新车 | 15.98万元起 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版到店 全新外观/新配色
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从经销商处拍摄到了比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车型，目前该车已经到店。此前，宋PLUS DM-i冠军版已经上市，推出4款配置车型，售价区间为15.98万-18.98万元。
此次到店的车型为宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型，属于冠军版车型的最低配版本，售价为15.98万元。据悉，宋PLUS冠军版采用全新外观设计，并新增天青色和苍烟色两种外观涂装，将于7月开始正式交付。
结合实拍图显示，宋PLUS DM-i冠军版车头相比现款车型改变较大。具体来看，宋PLUS DM-i冠军版采用全新C字形前灯组，并配备有多横幅式进气格栅造型。此外，车头“宋”字车标被“BYD”英文车标取代。
宋PLUS DM-i冠军版车尾采用新造型的贯穿式尾灯组，并对后包围进行重新设计。此外，后牌照框位置由保险杠移动至尾门底部。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。作为参考，现款宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670（1680）毫米，轴距为2765毫米。对比来看，新款宋PLUS DM-i车身长度增加了70毫米。
此外，宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。
宋PLUS冠军版内饰变化不大，中控台配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备自适应悬浮中控屏。此外，方向盘中间的“宋”字样Logo被“BYD”字母Logo取代，并采用水晶造型换挡杆。
配置方面，宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰PLUS车型相比宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型售价增加1万元，新增有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自适应巡航、副驾驶位电动调节、前排座椅加热通风、DiPilot智能驾驶辅助系统等配置。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的DM-i混动系统，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率145千瓦。电池方面，提供容量为18.3千瓦时和26.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池可选，对应的工信部纯电续航里程为110公里和150公里。
配备水晶挡把，新款比亚迪宋PLUS DM-i内饰曝光，预计下半年上市
日前，笔者从相关渠道获取到了新款比亚迪宋PLUS DM-i的内饰谍照。作为改款车型，新款比亚迪宋PLUS DM-i已经于今年5月上旬出现在工信部的新车申报目录当中，外观和内饰都将加入比亚迪海洋网的设计元素，动力方面搭载1.5L插电式混合动力系统。从目前的推进节奏来看，新款比亚迪宋PLUS DM-i预计在下半年上市销售，作为参考，现款比亚迪宋PLUS DM-i的指导价为15.48万元起。
结合谍照来看，新款比亚迪宋PLUS DM-i的内饰基本延续了现款车型的设计风格，不过部分细节有所变化，其中方向盘中间使用“BYD”Logo取代“宋”字徽标，同时中央通道功能区也重新进行了规划，配套比亚迪海豹同款的水晶挡把。至于该车的仪表盘、中控屏等装备样式则与现款车型没有本质差异。
外观方面，新款比亚迪宋PLUS DM-i的车头和尾部与现款车型有一些不同，其中前格栅采用无边框式设计，内部辅以多横幅结构修饰。在此基础上，该车换装全新的“C”字形前大灯组，同时前包围两侧配备尺寸更大的空气导流槽，整个前脸相比现款车型看起来更加年轻和个性。
车尾部分，新款比亚迪宋PLUS DM-i继续配备贯穿式尾灯，不过灯组造型以及内部光源与现款车型有所不同。此外，新款比亚迪宋PLUS DM-i的牌照安装区上移至尾部中间，后保险杠区域使用有棱有角的饰件包裹，并形成隐藏式排气布局。车身尺寸方面，申报信息显示新款比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距2765毫米，其中车身长度相比现款提升了70毫米。
动力方面，新款比亚迪宋PLUS DM-i搭载由1.5L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率81千瓦，驱动电机最大功率145千瓦，并使用磷酸铁锂电池作为储能装置，不过电池组的具体容量和续航表现还有待官方进一步公布。
小结：定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i可以说是比亚迪汽车的拳头产品，基于产品定位和售价来看，该车在市场中的竞争对手指向哈弗H6 DHT-PHEV、长安欧尚Z6 智电iDD等来自自主品牌的同级插混SUV。而作为改款车型，新款比亚迪宋PLUS DM-i的内外均实现调整，整体风格向比亚迪海洋网车型看齐。至于该车的功能配置和续航表现是否也会得到升级，笔者将持续保持关注。
体验宋PLUS DM-i两驱尊荣型，配1.5L+电机动力，用车成本高不高？
对于那些选择插电式混合动力汽车（PHEV）的消费者来说，一是对于纯电动车的里程焦虑还是不那么放心，二是希望通过电动机的深度介入来提升性能的同时，也降低日常开支。比亚迪正是瞅准了这个需求，于是力推DM-i超级混动，才有了这05月114,943辆的新能源汽车销量。而我们这里要看到的宋PLUS DM-i，也在此前的04月凭新能源身份首度登顶紧凑型SUV市场，这里出现的是一台16.28万元的宋PLUS DM-i 51KM 两驱尊荣型，我们从它来分析该系列到底有什么魔力，顺道也一块看看该车的用车成本。（下文简称宋PLUS DM-i）
外观设计方面，宋PLUS DM-i设上的Dragon Face进入到了2.0，金属雕刻的汉字“宋”作为车标镶嵌在镀铬金属带上，而向下引出的格栅边框则被烤漆与金属带一同装饰了起来。同时，在带有扰流处置的前唇上方，也通过车体分层提供了双边导流孔。不过，该车型并未适配矩阵式LED大灯，也没有自适应远近光。
宋PLUS DM-i的侧身显得比较规整，但高位布局的贯穿式腰线却呈波浪状起伏连贯了车身头尾，而带有运动切面的运动包围则会为侧身衍生出更多光影变化。另外，车顶与车窗结构相对扁平，这也衬托出了车辆比较宽大的尺寸（4705/1890/1680mm/2765mm）。
尾端的设计与前脸有不少呼应的部分，比如它的导流孔、保险杠包围等，而带有细长条金属带装饰的贯穿式尾灯则是这里最为醒目的元素。
内饰设计方面，家族式的设计倾向较为明显，中央12.8英寸触控屏为自适应旋转屏幕，它能承担绝大部分车载系统功能的调节任务，而其它车载功能调节按键则集中在了三辐式平底方向盘与带电子挡把的换挡机构之中。门板内的扬声器喇叭、中控两端的出风口均被跨区域的镀铬条与烤漆面板所连接，中央出风口则与换挡机构形成了倾斜连贯，并带有一定下掏空储物设计，这里还可完成无线充电。
12.8英寸触控屏会搭配一块12.3英寸全液晶仪表盘，它可协助完成带实时路况的导航展示引导驾驶人，而二者搭载的DiLink智能网联系统则取代了传统车联，其可通过内置系统与应用商城来实现智能用车与互联，包括酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺，甚至是微信、抖音等社交平台软件均可直接通过车机来使用。另外，大部分应用都接入了智能语音，而后者还能在行车中进行连续自然的对话，并完成空调温度、天窗启闭等调节。而且通过内置软件，DiLink的智能娱乐还包括了全场景的K歌，连上一个麦克风就能当K歌房。
其它配置方面，宋PLUS DM-i还有电动尾门、NFC智能钥匙、车载氛围灯、前排隔音玻璃、后隐私玻璃、分区可控自动空调等功能配置或系统。同时，宋PLUS DM-i在辅助驾驶端也有支持全速自适应巡航的DiPilot系统、带车侧预警的全景影像系统等。
宋PLUS DM-i的乘坐空间是比较宽敞的，身高177cm的体验者可在前后分别获得1拳2指和1拳的头部空间，而后座上的膝部余量也保持在了2拳以上，配合平整的地板与全皮革座椅，体感舒适是不错的。
核心动力方面，宋PLUS DM-i提供了一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，它与EHS电混系统相匹配组成了DM-i超级混动，其中，电动机动力参数为132kW/316N·m，配合发动机可帮助车辆以8.5秒的成绩完成破百，并保持4.4L/100km的亏电油耗数据。而容量为8.3kWh的电池组，则能带来51km的NEDC纯电续航里程。此外，宋PLUS DM-i还具备有移动电站功能，通过VTOL 220V电源输出，可在露营时对220V电器实现实现反向充电。
许多消费者所关心的用车成本方面，按照某平台的认证车主反馈信息，搭载1.5L发动机的宋PLUS DM-i两驱车型实际平均油耗为4.2L/100km，而平均耗电量则为12.2kWh/100km，我们按照每年20000km（92号汽油油价为9.0元/L）、每800-1000km完成一次充电跳枪（居民用电电价为0.5元/kWh）来计算，单年燃油成本为7560元、而8.3kWh电池25次循环充电成本为103.75元，合计单年能耗成本为7663.75元，单月能耗成本约为638.6元。
写在最后
这台搭载1.5L+电机的宋PLUS DM-i 51KM 两驱尊荣型车型算是一台比较基础的款式，但可以看到的是，它在设计上与顶配车型并无明显差异，而且车舱内一系列智能化配置都是一应俱全的，在没有那种“人工智能取代人工”需求的情况下，它的智能化还是比较受用的。此外，在保持较低用车能耗成本的同时，还能偶尔充当自驾出游的“移动发电机”，这也会是它在销售过程中的一种额外吸引力。
