比亚迪宋不仅仅会玩电动，汽油版一样很强，1.5吨重油耗才7.4L

比亚迪早就跑在了国产电动车的前列，甚至跻身于世界的领先水平，尽管最近有些报道说宁德时代后起之秀已经将市场份额提升到了超过了比亚迪，但主要提供给自己车型供电池的比亚迪其实依然是很强势，慢慢渗透出去比亚迪唐系列电动车型也是在建立起自己的口碑，获得众多粉丝的肯定。

而在这个过渡的时期，比亚迪作为一家车企不可能把全身心都灌注在电动车上，一方面是车企在这个时期必须有利润点进行过渡，另一方面是除了发动机之外的配置性能都得跟上整个行业的节奏，因此比亚迪在传统汽油车领域依然是保持着强劲发展势头。比如说最近很火热的宋MAX，还有今天豆哥要跟大家聊的比亚迪宋，那今天就来看看：

从外观上看，比亚迪宋具有王朝系列的特点，豆哥一直认为这种带有古人胡须特征的大胆设计，也就只能在宋身上看到，一改十几年前的比亚迪“学习借鉴”优秀车型的印象，而更重要的是，这样的设计让前脸很有层次感的同时，还具有动感的特点。侧身看也是极力在修饰展现出自己的动感，悬浮式的车顶配合前倾的趋势一下就提高了本身就已经很高的颜值，加上与前脸呼应的尾灯尾部造型，其实是能全方位地表现出其应有的中国风特性。因此，整体的颜值很讨国人喜欢。

内饰方面，基本上和前款没有太大的差别，可能就是屏幕的显示方面更清晰了一些，其他的对称式布局以及由中间向两边扩散的出风口设计也是让原本有些单调的布局显得有些动感。USB接口、倒车影像还有全景天窗这些配置也是和同级别保持着不逊色的姿态。空间方面，对于这样尺寸的车型其实已经算上不错的表现，而后排能够放纯平的储物空间，在家用运货方面可谓是相当有利。

动力方面，比亚迪宋搭载的1.5T发动机，最大功率154马力，峰值扭矩240牛·米，虽然比不上哈弗H6 1.5T的内核，但其实相比尺寸更接近的传祺GS4发动机参数还是有一定的优势，而其还搭载的6挡双离合变速箱，换挡加速的时间瞬间缩短，这样就能让整车驾驶起来就更加舒适。而根据工信部的标准，整车7.4L的平均油耗也算是和长安CS55打个平手。

总的来看，这款比亚迪宋之所以能够卖得好，在颜值和动力方面是有优异的表现，而内饰方面在保持在与现款一样的基础上更新增加了很多配置，因此整体都很符合大家对于家用座驾的定位。尽管发动机并不是使用比亚迪在行的电动，但依然能够在同级别中展现出自己的特点，相信在未来即将兴起的电动大战中，一定会有更精彩的表现。

家庭购车最佳选项 感受2018款比亚迪宋MAX

购车时，首先选择的，应该是车型，比如轿车、SUV、MPV。如果是家庭购车，希望车内尽可能宽敞的同时，还可以能文能武，一车多用。物色一辆MPV，恐怕才更合适。

早些年，轿车几乎一统天下，SUV是油耗高的代名词，仅为少数爱好者所青睐，MPV更是凤毛麟角，且广泛地被误解成商务车。这几年，SUV逐渐升温，变得与轿车不相上下，MPV也处于逐渐被认知的上升阶段。在这个阶段中，品质的上升与售价的下降，功不可没。比如，这次试驾的比亚迪宋MAX，便是其中重要一员。本文将为您介绍这款车的核心价值、驾驶感受与使用成本。

汉兰达车主看MPV与SUV——最大区别在于通过性。

时常看到有人在SUV与MPV之间纠结。作为这两种车型的拥有者，我认为，这个纠结很容易化解——如果您所在地区路面坎坷，甚至有许多非铺装路，买辆SUV显然更合适。尽管SUV与昔日的越野车存在较大差异，多数脱胎于轿车，内部结构与轿车基本相同，但底盘离地间隙有所增加，遇烂路无需过分减速，便能安然通过。而MPV底盘离地间隙与轿车相同，因而更适合在铺装路上行驶，遇到烂路，往往需降低车速，以免拖底。

比如，我手头的这辆汉兰达，虽然它的高重心导致爬坡能力低于许多轿车，且没有四驱，但在过去10年中，我开着它，走过各种各样的砂石路与自然路，靠得就是底盘比轿车略高。

没见过SUV底盘的人，或许有些不敢相信。因为，有不少人以为SUV是全新的设计——底盘、悬架、车身与轿车完全不同，更为坚硬，小磕小碰不在话下。其实，只需亲眼看看它的内部结构，比如我们《拆车坊》的历届拆解，这个误解便立即化为乌有。

MPV的核心价值——具备强大的功能。

除了汉兰达，我还有一辆途安。7座是这俩车的共同点——没错，我非常喜欢7座车。原因很简单，我家老少三代6口人始终住在一起，从没分开过，有时出去吃个饭，或在假日里出游，7座车就会显示出用武之地。尽管使用频率并不高，但有总比没有强。12年前买了途安以后，尽管底盘离地间隙只有100毫米，但北到漠河，南到三亚，西到新疆，沿着很棒的柏油路，一家人在一起玩得很开心。

这辆途安诞生在大众PQ35平台，同平台的产物，还有速腾、途观，等等。虽然底盘相同，但途安车身增高，形成了大空间，再加上座椅的折叠+快拆，因而拥有多功能。事实上，大空间与多功能，是所有MPV的核心价值。

不过，同为MPV，时代不同，必然有所差异。

这次试驾的，是2018款比亚迪宋MAX，车型与途安相同，都是MPV，但两者之间相差10余年，宋MAX的时尚，是途安所无法媲美的。此外，两者的空间亦有一定差距。如果再把售价与配置考虑进去，宋MAX的优势，特别显著。

比亚迪宋MAX——大空间与多功能。

此次试驾的2018款宋MAX，仅看座椅，它与之前2017款的最大不同是从7座变为6座。对于家庭来说，这个变化非常不错——在不影响使用的前提下，能享受6年免检待遇。

宋MAX第2排座椅虽然从3人座变为2人座，但中间位置依旧很宽敞，如果只有5人并携带很多行李，就没必要打开第3排座椅，因为，2排座椅的最小间距也能达到320毫米，且地板很平，没有凸起。

第3排座椅最大宽度1290毫米，与我的那辆2004款途安相同。

至于其它几个尺寸，同样略有优势。比如，椅面距车顶最小高度895毫米，途安为890毫米；椅面距离地板295毫米，途安为255毫米；椅面进深435毫米，途安为425毫米。

伸腿空间也优于途安——最小间距215毫米（途安为180毫米）。在不影响乘坐的前提下，将第2排座椅略微前移，第3排伸腿空间能上升到250毫米（途安为230毫米）。可见，宋MAX对第3排座椅的乘坐感受，下了许多工夫。拥有第3排座椅，是MPV的优势之一。这排座椅的伸腿空间虽然不如第2排，但对于身高在1.7米以下的人来说，短时间乘坐问题大不。有人质疑第3排座椅是否实用，我认为，作为一辆家庭汽车，它实在太实用了。虽然利用率可能并不高，但不妨借用一句老话形容其价值：“书到用时方恨少。”

在第3排座椅后面，地板进深345毫米，可以勉强放入一只24寸的拉杆箱及数个软包。

将第3排座椅折叠，行李仓进深增加到1060毫米，宽度同样如此。可见，宋MAX的后备箱空间很不错。

如果将第2排座椅也折叠，后部最大的进深2020毫米（地板进深1740毫米）。折叠座椅的操作很简单，折叠后地板基本水平。

后部座椅全部具备折叠功能，带来了空间的可塑性——可乘坐，可载物，比如购物、比如携带着装备外出游玩，等等。MPV的多功能，正在于此。这就是它胜过轿车的最大亮点。

比亚迪宋MAX的动力——加速成绩不错。

宋MAX的动力为1.5升涡轮增压发动机。此次试驾由于时间关系，未能对其进行全面测试。仅仅根据同行的数据，得知0-100千米加速成绩为9.96秒。一辆入门级售价不足9万元的MPV，百公里加速能在10秒以内，相当不错，至少超越了我的2辆车——汉兰达2.7百公里加速10.7秒，途安2.0加速成绩13.9秒。

比亚迪宋MAX的驾驶感受——轻快、舒心、省油。

与1.5T发动机匹配的，是6速手动或6速双离合自动变速器。我此次试驾的是后者。主要感觉是非常轻快与舒心。这种感觉来源于发动机转速提升快、离合器的挡位更换非常积极。比如途中加速，主观感受没有拖泥带水，比较干脆。

据厂家数据，240牛米的最大扭矩，在1750转时就会出现，并保持到3500转。实际驾驶感受证实了这一点：踩油门的右脚始终比较有信心，有种动力充沛的感觉。

动力好只是一方面，多数人可能更关心油耗。对此我观察了一下：当时速保持在100千米时，发动机转速约2100转，仪表显示油耗7.0升。

当时速稳定在80千米时，发动机转速约为1750转，仪表显示油耗6.8升。

在北京拥堵的二环路上，走几步、停一下，七八公里之后仪表显示，此时的油耗为7.8升。作为一辆自重1.67吨的车，能有这样的表现，实属佳绩。

除了良好的提速能力，令人满意的油耗之外，宋MAX在驾驶方面还有2个优点：一是方向盘手感不错；二是视野开阔，胜过轿车数倍，起码对安全有利。

比亚迪宋MAX的保养成本——假如每年行车2万公里，大概在2500元左右。

根据保养手册，得知在宋MAX1.5T车型的保养项目中，需定期更换的部分是下列内容，里程与时间兼而有之的，以先到者为准。

比亚迪宋MAX1.5T车型保养项目（更换部分）项目更换里程更换时间机油、机滤首次3500公里，以后每7500公里。首次0.5年，以后每1年。空滤首次1.85万公里，以后每2.25万公里。定期清洁。油滤首次1.85万公里，以后每2.25万公里。首次2.5年，以后每3年。火花塞首次1.85万公里，以后每2.25万公里。制动液每4万公里。每2年。冷却液每10万公里。每4年。发动机皮带每6.35万公里。每8.5年。转向助力液每4万公里。每2年。燃油清洁剂每次保养时加注。变速器油手动：每6万公里；自动：首次5.6万公里，以后每6万公里。手动：每3年；自动：每4年。气囊模块无。每10年。说明：如在严酷使用条件下，机油、机滤、空滤、火花塞需缩短更换周期。制表: 车讯网

根据4S店的价目表，结合上述更换要求，计算出这样一个结果：购车后开到6万公里时，保养花费约为7757元。假设每年行车2万公里，年均保养花费可能是2500多元。

比亚迪宋MAX1.5T车型部分油液规格项目级别（型号）/用量发动机机油/用量A3B4 5W-40/4升自动变速器油/用量FFL-6/7.2升制动液型号/用量DOT4/0.75升制表: 车讯网

作为一辆6座多功能车，宋MAX入门指导价7.99万元，自动挡8.99万元。如此亲民的价格，同时兼备宽敞的空间、完备的多功能设计、很好的提速性能等诸多优点。对于喜欢务实的人来说，这款强调实用的车，非常值得考虑。

比亚迪宋L实车现身街头，车重2385公斤最快4.3秒破百，或10月上市

近期，我们在城市街头抓拍到了一组全新比亚迪宋L的实车照片，这辆新车已经摘掉了所有伪装，顺利完成了工信部的申报程序。消息来源可靠，预计新车将在10月底或11月初正式上市。此款新车的上市将填补比亚迪在宋PLUS和唐之间的市场空白，同时与腾势N7形成竞争关系，共同维护这一细分市场。未来，它还将与小鹏G6等车型展开市场竞争。

在车身侧面，作为一款运动型SUV，它的溜背式车顶和优雅的臀部设计令人印象深刻。此外，新车还引入了一些新元素，如弯曲的车顶线条和陡峭的A柱，A柱还经过了熏黑处理，增添了时尚氛围。车辆还采用了隐藏式门把手、双层夹胶无框车门以及大型低风阻轮拱，完美迎合了年轻人的审美需求。尺寸方面，这款新车的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距达到2930毫米，在同级竞品中具备主流水准。

在内饰方面，根据曝光的谍照，新车延续了家族式的设计风格，但作为一款SUV，它进行了相应的调整和升级。车舱主要以米色为主色调，营造出宜人的家居氛围。家族标志性的旋转Pad和全液晶仪表同样齐全，而车机系统的用户界面也经过重新设计。中央通道造型简洁，设有两个无线充电面板，并且采用了立体水晶电子档杆，空调出风口则采用了竖置的圆角矩形设计，显示出独特的个性。

总的来说，新车采用了前双叉臂和后五连杆独立悬架，配备了CTB车身电池一体化技术、云辇-C智能阻尼车身控制系统以及iTAC智能扭矩控制系统，兼顾了舒适性和操控性。这款车型的亮点不仅在于外观设计的独特性，还在于强大的动力系统和先进的科技配置，相信它将在市场上掀起一股新的风潮。