总投资1亿元！智能化锂电池产业基地落地顺德北滘

4月28日，笔者从顺德区招商局获悉，日前该局与广东安洋博创智能科技有限公司（下称“安洋智能”）达成协议，后者将在顺德区北滘镇拓野零碳智造产业园内投资1亿元，打造“智能化锂电池生产设备产业基地项目”。

顺德区招商局与安洋智能签订“智能化锂电池生产设备产业基地项目”协议。 通讯员供图

安洋智能成立于2017年，是一家专注于锂电卷绕设备研发、生产、销售的高科技公司，为新能源锂离子电池生产企业提供满足生产需求的智能化设备及整体解决方案。公司主营业务主要是锂电池卷绕设备研发生产，生产全自动、半自动动力电池卷绕机。目前合作客户有亿纬、比亚迪、孚能科技等，2024年预计营收超3亿元，企业计划3年内完成上市。

广东安洋博创智能科技有限公司。 通讯员供图

智能化锂电池生产设备产业基地项目计划租用1.5万平方米厂房，1亿元投资额中固定资产投资额不少于1500万元，厂房已于近日开展装修，预计4月底完成并投入设备调试生产，5月正式投产。项目不仅将在3年内累计带来不低于3000万元的经济贡献，更将对顺德区高端装备行业发挥明显的强链补链作用，带动高端装备产业“智造”升级。

而在该项目落地的背后，也得益于顺德高度重视招商工作。从1月初开始接触，顺德区招商局便以马不停蹄的态势快速展开拜访，高效推进协议谈判，全过程仅仅历时3个月。

不止于此，顺德区招商局还强化决策和资源统筹，聚焦战新产业和未来产业，先后引进赛威传动、科陆、康晋、鑫汇科、德恩、华翔、奥比中光等一批带动力强、填补行业空白的产业重大项目，培育产业“发新芽，生绿枝”，助力全区经济做总量、提质量、蓄动能。

据统计，2023年，顺德全年供应工业用地7052亩，签约总投资额1150.12亿元，共引进超亿元产业项目206个，比2022年增加70个。其中，引进重大项目26个，总投资613.5亿元，固投246.71亿元，重大项目签约金额占比近六成，顺德区签约项目数、投资金额、总固投金额、重大项目个数及其固投均居佛山五区之首。

“项目的签约，为顺德抢抓‘变道超车’重要机遇提供了有力的保障，必将使得顺德制造业强区的底蕴更强、底色更深、底气更足。”顺德区招商局局长曾帆表示，顺德定会全力支持、全力配合安洋智能项目，高标准、高质量落实合作协议，为项目建设发展提供最优环境、最优服务，做到“无事不扰、有事必应”，并希望企业接下来不仅能在本地蓬勃发展，更能带动企业上下游产业链投资顺德、落户顺德。

南方+记者 李欣

通讯员 顺德区招商局

【作者】 李欣

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

电动牵引车港口运营，比亚迪Q1效率如何？

【卡车之家原创】基于能源危机及环境污染等问题，发展新能源汽车已是大势所趋，推进城市公交、城市配送、铁路货场、港口运输等领域电动化车辆的应用，更是写进国家的相关政策和计划。

然而，目前在国内物流运输行业里，经营者对使用电动卡车还是持保守的态度，只因他们不确定纯电动新型车辆是否会对经营效益产生不利的影响。

那么，电动卡车在物流领域到底是不是一种行之有效的解决方案？它的运营效益又是如何呢？我们找到了电动牵引车在港口运输的应用实例。

最近，广东佛山北滘码头引进一台比亚迪纯电动牵引车进行试运营。这台车负责港口内的集装箱运输，其工作流程、工作强度跟燃油车辆并无差异。下面我们来看看这台车的运营状况，听一下该车驾驶员和运输公司负责人怎么说。

比亚迪Q1产品技术特点

先来了解一下这台车的技术特点。比亚迪Q1是一款4X2纯电动牵引车，主要面向城市物流运输、工业园区及港口运输。从整车规格、驾驶室、底盘悬架来看，它跟一般燃油牵引车没有多大差别，动力系统才是它的技术关键之处。

整套动力系统，包括电控系统、动力电池、驱动电机总成，均是比亚迪自主研发的产品，因此该车在整车匹配性上有很大优势。下面重点介绍动力电池和电机驱动桥总成。

1.单电机集成驱动桥

该车将驱动电机和变速机构集成在了后桥上，布局相当紧凑，没有传动轴使得传动效率更高。驱动电机最大功率为180kW，匹配一个4挡自动变速机构后，让动力性和操控性得到更好提升。在港口内运输重量较大的集装箱，该车的动力是足以应付的。

2.铁电池技术

电池类型为磷酸铁锂电池，特点是安全性高、环保、循环寿命长。在室温状态下，电池循环4000次后，容量仍可保持在75%以上，加之采用先进的水冷却系统和电池管理系统，大大提升了电池寿命。

通过模块化的设计，电池以电池包的形式呈现，安装在车架两侧。该车总电量为217kWh（不同版本车型的电量会有所差异），至于它的续航能力如何，下面将会结合运营状况作详细介绍。

3.充电效率和制动能量回收

比亚迪Q1支持交流40kW或直流120kW充电，在工业园区和港口内，可自建大功率充电桩，提升车辆充电效率。

该车的再生制动系统，可让车辆回收“刹车回馈扭矩”产生的能量，储存回电池之中，这样可以节约至少20%的能量。并且，再生制动系统也相当于一个缓速器，提升制动效能，并减少刹车片的磨损。

驾驶员评价如何？

驾驶员陈师傅在北滘港工作已经有五年多的时间，最近他转为驾驶这台比亚迪Q1。对陈师傅而言，相比以前开的燃油车，这台纯电动的比亚迪Q1确实有很大的不同，而这些驾驶行为上的转变让他感觉更加良好。

1.动力性、经济性

跟内燃机需要提高转速来获得大扭矩的特性不同，纯电动车起步便可输出较强的动力。陈师傅表示，港口里的燃油牵引车，动力较弱，起步拖沓，而且常在快要升挡时便要停车，他也早已习惯这样的驾驶行为。

而在驾驶比亚迪Q1时，动力是一踩“电门踏板”就来，起步相当迅速，加上采用“自动挡”，他无需再纠结升降挡的问题，现在可随时起步随时停车，动作更加麻利了。

港口内集装箱运输车常常处于低速行驶的状态，频繁起步、停车、再起步，是一项不断重复的流程工作。若是燃油车，一来需要驾驶员频繁换挡、油离配合，工作强度较高；二来低挡行驶、非经济车速也决定了它的油耗十分巨大。

而纯电动的比亚迪Q1既解决了这些方面的问题，让驾驶更轻松，而且经济性更高。要知道，论低速行驶的经济性，电动车的优势会更加明显。

2.续航、充电问题

电动车的续航问题是大多数人所关注的。北滘港内的车辆非全天候工作，驾驶员通常日间工作，偶尔夜间加班。陈师傅说，现在一天约走80趟（完成一个集装箱运输算一趟），车辆满电状态下可跑两天，两天后车辆仪表显示还有大概30%的电量。

陈师傅基本是两天充一次电，或者在休息间隙对车辆进行补电，不占用任何的工作时间，非常方便。Q1最快可以2小时充满，完全满足港口牵引车全天候的作业需求。

3.工作效率提升

“自动挡”驾驶轻松自是不用多说。在整车舒适性方面，比亚迪Q1也是港口内的燃油车不能比的。由于是纯电动，它没有柴油机的噪音，即便是处在行驶状态，驾驶室内也非常安静；再者，比亚迪Q1还配备了气囊减震座椅等功能性配置，让驾驶员的工作疲劳度大大降低，工作效率也随之提升。

陈师傅表示，他们驾驶员的工资是计件结算的，跑得越多拿得越多。现在开上纯电动比亚迪Q1后，特别是在港口货量多的时候，他比以前开燃油车时跑得更多了，收入自然也增加了。

运输公司的经济账

赵总是该港口集装箱运输公司的负责人，他表示，为响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召，公司计划打造绿色港口，去年引进了纯电动的集装箱堆高机，今年则谋划在水平运输环节应用新能源的牵引车。

在考察了市场情况后，赵总认为比亚迪作为全球知名的新能源汽车企业，在纯电动汽车制造方面有着领先的技术，以及成熟的全供应链体系，因此是值得信赖的供应商。并且，赵总在了解和选择车型时发现，比亚迪旗下纯电动的4X2 Q1牵引车正好就是面向港口运输开发的车型。

最初选择比亚迪Q1是为了响应环保号召，而在真正投入使用之后，车辆运营的低成本、高效益再次引起了赵总的注意。过去，传统港口车巨大的燃油消耗量，早已算在运输公司的预期成本之内，而在使用纯电动的比亚迪Q1后，不但车辆运输效率没有下降，能源成本还大幅度降低。

赵总表示，公司车辆的成本压力主要集中在燃油上，随着近几年燃油价格不断攀升，车辆运营成本越来越高；另一方面，港口内的电费价格低廉，一直维持在1元/度，通过计算便可发现，纯电动车在用车成本上优势十分明显。这让赵总将再次采购比亚迪Q1写上了计划。

新能源技术赋能物流行业

通过这个纯电动车辆的运营案例可以看出，比亚迪Q1不仅是一款绿色环保的牵引车产品，它还与港口内的运输模式高度匹配，能产生比燃油车更高的运营效益。

事实上，比亚迪电动牵引车早已在许多地区的港口投入运营使用，如美国、印度、中国香港、深圳、石家庄、岳阳等。时至今天，产品已经非常成熟，我们能看到比亚迪在以新能源技术赋能环保的同时，也指明了一个能让物流行业降本增效的新方向。

本文编辑：黎文豪

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佛山首个“灯塔工厂”的数字化密码

美的微波炉顺德工厂。南方日报记者 戴嘉信 摄

“数字化转型是一个巨大的挑战，一百步路还有九十九步！”3月17日晚，久未公开露面的美的集团董事长方洪波，现身世界经济论坛“全球灯塔网络”视频会议。画面另一端，是参会的微软、强生等其他世界巨头CEO与全球各地的观众。

方洪波一如既往地审慎，但他其实有理由更骄傲。世界经济论坛发起评选的灯塔工厂，代表着全球制造业数字化的最前沿水平。两天前，美的微波炉顺德工厂获认证为全球灯塔网络69个成员之一，成为该集团第二家、佛山首家“灯塔工厂”。此时距离美的首家工厂入选全球灯塔网络不到一年。

美的微波炉顺德工厂是全球最大的微波炉生产基地之一，年产能超过4400万台。世界经济论坛介绍，该工厂通过在采购、生产、质检、物流、销售等环节实施数字化，产品成本降低6%，订单交付周期缩短56%，二氧化碳排放量减少9.6%。

如果像方洪波所说，这只是数字化转型的“百分之一”步。那么，美的是怎样跨出这一步的？剩下的九十九步在哪里？

●南方日报记者 熊程

“5G+工业互联网”赋能超级工厂年产4400万台微波炉

顺德北滘，马龙工业区，美的集团微波和清洁事业部的所在地。与周边环境的杂乱相比，这个现代化的园区里干净整洁。初入其中，几乎感觉不到这是一座巨大的工厂。

从1999年开始，美的集团就在这里建设微波炉顺德工厂。近几年，该工厂又成为美的集团数字化转型的“试验田”，发展为占地50万平方米、员工近万人、年产能4400万台、累计出货超3亿台的全球领先微波炉制造基地。

2018年，美的集团发布M·IoT工业互联网平台，微波炉顺德工厂承担了率先应用自主工业互联网、打造数字化转型标杆的重任。“基于订单量的逐年递增与市场多元化的需求，我们的工作越来越迫切。”美的微波和清洁事业部信息化工程师李智谦说。

从去年年初开始，一系列前期筹备工作就紧张启动。去年9月，美的集团正式向世界经济论坛提出申请。随后，世界经济论坛委托著名咨询机构麦肯锡团队，到工厂现场进行了一系列深度调研。经过数轮研讨，美的集团和麦肯锡团队针对采购、生产、质检、物流、销售等五大环节，将微波炉顺德工厂的数字化经验提炼为五个案例。

通过数字化采购体系，美的微波炉顺德工厂实现网络化的“智能寻源”，从海量数据中精准选出供应商，对5万多种物料动态定价。通过数字化的“美云销”平台，该工厂对140多家代理商、2万多家分销商以及近2万小B客户（小规模零售商）实现统销统配、库存透明化。在生产和物流端，工厂的柔性自动化改造实现20多款型号的零切换共线生产，智能物流实现了3000多种物料的密集仓储、“黑灯仓库”。

美的微波炉工厂，利用M.IoT平台对全价值链的各个环节都进行了深度变革和优化，使得订单交付周期缩短56%，渠道库存下降40%，产品品质指标提升15%，内部综合效率提升28%，能耗节降15%。

“最吸引世界经济论坛的评审专家眼球的，是整个流程中5G的应用。”李智谦说。2020年7月，美的集团与中国电信、华为联合，在微波炉顺德工厂举行了“5G+工业互联网”应用示范园区暨5G联合创新实验室揭牌仪式，这是广东省第一批“5G+工业互联网”应用示范园区。

从1到100“灯塔工厂”的经验如何复制？

从数字化转型到打造“灯塔工厂”，对企业、员工、市场意味着什么？

最直接的变化发生在生产一线。方洪波表示，员工的工作方式、所有的一切都要实现数字化，所以美的投入大量资源对员工进行数字化技能和理念的培训，帮助他们转型。

冯程达是一名在美的微波炉顺德工厂工作6年的工人。过去几年，他深刻感受到工厂发展带来的巨大变化。刚进入工厂时，他主要从事一些简单工序。随着企业对工人技能要求越来越高，他逐渐学会设备系统的电气图纸，又竞聘成为部装车间设备维修技术员，实现了职业层次的跨越。

一个个“冯程达”们的成长背后，是美的集团正在加大的数字化转型力度。“数字化转型本质是一个企业资源配置和决策工具的创新。”方洪波认为。

在不到一年时间内，美的集团在南沙、顺德先后打造出两家“灯塔工厂”，意味着美的的数字化能力开始进入规模化复制阶段。去年11月，美的集团宣布在顺德杏坛投资30亿元建设全球领先的机电产品生产基地，希望成为又一个世界级的“灯塔工厂”。

方洪波还有更大的期待。2018年，美的刚刚推出M·IoT工业互联网平台时，就宣布成为国内首家自主兼备“制造业知识、软件、硬件”三位一体的工业互联网平台提供商。去年底，美的进一步将其工业互联网升级到2.0版本，并发布“美擎”品牌，融合旗下美云智数、安得智联、库卡中国、美的金融、美的模具等品牌矩阵。

目前，从比亚迪、长安汽车到华为、创维，以及新希望、永辉超市等多个行业的龙头企业，已经成为美的数字化创新服务的客户。“数字化创新”已经正式与消费电器等领域并列，成为美的的五大主营业务领域之一。

美的集团，还是那个人们熟悉的“家电企业”吗？