关于比亚迪宋plusdmi全油门时输出功率大于驱动电机额定功率猜测
发这篇文章的目的主要是让车主和网友更加了解新能源车，当下新能源车的销量越来越高，但是新能源不像传统燃油车，了解完三大件就知道驱动原理。新能源车尤其是像dmi这种超级混动，低油耗还能插混，就没那么简单。本篇主要讲在地板油时(kick-down)下汽车仪表上的功率为什么大于电机输出功率。
我先把我了解到的信息说一下，发布会上强调dmi是以电为主，这也解释了，电机的功率和扭矩都大于发动机的功率和扭矩，电机的参数为145kw、325N.M(110km版本)转速16000rpm，而发布会上宋plusdmi这款车的峰值扭矩为352N.M和电机的扭矩相等，说明该车在全力输出时只靠电机输出，不是并联模式。
接下来我们来看汽车大概再110km/h时触发全油门(kick-down),急加速后功率表现:
110km/h加速到130km/h功率显示
如上图可以看到该车能量流显示为串联模式，符合我们猜测满油门时是串联模式，不是并联模式，王传福也在发布会上说过“在亏电下，高速加减速时为串连模式”，而如上图，此车电量也不是亏电情况，这也更加确定我们的猜测，该车以电为主，全油门时以串联模式纯电机驱动车辆。
我在网上看到有人说有“串并联模式”，接下来给大家说下驱动模式:
如图所示没有“串并联模式”发动机一边发电，一边直驱汽车。原因很简单，你都直驱了还发电干嘛?得不偿失。还有就是，该车为单档直驱，你要想短时间满足发电功率，此时发动机的转速固然高于汽车当下速度的转速，而发动机与汽车之间是靠离合器片连接，此时你要么让离合器片处于半联动，要么就等汽车速度上来后发动机和汽车完全连接。而半联动我认为不可能出现。汽车原理图如下:
原理图
好了，竟然确定在地板油时，汽车为串联模式，驱动电机驱动车辆，发动机不参与直接驱动车辆。我们来猜想当汽车全油门时，仪表上功率(图一，110km/h加速到130km/h)为165kw，而驱动电机功率为145kw，多出来的15kw，这15kw干嘛了?
宋plusdmi的前驱动电机为永磁同步电机，属于交流电机，此电机的最高转速为16000rpm。交流电机可以通过调频改变转速，通过一段话解释“基频以下是恒转矩，以上是恒功率”，就是说该电机的基频为50hz，通过调速器，改变它的频率，让它频率大于50hz时，功率不变，转速增加，此时转速和扭矩成反比(俗称超频); 让它频率小于50hz时，转速增加，功率增大(只是电压增大，电流不变)，扭矩不变，转速和功率成正比。注意:调频不是意味着过载！！！过载是负载大于电机的额定功率！！！
插一下说一下该车电池包的功率:
电量大概在50%时的电池包输出功率
纯EV下，电池包的功率应电量不同输出功率也不一样，我看的测试视频在电量为90%时，功率为109kw。
最后知道电机的调速原理，再结合宋plusdmi高速超车的特性，需要大扭矩提速，猜测结果为:全油门时，该车为串联模式，纯电机驱动，此时汽车仪表显示输出功率为165kw(电池包功率+发电机功率)，驱动电机功率为虽然145kw，但是根据调速原理，如果用恒转矩调速，扭矩不变为325N.M,转速提高，功率和转速正比，就能够解释通，超车时需要高转速高扭矩，随之而来的就是功率变大。
有些人又会想，长时间地板油会不会影响电机寿命?之前说过调频不是过载，不会让电机过热，只是调速器的输出电压增大，电机电流不变，恒转矩适用于负载大的情况下改变电机转速，只要是电机再设计阶段考虑到高转速对电机的结构影响，发布会上得知该电机最高16000rpm，够用了，并且110km版本，用EHS-145混动系统，峰值功率为173kw，也就是说汽车仪表上显示最大功率可以到173kw。
本人非专业人事，只是感叹汽车电气化程度越来越高，从原来hev(非插混)，发动机为主，电机为辅，到比亚迪插混版hev，发动机为辅，电机为主。以前车那坏了还能自己查看一下找一下原因，现在。。做这篇文章，就是大家共同学习，毕竟以后以电为主是趋势！
欢迎大家在评论区指正，探讨。
感谢以下博主，有些资料都是看他们的视频截取的，想了解这款车可以去看看他们视频: 几何平方文化传媒<抖音>
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比亚迪宋plus dmi急加速发动机抖动，这么开就不抖了
前段时间我发过发动机抖动问题文章，车友也回应的确存在此问题，众说纷纭也没啥解决方法。
我每天上下班经过市区拥堵、外环快速，路况还算丰富，所在近期有针对性测试，车子什么情侣会有发动机抖动？
前提条件:坐标河北冬天还是挺冷的，充电不方便一直馈电行驶，110公里版本，eco、hev模式智能保电30%。
经过一宿的寒冬夜晚车已冻透，开空调走市区路况5分钟电就掉到18%，发动机启动强制发电，这时发动机噪音明显启动瞬间会有抖动；此刻低速行驶无碍，超车急加速至60km/h以上，大概率发动机会抖，驾驶位明显感觉从前机仓传递过来的振感，松油门抖动马上消失。待继续行驶15到20分钟车热起来，再踩油门加速至60km/h以上，基本不会有发动机抖动。
所以，我的理解就是馈电冷车状况深踩油门，发动机转速突然提高，就会发生抖动，待车热起来发生的概率就小多了。反正一句话，尽量减少暴力驾驶，安全第一发动机还不抖。
估计南方车友不会有此方面的困扰，新能源车还不太适合北方。
