比亚迪入局小型车，7.38万海鸥推出，竟比仰望重要？

首先来看一组数据，根据2023年3月份最新的小型车销量榜显示，3月小型车市场销量势头保持强劲。月度总销量为5.3万辆，同比增长48.5%，增幅近一半。可见，该市场还是有所作为。

而在这个市场中，以往称霸的代表车型有哪些？本田飞度、丰田致炫等，都曾经是这个领域内消费者购车首个考虑的车型。包括编者自身在内，也曾经拿着10万预算，周旋在这两款车之间。

随着新能源汽车的快速布局，小型车市场也逐渐高度纯电化，对传统小型车巨头确实造成了冲击。作为纯电A0级小车的搅局者——比亚迪海豚，单月销量则是达到27,687辆，同比增长165%。不仅蝉联销冠，也顺势抢走了小型车市场近52%的市场份额。即便是新上市的五菱缤果，也交出了3311辆的成绩，有着随时赶超“两田”的趋势。这也是为何各车企纷纷推出纯电小车，进军小型车市场的原因。毕竟，对于工作了两三年的年轻人来说，和汽车这种大宗商品，10万内的价格门槛其实很低了。

4月底，比亚迪预热许久的新作——海鸥，正式迎来上市，售价7.38万-8.98万。这也是继海豚之后，再一次表明比亚迪进军10万元以内纯电市场的决心。有了海豚的爆款基础，新推出的海鸥，也将承担起比亚迪占领小型代步车的重任。

从产品力上来看，海鸥除了拥有比亚迪这个“金字招牌”外。设计上延续了海洋美学的风格，内饰采用对称式设计，同样能发现有着不少“海洋”的元素气息。当然，比其他竞品更具优势的，则是海鸥诞生的e平台3.0。

e平台3.0是比亚迪历时5年，耗资百亿推出的纯电整车架构平台，类似于大众的MEB、奔驰的EVA。该具有“安全、高效、智能、美学”等优点，而高拓展性、模块化、架构化，也解决了大部分电动车的痛点。同时，尺寸山能实现从A级车到D级车的覆盖。基于以上种种，e平台3.0也被成为下一代电动车的摇篮。

此外，e平台3.0也是多系统的集成设计，最主要的是八合一电驱动总成。集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器，将综合效率从86%提升至89%。

作为小型纯电车，除了续航，安全更是绕不开的话题。海鸥安全层面的保障一方面是“刀片电池”的搭载，另一方面则是得益于CTB电池车身一体化技术。这样一来，电池不仅作为动力来源，也作为结构件参与整车传力和受力，在安全和操控上都有明显的提升。

并且，在主被动安全配置上，海鸥全系标配主/副驾头部安全气囊以及前后贯穿式侧气帘，顶配车型更是配备前排侧气囊。另外，制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、预紧限力式安全带。这些配置，几乎是刷新了该级别的安全水平。

与此同时，“快充、蓝牙钥匙、NFC、智能语音交互、DiLink、外后视镜加热、10.1英寸自适应旋转悬浮pad”等诸多配备，均是全系标配。因此，海鸥也被称为“性价比之王”。这样的价格搭载这些配置，用极具诚意和厚道来形容也不为过。

另外，在尺寸上我们也发现了有趣的点。海豚整车尺寸为3940*1710*1500mm，轴距为2550mm；海鸥则为3780*1715*1540mm，轴距也达到2500mm。相比之下，海鸥虽然在长度上吃亏，但宽度和高度均要胜于海豚。无疑，海鸥在也车内空间表现会更舒适。数据也证明，海鸥的轴长比确实更加优于海豚，为66%。因此，海鸥在空间利用率上，也能产生更多可能性。

聊完安全、空间、智能配置等等，最后我们回到续航上。海鸥提供了两种续航选择，分别为305km和405km。除了能够完全覆盖消费者普遍的通勤距离，支持快充也是加分项。如果要与缤果对比，虽然两者顶配车型海鸥要贵出6千块，但也实打实在续航上有收获。

在近期的汽车行业中，比亚迪的仰望U8和海鸥，可以说是新车里面热度较大的车型。并且，在结束的上海车展上，海鸥展台的人气并不会输于仰望。毕竟，海鸥才是走量的产品，而U8则代表和反应的是目前比亚迪最高的技术水平和最新高端力作。两者对企业而言，都是重要的产品。

市场层面，传统A0级小车在经济性和智能化上已经丧失了竞争力。海鸥凭借7万-10万的定价，切入巨大的小型车市场，带来全面的用车体验和享受。

明海鸥推出的价值。去年比亚迪全年销量达186.8万辆，同比增长152.5%，夺得全球新能源市场冠军。而对于今年的销量目标，有消息透露，比亚迪内部将今年销量定在400万辆左右。

这是个什么概念？以长期霸占年度榜首的南北大众为例，也从未实现如此高的销量目标。可想而知，这就需要比亚迪在各个价格区间里和细分市场上，随便都能拿出走量、爆款的车型产品，才得以实现新目标。显然，无论是热门的王朝系列，还是军舰系列，都远远不能满足。所以，从这点上看，海鸥的战略地位十分紧要。

汽车网评：凭借着智能、安全和配置上的显著优势，海鸥开局就与竞品拉开关系。并且错开市场定价，一来避开了宏光MINIEV的锋芒，二来将价格锁定在5-10万，利用自身技术优势和供应链优势，对相关竞品形成了技术和配置包围。最后，海鸥能为比亚迪冲击新目标带来多大的贡献，拭目以待吧。

比亚迪元UP对比五菱缤果PLUS，小型纯电跨界SUV你PICK谁？

车见万宜讯——新能源汽车的崛起带动了很多细分市场的深化。前有MPV的开疆拓土，后有升级老头乐的销量狂奔。新车型的涌现也是新能源竞争力的独特之处，如今小型纯电跨界SUV正崭露头角。灵活的驾驶体验、多功能的车身结构和更低的入门价格，还兼具环保节能的特点。在这一细分市场中，比亚迪元UP和五菱缤果PLUS无疑是两位备受瞩目的选手。车见君看来，五菱走的是小型电动车的升级方案，比亚迪则是浓缩版比亚迪元的精简路线，两者都在自家主力车型基础上微调，不同方案却是针尖麦芒的对手，两者竞争力究竟如何？

对一辆电动车来说，续航能力无疑是衡量其性能的重要指标。比亚迪元UP售价区间9.68-11.98万元，提供301km和401km两种续航选项。五菱缤果PLUS售价区间8.98-9.88万元，提供401公里和510公里两个配置车型，搭载50.6度神炼电池后，510km纯电续航足以让它在众多竞品中脱颖而出。虽然元UP在续航方面稍逊于缤果PLUS，仅仅搭载32度电池包或45.1度电池但比亚迪在三电领域的技术优势和群众缘仍然不可小视。

动力方面，五菱缤果PLUS102马力电动机最大功率75千瓦，最大扭矩180牛米。百公里加速时间11.6秒，搭载智能热管理，提升电池性能和使用寿命。比亚迪元PLUS177马力电动机，最大功率130千瓦，最大扭矩290牛米，百公里加速时间7.9秒。比亚迪的动力储备明显更加充足，结合e平台3.0和刀片电池技术，确保续航同时增强安全性。

在外观设计方面，这两款车同样各有千秋。五菱缤果PLUS采纳的驭风能量美学设计，不仅让车辆看起来更加时尚动感，还能有效降低风阻，优化能耗。五菱一贯擅长小车设计美学，但在车见君看来缤果PLUS并没能做到缤果那样惊艳的设计效果。比亚迪元UP则突破了以往俗气和高对比度风格，甚至有了几分小清新。继续沿用王朝网标志性的龙颜设计，独特的黑骑士色彩和时尚的前脸造型。方正的车身和年轻化线条的设计语言让人一眼就能感受到其更加个性化的特点。

在内饰设计与舒适体验方面，五菱缤果PLUS的内饰设计简约自然的理念，通过空境绿和暖沙白两种柔和色调，营造出宁静温馨的车内氛围。见过真车的我只能说暖沙白效果一般，但是绿色内饰的效果真漂亮，跨越级别的质感。此外，双色座舱、车窗一键升降、雨量感应及皮质方向盘等功能，也进一步提升了驾驶的便捷性和舒适度。

而比亚迪元PLUS/元UP的内饰设计则更加注重科技感和居家感的营造。更多硬朗风格的构件，规避了以往浓郁中国风的油腻感。中控台运用大量直线与曲面的过渡，配备有12.8英寸悬浮式中控屏和8.8英寸全液晶仪表盘，展现出更多科技感。

尺寸方面，五菱缤果PLUS车身长度4090mm，宽度1720mm，高度1575mm，轴距2610mm。虽然这些尺寸相较于五菱缤果已有显著增长，但整体车身依然保持小巧精致。相比之下，比亚迪元UP的车身尺寸略大一些，长度4310mm，宽度1830mm，高度1675mm，轴距2620mm。但是值得注意的是，五菱作为空间能手对于空间利用效率非常在行。五菱缤果PLUS后备箱最大空间1450升，甚至超过了比亚迪元UP的1320升。

配置水平方面，五菱缤果PLUS和比亚迪元UP均表现出色。两款车型均配备了前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等实用功能。此外，元UP还提供了16寸轮圈、哨兵模式、前雷达、540度全景影像、遥控泊车等先进功能，而缤果PLUS则注重舒适体验，提供了全车车窗一键升降、雨量感应等功能。

综上所述，比亚迪元UP和五菱缤果PLUS这两款车各自都有着各自优势。如果你注重续航能力、空间和家庭属性，那么五菱缤果PLUS无疑是一个不错的选择；而如果你更看重外观设计和动力性能，那么比亚迪元UP同样值得考虑。