始大油门加速，还是有点推背感的！另外7个人开空调也跑过，没有跑不动的感觉。

超级满意，孩子在车里可以自由穿梭，成人也不会挤，哪怕是在第三排，最舒服的还是第二排座椅，如果能旋转就更好了 储物空间：行李箱空间还不错，就是扶手箱上感觉小了点

在欧洲媒体评测中大获好评，比亚迪ETM6纯电动轻卡实拍

如今的比亚迪常常占据国产新能源乘用车的销量榜首，超高的销量代表了市场对比亚迪乘用车的认可。而在商用车领域，比亚迪也是成绩斐然。将目光转向欧洲市场：进入2023年以来，比亚迪ETM6电动轻卡陆续登陆了多个欧洲国家，受到了运营商们的广泛认可。而它的最新一站是：匈牙利。

比亚迪ETM6纯电轻卡在匈牙利由Eurotrade公司代理销售。最近，这家公司向各家媒体提供了测试车，不少媒体都参加了ETM6电动轻卡的试驾。那么，ETM6电动轻卡在媒体眼中表现如何？今天就让我们一起来聊一聊。

首先，先让我们从外观开始说起。比亚迪ETM6采用了非常前沿的外观设计，它摒弃了柴油车的元素，没有前格栅等设计，这为ETM6带来了极为简洁的前脸。整体式前面罩采用黑色底色，比亚迪LOGO置于其上，看起来就像一块超大的玻璃，降低了视觉窗线高度。

前面罩下方是车辆的保险杠区域，它采用了与车身同色的设计，整体略微突出于驾驶室框架，塑造出了更具层次感的视觉表现。大灯的位置较高，并且保险杠整体线条设计相当有力，不失乘用车的精致。

车辆采用LED大灯，提供出色的照明效果，并且其几何设计也正与车身线条相契合。正是在这种独特的外观设计下，比亚迪ETM6电动轻卡具备了极具未来感的外观，一眼就能看出它的与众不同。

LED大灯内部有着精致的装饰线条，同时也有“LED Technology”字样的标志，这是比亚迪的一大特色，从乘用车上你也能找到类似的设计语言。

作为一台城市配送常用的电动轻卡产品，比亚迪ETM6在设计时就注重视野表现。车辆的前窗采用大面积的一体式曲面玻璃，窗线高度较低。搭配大面积侧窗及合适的照地镜、后视镜，进而带来优秀的视野表现。不过，欧洲市场目前已经开始推广电子后视镜的使用，比亚迪ETM6还有着升级的空间。

主后视镜和广角镜可独立调节，带来更好的视野表现

将视角转向侧面：比亚迪ETM6采用了全新设计的电动轻卡驾驶室，这款驾驶室的型号为CP18。它采用了许多独特的设计，例如车门侧面的线条更加凹凸有致，车顶采用弧形设计，兼具了导流罩的功能。此外，这款驾驶室还采用了宽体设计，为内部带来了更多的空间。

车载动力电池安装在底盘侧面。比亚迪ETM6采用磷酸铁锂电池，总容量126千瓦时，为车辆带来200公里左右的满载续航里程。并且，车辆支持120千瓦功率的直流快充，可在1.2小时内为电池充满电。在欧洲，比亚迪以电池制造商的身份而被人熟知，这为比亚迪电动轻卡在欧洲的推广带来了便利。

电池包外侧设计有翻折脚踏板

轮毂采用钢制轮毂，但设计有高光装饰罩及高光螺栓。车辆采用中央电机+传动轴的输出形式，电机最大功率150千瓦，最大扭矩550牛米。除了电机+传统直驱桥的配置之外，比亚迪ETM6还有集成同轴电驱桥的配置，带来更高的传动效率和更加集成、更加轻量化的效果。

车辆货箱由欧洲Contex公司制造，采用侧开门+尾门的设计，不带尾板。这款上装就是标准的厢货，此外还可为ETM6配备冷厢等多种不同上装。

车辆尾灯采用组合式设计，直流快充口位于车尾左侧

说完外观，就让我们来看看车辆内饰。拉开车门，门板设计整洁且富有线条。车辆窗线极低，同时还设计有大尺寸的扶手，便于握持。不过，比亚迪并没有在车内设计其他扶手，上车只能借助车门扶手。

玻璃水的加注口设计在左侧登车踏板内部

比亚迪ETM6采用了宽体驾驶室设计，内部安装了三张座椅。主驾驶为独立座椅，副驾驶位双联座椅。座椅采用皮质饰面，设计有缝线及均匀的打孔，提升豪华度和乘坐舒适度。

多功能方向盘采用两幅式设计，设计语言比较像比亚迪的乘用车。方向盘三点、九点钟位置设计有凸起，便于驾驶员握持，增强了对车辆的操控感。

液晶仪表盘是比亚迪ETM6的标准配置，左侧为输出功率表，右侧为车速表，各类信息一目了然

比亚迪ETM6的仪表台采用平直的设计，这为驾驶室内部让出了更多的空间，方便人员在其中走动

车辆中控屏亦采用了与乘用车类似的设计，不仅显示面积大，并且还支持旋转，更好展示各种各样的不同画面

旋钮式换挡设计在中控台下方

副驾驶中部座椅的椅背可进行折叠，变为杯架和储物槽，起到拓展储物空间的作用

总结一下：比亚迪ETM6在整体设计上极具未来感，并且整体配置还是相当扎实。在匈牙利媒体Autos Vilag的评测中，比亚迪ETM6获得了“没有竞争对手”的极高评价。不过，它依然有一些遗憾，比如主驾驶座椅没有气囊减震系统，并且登车扶手较少，不便于快递等行业使用。即使如此，比亚迪ETM6依旧凭借过硬的品质赢得了优秀的评价。

目前，比亚迪ETM6底盘在欧洲的单车售价为11万欧元（含税），换算成人民币大约等于84.14万，而其柴油竞争对手的均价约为7万欧元，换算成人民币大约等于53.54万。虽然比亚迪ETM6的单车成本更高，但如果批量订购，再加上充电站等设备的组合折扣，车辆最终售价将会来到9万欧元左右。再加上电动轻卡带来的低运营成本、低运营限制等优势，你就能理解它为何如此极具竞争力了。宜家等多家国际巨头也选择了比亚迪ETM6作为配送轻卡，其实力值得认可。

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文图：heseaotter