比亚迪e5无法慢充的故障诊断与排除

一辆行驶里程约4.2万km 的2018年比亚迪5纯电动汽车。用户反映：该车无法交流充电，更换充电桩后依旧如此，但可以正常上电行驶。维修人员根据故障现象，初步判断为交流充电故障。尝试给车充电，发现充电桩显示屏提示“请连接充电线缆”，此时车辆仪表充电指示灯点亮，显示屏显示“充电连接中，请稍后”。

充电系统的组成和基本原理：

比亚迪e5的充电方式有交流充电、直流充电两种，前者为慢充，后者为快充。交流充电有2.2 kW, 3.3 kW和7.0 kW等不同规格，主要通过便携式充电器、交流电充电桩和壁挂式充电盒等接入汽车的交流电充电口，即利用高压电控总成将220V，380V等不同电压的交流电转化为直流电，来给电动汽车的动力电池充电。直流充电则是指通过直流充电接口直接给动力电池充电的充电方式，它能够在1h内将车辆的SOC值提高至80%.充电原理如图1所示。

比亚迪e5的充电系统由动力电池管理系统BMS、动力电池、高压电控总成、交流充电口及直流充电口等构成，充电接口隐藏在散热格栅后面。交流充电口与直流充电口分别采用国标7芯接口、9芯接口，各端子定义见表1。

故障诊断分析：

比亚迪e5无法慢充故障类型及原因较多，常见故障原因包括交流充电枪故障、充电通讯协议故障、双电路故障、动力网故障、充电机故障、各模块之间连接线线束故障、高压互锁故障、接触器故障以及电池内部故障等。

根据比亚迪e5的充电逻辑，充电枪连接以后，双向交流逆变式电机控制器VTOG能够接收到充电口传输而来的CC信号，完成自检，并控制仪表的充电指示灯点亮。然后VTOG把CC信号传递给BCM并激活车身控制单元BCM，BCM控制双路电继电器（IG1、IG3）吸合。双路电继电器吸合后，就会给BMS、直流一直流转换器（DC-DC），VTOG及网关等相关模块供电，唤醒相应的模块。

接下来VTOG把CC信号传输给到BMS，激活BMS自检，主要检测BMS的绝缘情况、SOC、单体电池的电压、均衡情况和温度等。如果BMS检测到动力电池组正常，则控制预充接触器与交流充电接触器闭合。 CP信号代表的是VTOG能够接收到有效的交流电信号，VTOG和BMS就进入持续充电状态。如果此时检测VTOG的交流充电设备如果接收到CP信号，则无故障。

该故障车可以上电正常行驶，说明该车的互锁、BMS和动力电池组等工作正常，没有出现故障。仪表充电连接指示灯点亮，说明CC信号正常。连接故障诊断仪检测，诊断仪与各控制单元的通讯均正常，且未发现故障码。进入VTOG读取数据流，发现插上充电枪后，CP占空比信号为0（图2），显然不正常。

充电环路互锁的作用是检测整个充电高压回路的完整性，为了保证充电的每个高压插件是否插好，每个高压插件都带有互锁信号插针。充电枪产生一个12V的高电平，通过缆线控制盒、充电机和低压线束进入VTOG，VTOG通过CP检测整个高压回路是否插接良好。如果信号正常，则进入下一个流程，请求BMS充电，由BMS执行充电模式，闭合交流充电接触器等。
结合故障现象和读取的数据流分析，怀疑是充电连接线相关线路或者车载充电机故障引起的不能充电。查看充电电路图得知（图3），充电口的“C P”端子最终连接高压电控总成的B28（A）-47号端子。

断开电源的负极等待10 min，做好安全防护，然后用万用表测量充电口CP端子到插接器B28（A）-47间的电阻，电阻为无穷大（图4）。排查充电低压线路，找到充电口端子，发现CP线连接端子损坏（图5）。

结束语：

新能源汽车作为一种使用清洁能源燃料为动力来源的环保车型，在未来具有良好的发展前景。但相对于传统的燃油车型，新能源汽车驱动系统的检修具有更高的危险性。以比亚迪e5为例，车主发现汽车存在无法慢充的故障时，应先做好自我的绝缘安全防护措施。一般对于这类车型，此类故障的诊断顺序依次为低压电源、CAN通信、双路电、各控制模块及模块间连接线路。再借助故障诊断仪器逐一排除，确定故障类型及定位故障位置。

比亚迪e5预充失败故障检修

一辆比亚迪e5，用户反映：该车在充完电后，车辆无法启动不能行驶，仪表提示“请检查动力系统”。

原因分析：

1、动力电池包故障；

2、高压电控故障；

3、电池管理器或其它故障。

维修过程：

1、踩刹车按启动搜如无法上OK电，用VDS扫描电池管理控制器报故障码：P1A3400预充失败故障。

2、根据预充工作的原理，它所涉及到的部件有动力电池包、高压电控总成、动力电池管理器以及低压电器电路，读取动力电池管理器数据流在上电的瞬间分压接触器、负极接触器、预充接触器都有吸合几秒后所有接触器全涪吕断开预充失败。电池包的电压有604V，以上说明BMS、电池和低压线路正常。

3、短接电池包高压母线的互锁端子，在上电的瞬间用万用表测量电池包的输出电压为0V ;电池包内部的接触器都有吸合，电池包的电压还是没有输出，怀疑维修开关故障。

4、断电用万用表测量维修开关，不导通；用万用表分别测量其他高压部件均正常。

5、可判断维修开关故障，更换维修开关后故障排除。

维修小结：维修开关串联在电池包模组中，类似于保险的作用，在受到大电流冲击等情况时能被损坏；因此我们在诊断维修中应多注意。

比亚迪e5无法充电故障检修

一辆比亚迪e5，用户反映：该车直流充电功率仅9KW，充一段时间后车辆无法充电，仪表显示“充电许松中，请稍后....”。

原因分析：

1、线束搭铁不良或相关线路故障；

2、四台一或BMS故障；

3、电池温度异常；

4、冷却循环系统故障.

维修过程：

1、用VDS扫描VTOG模块有故障码：P1BAA00过温限扭（历史故障），与车辆故障现象应无关系，但怀疑可能与冷却系统有关；

2,清除故障码，进粉直流充电测试时发现风扇一直高速工作，观察数据,IGBT温度为70度（偏高），且温度下降不明显；

3、怀疑冷却系统故障，准备测量电动水泵是否正常时，发现水泵针脚被腐蚀，更换电动水泵、处理线束插头后，测试充电功率达到正常值，故障排除。

维修小结：

1、直流充电功率低或无法充电时，需要关注IGBT温度数据，确认是否因高温而功率受限；

2、与故障无直接关联的故障码，仔细思考也有可能为解决故障提供一个方向。