你们说比亚迪宋Pro到底加金美孚一号好呢？还是嘉实多呢？
什么筷子悬架？让我来瞧一瞧。
今天一台宋 pro来我们家做换油保养。车主之前一直在四 s 店做保养用的是嘉实多机油。我们家现在有一个三九九的金美孚一号套餐，车主决定试一试。但车主的顾虑就是如果换完之后有没有记录，会不会影响三包质保？其实这个大家可以放心。
质监总局明确说了，保修期内可以不在四 s 店做保养，只要能提供保养记录就不影响保修。做保养的时候一定要反复检查机油的加注量。为什么？因为机油加多会造成发动机阻力过大，油耗会变高。机油加小会造成发动机润滑不足，导致发动机损伤。大家一定要注意在换完机油之后，一定要着车几分钟做检查有没有渗漏，如果不做这个检查发生了渗漏会发生大问题。
最后千万不要忘记做保养复位。你有没有遇到过刚做完保养车子开了一段时间，保养灯又亮了，其实就是因为忘了。那车主的反馈怎么样？车主说换完金美孚一号车开起来也蛮舒服的。其实金美孚一号主打的就是长效持久的保护。另外车主尤其对洗车的效果很满意，洗的很干净，还做了除异味、消毒、空气清新，关键还是免费的。
油费比同级燃油车省一半，宋Pro DM用车真便宜吗？
选择15-20万元级紧凑型SUV的消费者最看中什么？曾经，相信大家会认为是品牌，这也是过去数十年合资SUV卖得好的原因，但是随着年轻消费者成为购车主力，以及自主品牌的强势崛起，大家的购车理念发生了根本改变，追求性能与经济性兼得，而在这方面毫无疑问，比亚迪宋Pro DM有很强竞争力。
从产品力上看，宋Pro DM动力十分强劲，官方给出的百公里加速最快能到4.7秒，与此同时，NEDC综合油耗最低能做到1.3L，性能和燃油经济性都十分强悍，并且在配置、空间等方面也同样做得十分均衡，相信这些足够吸引年轻人。不过作为一台插混SUV，较低的用车成本可能才是真正的杀手锏，那么宋Pro DM用起来有多便宜？接下来，我们就对它的保险费用、保养费用以及油费三个方面进行一番调查。
保险费用调查经过我们调查结果来看，宋Pro DM在售车型中，"2019款 DM 1.5T 四驱性能版豪华型"卖的最好。原因是它比最低配车型多了全景天窗、手机无线充电、主驾驶电动座椅、更大的铝合金轮毂等配置，价格只贵了1万元。而相比更高的两个配置，价差超过了2万元，虽然配置上有大幅提升，多了许多科技配置以及驾驶辅助功能，但是较高的售价还是让人有些接受不了。所以，性能完全相同，配置适中，价格合理的"2019款 DM 1.5T 四驱性能版豪华型"就成了大家的购车首选，因此，我们此次就以这款车作为调查车型。
根据调查的保险费用结果来看，宋Pro DM车船税价格为420元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在6739元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），宋Pro DM三年保险费用成本大约为16847元，平均一年保费约为5616元。
保养费用调查根据保养手册显示，宋Pro DM首保需要在3600km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换，首保之后，每7500km或6个月需要进行小保养。一些配件更换周期时间如下：空调滤芯更换或检查的周期为7500km；火花塞和空气滤芯更换周期为30000km；制动液更换周期为15000km；燃油滤清器更换周期为22500km；变速箱油更换周期为60000km。
在配件价格及工时费用方面，宋Pro DM机油价格为225元，机滤30元，工时费140元，小保养需要花费395元。火花塞192元，工时费200元；变速箱油92元，工时费230元。空气滤芯48元、空调滤芯35元、燃油滤清器25元、防冻液100元、制动液98元。
我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，宋Pro DM大约需要5944元，平均一年大约需要1981元，小保养一次为395元。可以看出，宋Pro DM小保养价格不算贵，但是三年总用车成本不便宜，主要原因是插混车型依旧需要对发动机进行保养维护，并且一些配件的更换周期也比较频繁，推高了保养成本，如果能适当延长保养周期，相信可以更省。
油费调查根据我们调查，宋Pro DM在混动模式下，实际平均油耗差不多在百公里6.2L左右，和工信部给出的油耗有一些差距。因此，我们以目前92号汽油每升6.9元，计算宋Pro DM的油费，行驶20000km的油费是8556元，三年60000km的油费是25668元，平均每月约713元。总的来看，宋Pro DM作为一辆插混SUV，油费表现并没有大家想象中那么省，当然，也有可能是我们期望太高。但是如果和同级、同价位SUV相比，这个油耗水平完全可以用惊艳来形容。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出宋Pro DM三年行驶60000km的用车成本大约为48459元，平均一年约16153元，每月约1346元，日均约45元。可以看出，宋Pro DM保养费用一般，但油耗相当省，三年下来要比使用1.5T动力的比亚迪宋节约3000元左右。当然，如果和比亚迪最新的宋PLUS DM-i相比，油耗还是要高一些，但是和同级紧凑型SUV相比，每月700元出头的油费可能还不到它们的一半，更重要的是，如此低的油费表现，依旧能带来性能车般的体验，不得不说，宋Pro DM确实做到了性能与油耗的兼顾。
拒绝拖拉机声，馈电丝滑如EV，比亚迪DM车主有救了
首先利申：本人唐DM 2799车主，2019国六的。本来想买宋ProDM，7月到11月研究了四个月，去过5家4S试驾过6次，谈到当时广州最便宜的三擎版落地价；为了解真实车况槽点，拉了一个100人群，群里99个已提车的宋ProDM车主，只有我一个人没车。没错，我就是那种特别谨慎和墨迹的消费者……后来，只用了半天就决定盲买唐DM。
唐DM是一辆好车，但是要用同车型、同价格、同尺寸、同级别来比较才能对比出来；如果你硬要拿唐DM“跟飞度比油耗、跟奔驰比内饰、跟宝马比操控、跟大G比越野、跟RS8比零百、跟宾利比质量，最后还要跟五菱比价格，跟汉兰达比保值率”的话，那你赢了，肯定是唐DM输。
“有电一条龙，馈电一条虫”，以前DM车主们就是这样自嘲的。相信最多车主吐槽最多的是，馈电时的拖拉机声、方向盘震动、窜车等“难受”的驾驶体验；但这个难受是要加双引号的，因为这种“难受”只是跟车主们已经习惯的，有电时的HEV模式驾驶体验相比，并不是跟其他车比。因为即使是馈电情况下，唐DM的动力也是随叫随到，随时给你信心。
燃鹅，这个千古难题，恰巧被我拉的宋ProDM车主群成功解决了，现在他们的宋ProDM馈电时，也没有拖拉机声，并且丝滑如EV了。
宋ProDM改造后效果：
1、几乎完全消除了拖拉机声
2、馈电震动、窜车消失，丝般顺滑
3、有电HEV时，如EV几乎完全听不到发动机声
我亲自试驾过他们的车，安静到只剩下胎噪了，简直没地方说理去，当时只想把他车砸了。
这是怎么做到的呢？
这要从DM的原理说起。
DM是双模式的意思，就是电动机和发动机一起驱动的意思，DM又分为“前发动机+前电动机”、“前发动机+前后电动机”和“前发动机+后电动机”。BTW，大多数车厂的插电车型只能做到“前发动机+前电动机”，没有后面那2种模式；发动机和电动机同时发力驱动车轮的模式，扭矩和车速要耦合一致，不能产生相互拉扯的情况，这是有较高技术含量的，还需要长期经验数据积累。这就是比亚迪DM技术与众不同之处，跟其他插电混合动力汽车相比，比亚迪至少领先三到五年。
DM馈电的时候，电脑会判断电池不够电量输出“电脑认为需要的动力”，然后电脑就让发动机多发力，电动机少发力，并且经常找机会给电池充电；因此，跟HEV行云流水、丝般顺滑的驾驶感受相比，馈电的时候就会很凌乱（注意，这里是跟HEV模式比，不是跟油车的顿挫比，没开过HEV丝般顺滑体验的人是无法理解的），需要用另一套脚法控制油门；尤其是在57-60公里换挡时，发动机会发出油车般的嘶吼，而且还不给力（还是跟HEV比）。综合来说，所谓馈电“难受”，就是这种“不丝滑了”和“听到发动机声音了”的感觉了，其实这些也就是油车的日常而已；但对已经被“丝般顺滑”的驾驶体验惯坏了的DM车主来说，绝对是“难受”的体验，都希望能有办法解决掉它。（注：运动模式只是用油保电而已，并没有解决“难受”）
发现这个解决方案也是很偶然，当时群里谈论换机油，有2位车友反映说更换机油后丝滑如EV，我是不信的。于是我采用排除法，逐个询问了群里更换了不同机油的车主情况，真的只有2位车主是有“馈电如EV”的效果；这事说开后，有车友们去探访他们，试驾他们的车，反馈说真是如此；我不信邪，也去探访车友，试驾（我是唐DM，车友是宋ProDM双擎），HEV模式一换档我就感觉出来不对劲了，明明是HEV，怎么会象开EV呢？发动机那么安静不科学啊！试驾完，我打开他车的发动机舱盖，仔细检查了他的车，确定没有超出我认知的异常改动。但是，这么简单的方案，我很难相信的它这么简单就解决了馈电的难题（请参考前面我试驾6次的谨慎作风）。本着科学探索的精神，我也用我的车做了一次科学验证，按照他们俩的方案来试验；经过两个阶段的实施、3个星期的不同路况实际测试（包括13%馈电测试，市区堵车和高速测试），现在我的唐DM也只能达到他们俩的90%的效果，好像换了一辆车一样的感受。
唐DM改造后效果：
1、拖拉机声变成高档的低沉发动机声，换挡时才能明显听到
2、馈电震动、窜车消失，丝般顺滑
4、有电HEV时，换挡时偶然听到发动机声
注：可能是比亚迪的1.5t出货量更大、优化好，1.5比2.0效果明显好太多了。
也许有人会质疑，为什么这么简单的方案，比亚迪不知道？
为什么不是让比亚迪开发保电模式，而是采用这样的方式改善？
对于这种为什么，我们群里已经有共识了，就是“懒得说了”。
毕竟车是每天都开的，早解决早享受。
跟很多专利技术和科研成果一样，真相说出来非常简单。
消除拖拉机声、馈电丝滑如EV的方案非常简单，只需以下四步：
1、把机油换成目前测试成功的两种SP级5W-30全合成机油。
2、加装点火增强器或整个更换成增强型点火线圈。
3、更换成铂/铱金多爪的火花塞。
4、改用95号汽油。
相信很多车友也试过更换不同的机油，为什么只有那2个车友有这样的效果呢？
科研工作成果，往往是经过成千上万次不同的试验，才找到最后的答案。同理，成千上万的车友做过不同的试验，最后恰巧他们俩的方案有效。既然让我们遇到了解决方案，也验证过复制有效，那么，也应该把试验成果分享给大家，让大家一起可以享受这种馈电也“行云流水、丝般顺滑”的驾驶体验。
关于机油
很多车友也试过更换不同的机油，都没有这样的效果。目前确定并验证成功的2种机油是：
A某进口SP级全合成机油
B某进口有颜色的全合成机油。
我复制验证的时候是用的就是A机油的港版，不确定是否成功，所以选较便宜的方案，6升进口机油合计288元（保税区发货），另外在淘宝自购更换机油服务59元和机油格20元。宋ProDM只需要4升机油，成本更低。
A机油
B机油
关于点火增强
确定并验证成功的两辆宋ProDM都是用同款点火增强线圈的，但我深入了解后，实际上无论是小糖块，还是整个增强点火线圈，点火增强效果都是一样的，只是安装方便程度不一样，点火增强器需要接线，点火增强线圈直接更换就行了。。
用燃油车的时候，因为太贵，用不起，没有体验过点火增强线圈，没想到在1.5车型上效果那么明显。现在因为市场变化原因，点火增强器价格插水，所以点火增强器380元包安装搞好了（我没选一体化的解决方案，也是因为不确定是否成功，所以选较便宜的方案）。参考价：一套4个点火增强器含安装，最低380元。一套4支点火增强线圈含安装，最低1450元。
点火增强器
点火增强线圈
关于火花塞
一念之差，我为了省钱就没更换成铂/铱金多爪的火花塞，现在后悔不已。不过，效果也是很明显的，只是希望馈电发动机可以更安静。如果同时更换成铂/铱金多爪的火花塞，相信心理上的满足感会更大。
效果理解
这事没法讲理的，那么多车主试验过不同方法，碰巧这样简单的方案就得到成功的效果，以结果为准吧。这是真实有效，复制验证也成功了，科学试验也就如此了，没什么好说、好质疑的。推测：双擎的效果比三擎好；更换全套增强点火线圈+铂铱金多爪的火花塞的效果比只加装点火增强器的效果好。（我的验证方案则是最便宜的解决方案，整体下来700多而已，不妨一试。）
免责说明
以上只是分享2辆宋ProDM和1辆唐DM实际改善的方案和效果，并不构成改装建议，若参照该方案改装，导致惊喜、非常爽、后悔不早点知道等等不良后果，本人概不负责。因为方案只适用特定产品，为免广告嫌疑，图片全部打码。
关于解决问题思路的理解
买车一年多，绝大部分车友讨论馈电的时候，都是说用运动模式保电，或者是让比亚迪开放增程式补电模式，完全没有人会认为需要解决的是“难受”本身。其实，觉得“难受”就解决“难受”就行了，简单四步，解决了馈电时的拖拉机声、方向盘震动、窜车等“难受”的驾驶体验，以后一直开一直爽，不好吗？
最后，欢迎广东省内宋ProDM车友与我交流，虽然我开唐DM，但还是宋ProDM群的群主，这辆车都快成收藏级绝版车了，大家抱团取暖吧。
