新车抢先看！元Pro“要爱一生”版 详细的静态体验

大家好，我是杭州542NB，今天与大家分享新鲜出炉的新车比亚迪元Pro。在两周前的“佩刀安天下”比亚迪纯电车系发布会上，元Pro首次公开亮相，成为之前元EV535的小改款车型。相比之前的元EV535，元Pro最明显的特征有三个：一是换上了全新的EV家族龙脸，“龙须”的造型与比亚迪旗舰车型汉EV一致；二是全新更换上了磷酸铁锂刀片电池，这对于安全来说是一个极大的提升，尤其对于小型车来说，本身在车重方面就吃亏了，碰撞时动力电池更容易造成挤压，而磷酸铁锂刀片电池可以安全通道极端的钢针穿刺实验，基本可以避免因为碰撞而导致电池短路而发生的危险；三是元Pro换上了全新设计的轮毂。

元Pro一共分为两款车型，纯电续航里程都是401KM，电机最大功率均为100KW，区分高配与低配很容易，有全景天窗就是高配车型，即一生一世版，售价为13.14万元；无天窗版本就是低配车型，即要爱一生版，售价为12.13万元，很显然我面前的是一台低配版本车型，现在请大家通过我的镜头来看看吧。

元Pro的外观

首先，我们先来看元Pro前脸的局部，是不是有比亚迪旗舰车型汉EV的感觉？设计风格是完全一致的。

然后看元Pro整体的前脸，虽不丑但没上面这张图显得高端，个人感觉这套前脸更适合轿车等车头较扁的车型。

元的车标也被融入到了“龙须”中。

大灯与之前的元EV535是完全一致的，带透镜的LED大灯，对于这个级别来说算厚道了。

前脸两侧的“进气口”主要是起到装饰作用，并无实际效果，为了与家族风格相统一。

元Pro的充电口还是设计前脸处，直流快充口和交流慢充口安排在了一起。

红黑搭配的主色调还是很醒目的，左侧45度看，有点儿俏皮风格。

元家族经典的双色后视镜被保留了下来，还带手机NFC解锁功能。

除了轮毂造型，车侧还是继承了元EV535的所有设计。

悬浮车顶的设计，后挂备胎的设计均被保留了下来，车尾也几乎没有什么改动。

外挂式备胎罩的正中央有一个后视摄像头。

元Pro停车时一定要注意，后端要至少留1米的距离，因为尾门是侧开的，这也是继承了元家族的设计。

尾灯转向灯为流水式LED。

倒车灯还是只有一侧有，另一侧为后雾灯。

这新款轮毂的造型还是挺好看的，显得挺精致。轮胎尺寸为205/60R16，玲珑轮胎。

要爱一生版有行李架但没有配备天窗，一生一世版有配备全景天窗。

元Pro的内饰

再来看看内饰：上黑下米的内饰有家居风格，比之前元EV535的全黑内饰要好，不但更温馨还显空间大。

中控台上半部分为搪塑，下半部分为硬塑料；但中控台向外凸出的弧度较小，副驾驶的腿部空间很可观。

车门也是上部用了搪塑材料，扶手用了皮革材料，对于这个级别来说还算精致。四个窗只有主驾有一键降窗功能。

主驾门板下方有开启充电口的电钮，还算比较好找。

虽然为低配车型，但方向盘功能键基本齐全，左侧为定速巡航控制，右侧为音响与蓝牙电话。

元车型经典的空调出风口设计被保留了下来。

仪表盘也是采用8英寸的，这款仪表个人挺喜欢的，真心没有必要改成更小的屏幕。

低配车型仅配备了后视影像，高配车型有全景影像。

这个放手机的托盘略微小了些，放不下Mate40 Pro手机，但本身也不支持无线充电。

换挡总成继承了元EV535的，其实这款档杆的手感挺不错的，块头大捏着爽。

中央通道的设计还是体现了实用性，甚至有单独放车钥匙的格子。

对了，元Pro的车钥匙也升级成了最新款的。

主驾遮阳板内有化妆镜但没有单独的灯，还好一侧的阅读灯离的并不远。

元Pro的空间

元Pro的前排座椅，采用了双色点缀，显得更精致一些。

前排座椅均为手动调节。

后排座椅完全一样的做工，没有配备后排中央扶手和中央头枕，不过后排中短途乘坐三个成人是没有问题的。

后排中央地板几乎是全平的，只有约2厘米的突起。后排中央有USB电源和一个较大的储物格，可摆放充电的设备。

后备厢空间，将遮物板拆卸掉，也可以放下竖立摆放的28寸大箱子。

所有随车配件都被安排在后备厢隔板下，还有千斤顶，因为元车型是有外挂备胎的，电动车中有备胎的可不多见。

元Pro的机舱

机舱盖为手动支撑，这个级别也算正常，比亚迪的电控系统越做越小了，只占了机舱很小一部分容积。

其实此处可以考虑做一块隔板，隔板上方还能做出一个小前备箱，放个随身的公文包、电脑包啥的应该是没问题。

元Pro的底盘

换装了刀片电池的元Pro，底盘十分平整，可减少风阻系数，电池两侧的管线也被包裹到了厚厚的吸音材料内。

后悬架仍然是扭力梁式，对于这个级别的小型车来说，这种结构更省空间也更经济。

元Pro保留了可点亮的汉字尾标，个人还是挺喜欢这种设计的，在夜晚的识别度很高。

13.28万起！元PLUS开启预售，接受内饰需要勇气，配热泵空调

日前，比亚迪元PLUS正式开启预售，预售价区间为13.28万～15.28万之间（+1万选装包），新车定位于元家族的旗舰级SUV，同时它也是比亚迪首款基于e3.0平台打造的王朝车型，元PLUS拥有龙颜外观，“健身房”内饰，硬件则配备了刀片电池+热泵空调，一起来看看吧：

比亚迪元PLUS的前脸造型沿用了由前奥迪设计师一手打造的“DRAGON FACE 3.0”龙颜设计，但在沿用的同时还加入了大胆的创新。一条哑光镀铬饰板贯穿两侧头灯，上部还蚀刻有“元”汉字logo；全封闭式格栅带有犀利的光影切角，雾灯框内部为亮黑色钢琴漆饰板，前杠内部融入了一颗支持L2级自动驾驶辅助系统的毫米波雷达。全新设计的“翼羽龙晶”全LED灯组堪称豪华，“龙须”日间行车灯内部结构极其复杂，远近光灯带有独立透镜，下部还带有彰显新能源身份的蓝色装饰。

元PLUS的车身尺寸分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距长达2720mm，尺寸直逼更高一级的宋PRO。侧身造型流畅动感，D柱的渐变龙鳞银色饰板绝对是最具辨识度的特色之一，“龙冲刺”式贯穿腰线对车身冲压工艺要求极高，时光灰车漆档次感不俗。双五幅气动铝合金轮毂造型别致，配备了马牌UC6静音胎，规格为235/50 R18。

车尾主打圆润风格，运动尾翼内部的高位刹车灯尺寸短小，豪华感不足。全LED“浮光掠影”贯穿式尾灯采用了特殊的注塑工艺，两侧灯带一直延伸至车侧，内部还集成了流水式转向灯。后保险杠的镀铬与前杠遥相呼应，突出了层次感的同时也增添了豪华感。

说完了充满“龙元素”的外观，再来看看浮夸的内饰，设计师表示元PLUS的内饰采用了“健身房”设计语言，整体造型非常前卫并首次采用了豪华的“云雾”材质。多功能方向盘采用了不和谐的黑红双拼配色，且中部的“元”字过于巨大；全液晶仪表盘尺寸很小，且黑边很大，但并不耽误日常使用；可旋转的15.6英寸中控屏内置比亚迪最新的DiLink 4.0智能系统。“哑铃式”空调出风口标新立异，“飞机操纵杆”电子档杆可以被大多数人所接受。如此看来，小桃认为这套内饰过于个性，接受它需要一定的勇气。

得益于超过2米7的车身轴距，元PLUS的后排空间十分充足，带有龙鳞打孔的超纤皮座椅透气又柔软。后排出风口也沿用了“哑铃”的设计，“握力器”式圆形门把手上部带有一圈多色氛围灯与独立扬声器，门板处的红线“琴弦”个性十足。

作为e3.0平台首款王朝车型，元PLUS拥有八合一的高集成度电驱、热泵空调、智能御控、刀片电池等先进技术。动力方面，元PLUS搭载了永磁同步电机，并采用了前置前驱布局，最大马力204Ps，峰值扭矩310N·m，零百加速仅需7.3秒，提供430km与510km两种不同续航可选。

元PLUS是比亚迪的革新之作，此次13.28万～15.28万的预售价格小桃认为相较于此前的车型有些偏高，而且智能配置还要+1万元进行选装，诚意略显不足。但考虑到原材料价格大幅上涨、比亚迪品牌向上突破、新车新技术新平台等因素，元PLUS售价较高也是无奈之举，友友们觉得它的销量会怎么样呢？