国产电动车，长安cs15ev400、比亚迪e1、比亚迪元、北汽ex360选哪好个？
电动首选比亚迪
新能源车主的“新欢旧爱” 北汽新能源EX360对比比亚迪元EV
就在去年，参与小客车摇号多年的包先生实在撑不住，决定转头去摇新能源号牌。这个决定他思索了很久，跟家人一番商量才下决心。而就在前不久，包先生突然中号了！然后也没怎么对比，顺理成章的就买了一台比亚迪元EV。
包先生是个热爱运动的人，特别喜欢踢球。即使是在北京7月这种桑拿天，他似乎也不太想放弃这个爱好。平时不上班的时候，经常约着几个朋友体育场踢球。这天他踢完球，把车停在路边停车场，准备去买根冰棍解暑。
一般来说，当一个人刚刚拥有一件东西的时候，往往对同类别的都很敏感。
包先生买完冰棍出来，发现自己车的旁边停了一台红色的EX360，顿时起了兴趣。
绕着这台EX360转了一圈，包先生惊讶的发现，车牌处贴的是“易车”字样！包先生灵机一动想到：难道是碰到媒体在这里拍车？不如等等主人，说不定还能体验一把！
要说世界就是小，等了不到10分钟，居然等到了易车女编辑：丸子。一番寒暄之后，包先生向丸子透露了本意：他想试试这台车。丸子一开始是拒绝的，毕竟天气这么热，拍车这么辛苦，她只想早点收工回家。
禁不住老朋友的软磨硬泡，丸子妥协了。把两台车开到一起后，为了不暴露包先生隐私，丸子也给他贴上了牌子。
今天这两台车分别是：
2018款北汽EX360新潮版 （以下简称EX360）
2018款比亚迪元EV360智联创酷版（以下简称元EV或元EV360）
两款车价格相近，EX360补贴后9.89万元，元EV则是9.99万元。
两台风格迥异的车停在一起，包先生心情有点复杂。突然有点懊恼自己当初买车时候过于冲动，没好好对比一下目前产品丰富的新能源市场了。
相比之下，EX360更时尚、精致一些。因为包先生家里已经有一台汽油车，新能源车只是为了在限号那天驾驶，或者是短途去个超市、商场代步。
对于一台10万以内的新能源，包先生认为价格方面是令他满意的。
两台车在前脸造型方面，一个“仿龙”（比亚迪Dragon Face），一个“像鹰”（北汽鹰眼大灯），还真是可爱。
包先生说，开惯了普通车型，像元EV这种外挂是备胎，有时候还真挺头疼。
好在有全景影像，平时开起来也算是得心应手。
EX360在内饰方面很用心，悬浮式中控屏增加了科技感，同时也提高驾驶安全性。两个车对比来看，元EV内饰线条更粗壮，造型配色也偏向居家保守风格，而EX360则更年轻、时尚。
他终于坐进心心念念的EX360内，惊喜地发现车内有很多气囊的标志。这让包先生大加赞赏，毕竟一台车来说，安全是最基本，也是最重要的一方面。
虽然包先生是个北方汉子，但其实内心还是个“细腻的小公主”。仔细观察过后，他对于中控台上的时钟，空调出风口的“北汽标识”，以及仿木纹饰板都是很倾心。
虽然包先生目前家里只有他和媳妇，但也保不齐周末带父母一起出去“搓一顿”，所以对于空间方面还是有一定要求的，元EV在空间方面的表现令他很满意。
坐进EX360之后，他发现EX360的后排，空间表现上还是让他满意的，没有什么局促的感觉，足以满足四人用车需求。
同时，除了在乘坐空间上的优异表现，EX360是非常注重车内储物空间的。EX360的内部储物空间多达21处。
说到储物空间的话，后备厢是一个主角。包先生此时面露不满，他说像这种空场还好，平时要是停在地库，或者是小区里的车位，打开元EV这种侧开门的后备厢盖可是令他头疼不已。而在EX360上就没有这种烦恼，我跟他说：EX360的后备厢空间达到了490L，包先生很惊讶！
说了这么多，包先生跟我说他想开起来试试，好吧！满足他。
EX360在同级别当中也算是比较不错的水平了，正常开绝对够用，完全满足日常通勤的需求。
再看看电池组的科技：两车都配备的是三元锂电池，能适应零下35℃到60℃极限环境下运行，可靠性高。并拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，安全性强。
EX360配备的e-Motion Drive 2.0电驱动系统，体积比同级小15%以上、重量减轻20%、能量转化效率98%。
综合下来，EX360匀速最长可跑398km，复杂路况327km；元EV续航略低，匀速最多350km，复杂路况就要降低到300km。
对比了续航水平，包先生突然语重心长的跟我说：“作为一个新能源车主，你不开这个车，是感受不到续航里程对于车主的重要性的”。
从图片中不难发现，两车的“电动机舱”里，EX360的电驱动系统体积更小，集成化更高，能量转化效率表现也更好。用“三高”来形容EX360还挺合适的：高功率密度、高可靠性、高转换效率。
虽然一眼就能看到两台车电控、电驱动系统体积和布局上的区别，但我们也应该清楚，作为电动汽车的心脏，电控、电驱系统的集成化对于电动车来说不亚于芯片对手机的重要性。电控、电驱系统高度集成，前舱将释放出更多的吸能空间，提升碰撞时的安全性，体积越来越小的电控也将帮助电动汽车获得更多驾乘空间。
这么说你们可能一头雾水，换个方式比喻，手机充电宝你们用过吧？有些充电宝标的毫安数很高，但实际并不能给手机充满那么多电，那这些电量损耗在哪了？就是我刚刚说到的：转化率。
电控盒子有学习功能，能够根据驾驶者的习惯调整电量输出，这样做的好处是驾驶更加安全平顺，同时电池的寿命也会有明显提高。
作为整台电动汽车的大脑，核心电控元部件直接决定了车辆性能的稳定与安全，如果能集成到一个高防护强度的盒子里，不仅能够减少因连接线路老化带来的故障，也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤，保证电动汽车的使用寿命。
静静地体验下来，包先生突然说：“EX360的很多优点都是藏着的，你不亲自感受一番，还真是没办法发现”。比方说这个电池质保，EX360电池质保期为8年/15万公里，而元EV则为6年/12万公里。
综合对比下来，包先生对EX360表示非常佩服。虽然元EV已经成为包先生的囊中之物，但EX360的表现更让包先生难掩“移情别恋”的喜爱。在消费者最为关心的纯电系统部分，EX360的续航里程还要更高，并且有更长时间的服务保障。两车都是新能源车型中不错的选择。
元EV冲劲很足，适合爱开快车的人；EX360则兼顾加速和平顺性，起步快的同时也照顾到了乘坐者的感受，日常驾驶更容易上手，同时也更安全，适合更多对新能源车有代步需求的人。
比亚迪唐和元EV在拼颜值，北汽朝着续航里程一路狂奔
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前几天工信部也是正式发布了第303批的新车公告，随着新能源车的逐渐走红，每批公告里的新能源车也逐渐成为了大家关注的重点，今天i尚电动就为大家盘点了几款公告内关注度不低的新车型。
1
比亚迪新一代唐
前不久新一代唐的渲染图也已经放出了不少，好看是大部分人对它的评价。的确，自从艾格加盟以后，比亚迪的产品整个气质都不一样了。
宋MAX用月销万辆开了个好头，能肯定的是在这样高颜值加成下，新一代唐的关注度是不会低的，如果售价还能带来点惊喜的话，没准还能领跑中国新能源车市场。
从申报图能看出，新一代唐和目前网上流传的渲染图相似度颇高。前脸和尾灯与比亚迪之前亮相的王朝概念车高度一致，尾标采用了Build Your Dreams。
混动版车型的尾部有蓝色的“唐”汉字logo，底下4.9s表明它的百公里加速成绩依然是4.9s，同时也突出了它542家族的身份。
除了混动版，燃油版车型也现身目录。不同的是尾标的英文可以选装“唐”的汉字logo，另外隐藏的D柱和悬浮式车顶提供选装，这可能也是和混动版车型的区别。
▲工信部申报图
外观一向是比亚迪的槽点所在，如今全新的Dragon Face设计语言加上中国味十足的汉字logo，这下还有的喷？
2
比亚迪元EV
除了让人眼前一亮的全新一代唐，比亚迪的元EV也现身目录。可能是出于产品定位的原因，动力强悍的元DM很早就亮相了，不过却一直未上市。随着越来越多厂商将小型纯电动SUV带入市场，这个小型SUV里的颜值代表也要来了。
根据工信部的申报信息，能看出它搭载的是双电机系统，分别驱动前后轴，综合功率达到160kW。48kWh的电池组可以为它提供250km的续航里程，满足大部分人城市代步的需求是没问题的。
3
北汽EV300
EV300其实就是目前在售的EV系列，和大部分新能源车一样，它用续航里程和其它的产品做出了区分，EV300代表它的续航里程能达到300km。和之前的EV160相比，续航里程提升近一倍是它最大的亮点。
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北汽EC220
▲工信部申报图
和北汽EV300一样，EC220也是EC系列的最新升级车型。它沿用了EC200的动力系统，一台最大功率49Ps马力的电动机，不同的是他为了达到更长的续航里程而采用了容量更大的三元锂电池组。
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北汽EX400
还是一款北汽新能源的产品，这辆北汽EX400是EX系列的最新车型，是目前在售的EX260的升级版。和EV、EC系列一样，后缀为400的话意味着它的最大续航里程超过360km。
它是基于绅宝X25对车身打造，采用了一台最大功率为80kW的永磁同步电机，电池组依然是三元锂电池。相比于EX260，它的最大功率有所提升，这款车也将在明年上市，360km的续驶里程对于那些对续航要求略高的消费者来说也是完全够用了。
