比亚迪宋max怎么起步？

油门很轻盈，轻轻一踩就走了，方向盘也是轻轻的，电子助力的方向盘，操控起来挺舒服的，开起来也比较灵活舒适，别说是刚拿驾照的新手，就算是没有学过车子的我都觉得挺不错的。

比亚迪宋maxdm

做为一个刚提车没多长时间的车主，我觉得还是有必要跟你说说这车的操控问题，我个人觉得宋MAX这车虽然比较大，但是整个车子开起来还是很不错的，方向盘指向比较精准，没什么虚位，换挡的时候也比较流畅，而且底盘调校也比较好，减震性比较舒服，我觉得这车的操控蛮适合新手的。

试驾比亚迪宋max dmi，妥妥的居家适用男，典型的付出型风格

喵哥心心念念，一直想试驾比亚迪宋MAX DM-i，终于拿到手了，今天已经开了一上午了，下午给大家总结一下，开过之后的一些体验。

优势

一 动力

首先我最想聊的就是这款车的最大优势，它的动力了。

因为家里面买MPV的话，肯定是家里面人多，要不买个这么大的车干啥，又不是凯迪拉客，又不是拉客的。

MPV由于它整个车体比较大，加上车体可能偏重，尤其是车比较高，这个时候车的风阻也大，如果你车里坐的人多的话，那么肯定油耗就不经济。

所以比亚迪DM-i这一套动力，正好解决了这个问题。

当然了，你想得到一个经济的油耗，纯燃油车的话，把发动机排量弄小一点，车弄轻一点，驾驶体验又差了。

但是DM-i这套动力，既有节油的优势，又有动力体验的优势。

我在开的时候，虽然它的加速体验，没有我前段时间开的秦PLUS DM-i那么好。

但是它整个调校上，由于整个它是一个MPV，所以它不可能调校得这么激进，相对来说，加速是会感觉有一点点的迟缓。

但是比起我之前试驾过其他的MPV来说，这个感觉已经不在同一个级别了，确实它的加速比起MPV来说，是强不少的。

所以对于日常用车来说，这是足够的。当然了它要把MPV调成像轿车这种加速感，我相信比亚迪可以调出来。

但是这么高一个车，以及底盘，它能Hold住吗？所以在调校上，整个风格跟我们的用车场景是结合在一起，这样的话它整个调校是偏柔和的。

二 油耗

这套动力的油耗，我也不想多说了，大家上网一查都能查到。百公里油耗就是在亏电状态下，它也能跑出5升左右的油耗。

我现在拿的这个版本是最高配的，它的纯电续航有100多公里，应对日常驾驶它是足够的。

所以从整个这台车用车成本来说，作为一台MPV，能够做到日常通勤零油耗，用车成本可以忽略不计。

缺点

一 升舱设计

这台车有一个很值得商榷的地方，上面的顶到底是个什么玩意儿。

从外表看上去像行李箱，但是进到车内之后，就会发现，其实这是一个洞。

但是这个洞开这么大，整个人也不能够在车内站直，还把天窗取代了，感觉有一点压抑。

后排升舱的设计，从我的理性来看，可能设计师当时在设计的时候，是为了照顾最后一排的使用场景。

因为走到最后一排没有这个升舱的话，就得弯着背，如果有升舱的话，稍微弯着就可以进来了，就更加的方便。

而且他最后还跟我吐槽了一点，他说这个升舱设计前面，它怎么就不能做成流线型，非得做一个拗口，那个拗口增加风阻，而且增加噪音这不是感觉有点......

好在整个宋MAX DM-i这款车，只有最顶配才有这个升舱设计，入门级的和中配的，都不给你升舱设计，所以可以选择就很多。

二 内饰空间

接下来看一下内饰空间，现在是把6座版本的空间，全部调到了一个比较合适的位置。

这个位置是属于MPV最黄金的一个位置了，调到正好居中的位置，腿部空间其实是足够的。

像这一个后排空间，因为它中间有一个通道，实用性就好很多了。

我要特意讲一下MPV的最后排的座椅。

MPV做得好不好，最大的一个问题就在于，后面这两个小板凳好坐不好坐，把第二排放在稍微中间的位置的话，就对我的身高和体格来说，算是够用的。

但是我这个身高不具代表性，所以对于家庭成员，要是稍微高一点的人，这一块的空间就显得稍微局促一点。

后面的地台，是有一个慢慢地上扬的设计，所以你看我坐在这里之后，脚是悬空的。

虽然座椅设计得比较软，但是由于这个脚是长期悬空的，你要是跑得距离比较长的话，这个脚其实在这里会很憋屈。

6座的版本可能稍微好一点，还可以把脚往前伸，还能舒缓一下。

但是要是7座的版本的话，那么后面这个座椅，它就会显得更尴尬了。

而且考虑到居家型MPV，两边都做了杯架和扶手架，所以即使就是跑一个中长途，不会觉得太难受。

这种小板凳的感觉没那么强，座椅比较柔软，包括靠背，虽然不是特别厚，但是整个设计得也还算是比较柔软。

所以整个后排的实用性，对于这一个只有4米7的MPV来说，其实我觉得是可以的。

只不过由于它后排这一个空间还可以的话，导致整个尾箱的空间就特别小了，所以你要是回趟老家，想要拖点土特产，再从老家整上半头猪，这个就别想了。

三 中控大屏

它现在顶配的大屏用的是15.6的，除了顶配以下，全部是用的12.8的。

但是我觉得其实12.8就够了，我在驾驶位看过去，大屏的角是被方向盘挡住了。

整个中控的风格也是沉稳的居家风，只不过是做了一个亮色的打破。

包括车上所有的座椅，全部调得比较软，如果长途驾驶的话，开的时间长了，可能会觉得承托性又没那么好。

但是你刚坐上去的时候，由于它比较软，坐上去很舒服。像这一款车的话，就在定位上更多的是中短途的出行。

可能长途的出行相对会比较偏少，所以它在设计上，也更趋向于中短途的居家风格。

四 驾驶模式

最后一个槽点，如果你平时驾驶的时候，用的SPORT运动模式的话，它的油门响应虽然没那么好，但是油门只要敢踩，它这个动力非常足。

很容易出现翘头，因为本身这个车底盘不太强，而且这个调校的偏舒适，所以底盘的支撑性就没有那么好了。

这个时候要是动力稍微给得猛一点，在起步，在过弯的时候，就明显感觉驾驶的舒适性没那么好了。

所以建议大家，使用经济模式，既节能，开起来也还没那么冲，毕竟它的定位就是奶爸带娃车。

总结

这就是我这一次，一整天基本上都在开这台车，我是带着欣赏，同时带着批判和找茬的眼光去看这台车的。

有优点，很明显就是动力省油，整个空间利用得也还不错，定位居家短途风格，定位非常明确。

但是缺点也有，比如在一些细节的设计上，还有一些不到位的地方。

最大的值得争议的就是顶配版的升顶设计，最后在顶配版上，我特别想吐槽的一点就是，我今天开的时候，就感觉整个后背很难受。

既然是顶配版，好歹弄一个座椅通风行不行，因为在南方地区开车，尤其像这种座椅还是皮子的，如果没有座椅通风的话，整个夏天的实用性，我感觉是有待商榷的。

我也希望在下一代的时候，真的能够听取消费者的一些建议，在中高配上，可以把座椅通风弄进去。

总归来说，在这台车身上，这个价位上，它的优势明显，缺点也明显。

最后一个缺点就是很多朋友吐槽的它的价格，尤其是顶配版的价格，你能不能接受。

如果你觉得它是你的菜，你就觉得价格都不叫事，它要是不是你的菜，那价格真叫事。

花9万提辆新款比亚迪宋MAX，开了3280公里后，车主憋了几句话要说

花9万提辆新款比亚迪宋MAX，开了3280公里后，车主憋了几句话要说！

比亚迪宋MAX这台车整个外形显得比较沉稳，但是却绝不俗气。宋Max的外观应该是国产MPV里面外观最好看的了车头造型稍稍往前俯冲，从侧面来看，车头十分饱满，车身线条十分流畅。整体看起来非常大气，商务感十足。比起老版的宋Max来说。现在的车型中网面积更大了，造型也更加立体镀铬装饰条十分闪亮，在阳光底下很耀眼。

坐进车内可以看到整体的色彩，配色是比较稳重的，但是却有一块超级大的中控悬浮大屏，实在是非常的招摇，显得十分高调。而且中控屏幕还可以电动旋转，平时甚至可以用屏幕看剧，就像是移动的家庭影院。手机一样的操作界面，熟悉起来非常快，这台车我提到手之后，只用了一天时间就把车机系统摸透了，用料上可能就要下点功夫了。空间又分为乘坐空间和储物空间，乘坐空间方面绝对没得话说，不管是前排还是后排，不管是头部还是腿部还是脚部空间都十分充足。把最后排座位拉起来之后，可以最大化将后备箱的空间放大，可以放下一辆小自行车。在其他方面的储物空间中，首先这台车的手套箱非常的深，而且非常规整，放文件之类的不怕褶皱。其次，车子上也有很多设计的小储物格，可以收纳雨伞，钥匙之类的。

车的动力对于我来说完全足够了，甚至平时一个人开车的时候还能开开快车，更不用说是日常的需求了，绝对是没得说。现在天气进入夏天，气温也逐渐的升高了，平时开着空调对于动力的影响也不是很明显，几乎可以忽略不计。操控方面指向精准，车身也足够稳，特别是在转弯的时候能够明显的感觉到车子底盘的整体性以及对于车身侧面的刚性支撑，都非常到位。超过方面稍微有些不足的地方是底盘过重，显得车子有点笨重，但是如果是男士开的话就可以弥补这个缺点。

众所周知MPV这种车型一向都不是省油的车型，所以我当时买车的时候预计耗油大概是在十个左右，本来想着只要不超过十个就谢天谢地了，但是真正的提到手之后，它的油耗真实表现却给了我一些小小的惊喜。现在开着空调，油耗大概是不到九个，平时省着点儿开，甚至有的时候是七点几。乘坐空间非常宽敞，所以也算是侧方面，提高了乘坐的舒适性。中控大屏可以下载不少app,就像是用手机一样方便，就算是长途行车也不会感觉到很无聊。平时带着老婆出去购物，等在车里的时候就可以打开大屏玩游戏，也算是在整车娱乐中的一部分吧。

花9万提辆新款比亚迪宋MAX，开了3280公里后，车主憋了几句话要说！优点：在选择这台车之前，我也没有开过什么太好的车，之前家里做生意一直都是在开五菱之光的面包车。换了这台车之后，我才发现，原来国产车也可以做得这么人性化，也可以这么智能。这台车在下雨天倒车的时候，后面雨刷器可以自动开启。这种细节对于车主来说不仅仅是对于操控的帮助，而且更能从细节之处看到汽车厂家的用心，还有车子的智能水平。另外，车子内部的智能呼叫系统和唤醒功能都非常的灵敏，平时可以实现云互联，也是非常不错的。缺点：最不满意的地方是车子的操控性不是非常好。车子给人的整体感觉是比较稳重的样子，但是稳重过头了，就有点儿显得笨重。毕竟底盘不是前后双独立悬挂的底盘，所以虽然整体性比较好，但是仍然会感觉到一些细微操作有些吃力，特别是在上坡打方向的时候，能够明显感觉到方向盘变得重了很多。