慎重！“地板电”会头晕 新款唐EV四驱版这么猛？

【太平洋汽车网 评测频道】从上一代唐开始，比亚迪就在它的车屁股上面，打出了“542”的标记，告诉你这是一辆5秒内破百、4轮驱动、百公里油耗2升以内的车。新一代唐的DM-i版本继承了这种实力，而在纯电版本上，它变成了“540”。

现在，中期大改款的唐，不仅油耗是零，续航能力还提升到了CLTC 工况700km（两驱）和635km（四驱）。那么除了续航能力大幅提升之外，2022款比亚迪唐EV，还有什么亮点？实际操控感受和性能表现又如何？

驾驶：地板电会头晕

说到驾驶，肯定绕不开动力。新款的唐EV依然是前后轴两台永磁同步电机，功率也没有变化，总功率达到了380kW，相当于517匹马力，比德系性能车宝马X3 M雷霆版还要大一点。最大扭矩呢，达到了680N·m，比旧款小小提升了20N·m。

显然这样的动力水平，在以前燃油车时代，你得花大价钱才能得到，比如宝马X3M雷霆版，落地直逼一百万。如今，三分之一的代价就能拥有。

唐EV开起来确实动力凶猛，在运动模式下，深踩一脚油门，整个人就被按在里椅背上，伴随着剧烈的窒息感，速度瞬间就飚升到了一个违法的数字。

电动车没有什么换挡逻辑供你玩味，它们开起来其实很雷同，迅猛又平顺，是大部分人喜欢的样子。实际上，用电机来驱动车辆才是理想方案，奈何过去电池技术不行，才逼得欧美大厂苦心钻研内燃机，还顺带衍生出了一大批高性能改装品牌。

现在，电池技术行了，过去十年电池技术得以发展得如此迅速，正是由比亚迪这样的“电池专业户”所推动。“刀片电池”就是比亚迪二十年来技术积累的一大成果，抗挤压、耐高温、防过充，还通过了针刺测试。而在新款唐EV上面，这些“刀片”的容量，达到了108.8kWh，还能实现170kW大功率直流快充。

我们在试驾过程中粗略测试了一下，行驶100.4km之后，表显续航掉了171km，表显平均电耗为25kWh。估算下来，这台新款唐EV四驱版，真实续航能力大概是在450km这样的水平。

电池很大也很安全，但不得不说，这个厚厚的电池组放置于车底，使得它的车内地板很高，上车需要高抬腿；同时离地间隙也比较小，因此整台车通过性有限，并不适合越野，城市里大直道上秒一秒怀旧油车就好了。

先来说说主动悬架，唐EV采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，从结构上来讲比较常规，不过它配备了DiSus-C智能电控主动悬架，能够根据路宽实时调节反馈力度，不论在舒适还是运动模式，滤震质感都相当好，经过大小坑洼都能够很好地过滤掉，车内乘客所能感受到的仅有摇晃，没有突兀的冲击。相对而言，运动模式下，悬挂的支撑性会更好，在快速过弯和变道时，对侧倾的抑制更到位。

转向方面，舒适和运动模式的反馈力度差异并不大，只是低速挪车时，你会稍微感觉到舒适模式会稍微轻便一点点。它的转向手感电子味很明显，但质感不错。另外就是方向盘有小小的虚位，灵敏度不算很高，对于这种大尺寸大重心的SUV，这种调校实际上更有利于高速行驶稳定性，不至于让手部不经意的一些轻微动作影响行车轨迹，长途驾车也就不用一直紧绷着双手。

最后就是关于它的刹车脚感，必须要吐槽的是它的舒适和运动模式依然没有太大差异，脚感都是很软的，并且前半段踩下去几乎没有任何反应。当你发现它没有反应的时候，车还一直在往前走，因此被迫深踩，于是就变成了急刹。

0-100km/h加速测试

唐EV的官方加速成绩是4.4秒，这已经完全是高性能车的水平了。我们使用专业仪器对这个四驱版专门进行了加速测试，在测试之前我们会关闭ESP和空调，并打开运动模式，让动力处于最强的输出模式。需要说明的是，持续数日的阴雨天气让路面条件始终难以干燥，四条米其林PS4轮胎抓地力并未处于理想状态。

尽管它的扭矩非常强大，但起跑瞬间并没有出现预想中的挠胎现象，一方面是电动车无法无法采用憋转速的方式进行弹射起步，另一方面是四轮驱动让它起跑动作非常稳健。

不可小瞧这680牛·米的综合扭矩，在整个加速过程中，推背感都非常强，起步地板电下去，脑袋出现了持续2秒钟左右的强烈眩晕感。从图表当中我们可以看到它在65km/h之前，都保持着0.6g以上的加速度，可见动力水平之高。

唐EV作为一款30万级的中型纯电SUV，同价位同级别的竞品实际上不多，特斯拉Model Y和广汽埃安AION LX四驱版加速成绩都在5秒水平，彼此不相上下。

100km/h-0制动测试

唐EV配备了Brembo刹车系统，四条265mm宽胎也提供了足够的抓地力，但不够干燥的路面使其无法发挥出最强的制动能力，因此本次测试结果并不代表它的真实水平。

不过我们在测试过程中还是可以感受得到，它的前悬支撑比较足，并且中置的电池布局使其车身前后重量分布较为均匀，因此全力制动时姿态比较从容。

从测试曲线来看，唐EV在全力制动过程中，加速度处于-0.9g上下，这样的制动力水平和它的硬件条件不太匹配。湿滑的地面对于它的制动成绩影响还是比较大，因此与竞品之间的对比也同样仅供参考。

噪音测试

在噪音测试环节，静止状态下，唐EV得益于前排隔音玻璃，测得车内噪音值仅35.6分贝，这样的表现即使在纯电车型当中也算是比较优秀的，对外部环境噪音隔绝到位，关上车窗，你就可以享受车内的静谧世界，也可以用心欣赏由丹拿音响播放出来的高保真无损音乐。

当车辆行驶起来之后，在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下测得的车内噪音值分别为53.6分贝、59.1分贝、64.7分贝，这个表现就比较一般了。虽说它作为纯电车型，没有了发动机噪音，并且也配备了隔音玻璃，但胎噪还是通过物理传递呈现了出来。

静态点评

新款唐EV在外形上的改变集中在前脸，取消了此前的大嘴格栅，和轮毂一起改用了低风阻的封闭式设计，此外还新增了这个“极光蓝”的颜色。简单来讲就是整台车看起来更加“新能源化”了。

此前我们已经有过详细的静态解读，点击下方图片可前往相关页面。

新款唐EV增加DMS驾驶员监测系统，能够对驾驶员进行疲劳监测和分心监测，另外车顶还配备了车内自拍摄像头。有意思的是，这两个摄像头都配备了手动盖板，如果你担心隐私问题，可以直接对他们进行物理遮蔽，不得不说设计师想得太周到了。除此之外，车上还有很多其他亮点细节，不得不为设计师的细心点赞。

总 结

别看这个中汽改款的唐EV外表变化好像不大，实际上整车有着全面的提升。首先是续航方面，108.8kWh大幅提高续航能力；其次是内饰增加了W-HUD、DMS等众多非常实用的配置；还有，新增的苍穹灰内饰和六座布局使其豪华感大大提升。除了刹车调校有待优化之外，整台车都挑不出什么毛病。作为比亚迪的旗舰SUV，新款唐EV无疑将继续统治这个市场！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

国产品牌就是不行？吐槽比亚迪服务和唐dmi的底盘缺陷

之前一直考虑的是日系车，本来是打算提丰田荣放了，后来dmi系统问世后开始了解磷酸铁锂电池和比亚迪汽车的各个方面，最终顶着家人朋友对国产车的偏见和言语压力，订了宋dmi，试了宋dmi后感觉后备箱不太理想，万一以后有孩子了，再坐上父母难免有点拥挤，就想等着唐dmi这款车毕竟也差不了几万块钱。。。不得不说比亚迪这两年硬件上的进步确实显而易见，一体化的刚性车身，自主研发的汽车芯片，实实在在的内饰做工，和超强的电池电路系统和发动机机技术，多少会给国人带来一些民族品牌的自豪感。可伴随而来的确实超级差的服务体验！

关于本次进店的服务体验:

之前销售联系我可以试驾了，因为没时间就没有去，今天有时间去店里就坐下来聊了聊关于唐dmi这款车的配置等等。

首先来到店被告知现在厂家不允许试驾只可以试乘，后来做了说明是因为没保险，这些作为客户都表示理解。试驾体验还可以，起步加速地板油有些许推背感，这里要吐槽的就是底盘的滤震感了，过了几个加速带还是多少有点不舒服，路面有坑洼反馈到车里还是有点明显的可能和平常其他车型坐惯的原因。不知道是不是和轮胎有关系？？？这点就想请教一下了？试驾完回店里对这款车有点兴趣了就想向销售了解，没想到最后给我的感觉是: 能把服务业做成这个样子比亚迪也是没谁了！！真心想去管理一下你们这些不良销售了！中国人把自己的国产品牌服务成这个样子，反而把所谓洋品牌一个个吹捧服务到天上去，是国产品牌给不了你洋品牌一样的信心？还是自以为地大物博开始骄傲自大了？

1.问问题总是爱理不理的！时不时的低头玩玩手机！而且回答问题要么不知道要么极其不专业，感觉还没有一个业余客户了解的多，全程几乎都是我在问

2.车在展厅外停着，我说想出去看看，她说好，然后我出去了，可能今天有点热，等销售去拿了把伞我还以为给客户打的，结果自己打着伞在外面玩手机！！我实在看不过了就说了句要不你进去吧有问题我再找你…

3.我说想进车里看下毕竟后排和后备箱还没注意，销售说钥匙不在他这（不想让我看还是不想跑腿拿钥匙？？？）然后不得已我就问钥匙在哪可以去拿一下吗？……然后进到车里我想试一下第二排放倒了看看平不平，放了半天放不下来，我就说可以帮我一下吗，她一直说在旁边在旁边最后没办法才来（好像我影响到她玩手机了）倒腾了半天才发现椅子要调到最后才能放平…过程真心心累

4.之前销售说顶配车型的配置和网上标注的还是有差别的，顶配喇叭有十二个可是他们只找到了十一个，然后腿托也没有，这一点我首先感觉做人挺实在的毕竟都说出来，挺好，然后我就问别的实际配置和网上或者宣传页上有区别吗，然后他就说没有了！上车以后发现腰部支撑也没有后来我就问他，感觉我问题多就更爱理不理了，进店后才给我说顶配氛围灯也没有…（可能是刚想起来？？至于其他配置和网上说的一样不一样我就不知道了，还希望网友知道的回复一下

5.关于算价格就更不想多说了，含糊不清，我问按两年分期免息的算一下，第一次利息给我算了八百多，第二次算了三百多，第三次贷款八万才算出来零利息……太心累了，本来客户体验不求多好，起码让人很舒服的感觉就可以了，这点比亚迪汽车销售做不到，另外全程一杯水都没有倒，这点日系车做的不得不说确实好！！！我之前也是做服务业的，逛了这个比亚迪店不是第一个，发现大多是三十岁以上的女人是这个态度，是不是因为感觉自己在店里呆的时间久了，资历比较老了就这样对待客户？或者这个月业绩比较厉害了就开始骄傲自大了？或者还是卖台车，比亚迪给的提成太低了，感觉卖不卖都行？？？

最后很重要关于唐dmi的底盘问题。

销售刚开始还说这款车和唐dm一样，底盘很高比旁边的宋也高…后来我蹲下来看了一下，销售也蹲下来发现了这才说，他们以前也没发现这么低，然后说确实有点低了…场面一度有点尴尬，她们就更说不出话来了。。另外我把我手机放下面大概量了一下，我手机大概长15.5cm竖着放底盘下面竟然放不下！！！马路牙子都有快20cm吧…车头下面的底盘真的太低了！作为一款中大型suv底盘高度甚至不如一款紧凑型轿车！！！实在搞不明白比亚迪是怎么想的！最后配上唐dmi底盘高度图片

另外，中国式作秀然后宣传怎么反馈客户，中国企业不需要。这一点学一下沃尔沃，它的安全性是靠品牌积淀和口碑实打实的做出来的。刻意宣传过多了反而容易让人们产生高预期从而不利于企业长期发展。。。

我爱中国，也支持国产。之所以费尽心思说这么多，只是为了企业可以看到，提升一下企业软实力。为了以后国产品牌更好的发展！有意见才有进步空间，当一款车一个企业连一个提建议的人都没有了，那么这个企业就离消亡不远了………

最后，关注唐dmi这款车的，不管看到的是网上夸他，还是质疑他，自己去店里看看吧！相信"公道自在人心"