做了首保，怎么油耗还高了?什么原因?

我缤智刚上市就定了，开到现在 4.5万公里 说真的 开还蛮好开 就是满载时候 开起来不起劲 还有避震很硬 真的很硬 其他的挑不出毛病 不过还蛮省油 家用真心不错。希望对楼主有帮助。

最近一直在看缤智，但不知道这车到底怎么样？

日系发动机省油，保养费用低！用车成本也低.

SUV控有福了！新货大盘点，比亚迪宋Pro/改款缤智/奔驰GLB亮了

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款SUV类新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

奔驰GLB

外形层面，奔驰GLB的外观和此前亮相的概念车还是有区别的，其整体造型也没有概念车那么方正。同时，新车有点形似小号的GLS。GLB提供越野版和AMG-Line运动版两种套件，前者采用开孔式双横幅格栅，后者为繁星单横幅格栅。

内饰层面，奔驰GLB采用了双屏设计，分别提供7英寸和10.25英寸的液晶仪表和中央触控屏供选择。中控屏的车机系统支持CarPlay和Android Auto。同时，奔驰GLB也搭载了和A级同款的最新人机交互系统MBUX，拥有自然语音识别功能的智能语音助手。GLB还提供HUD抬头显示、Burmester柏林之声音响以及一系列驾驶辅助系统，包括主动刹车、自动泊车入位、倒车影像等等。

空间层面，虽然，奔驰GLB和A级共平台生产，两款车也有相似的底盘架构。但是两款车的身尺寸完全不同，GLB的长宽高为4634/1834/1658毫米，轴距为2829毫米，其车身尺寸整体优于GLA。

动力方面，奔驰GLB汽油版将搭载1.3T四缸发动机和2.0T四缸发动机，最大功率分别为163马力和224马力，传动系统分别匹配7速双离合变速箱和全新8速双离合变速箱。在明年，奔驰还将推出AMG GLB35 4matic和GLB45车型。

比亚迪宋Pro

外形层面，新车应用了比亚迪家族当前主打的龙颜设计思路，整体元素铺陈与线条走向极具精致度与特征感。

车身尺寸层面，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm。属于标准紧凑SUV车款级别。

动力层面，据消息人士透露，新车或将主打一台1.5T涡轮增压发动机。未来或将有纯电或DM车型推出。

改款本田缤智

新车相比现款最大的变化，就是取消掉现款车型上那台1.8L自然吸气发动机，换用思域上那台最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机。

外形层面，囿于改款车型的本质，新车与现款车型并无多么明显的区别，仅通过更具特征感的进气格栅重新雕塑了车型的外形质感。

内饰层面，新车相比现款也无多么明显的变化。动力层面，新车依旧保留现款车型上那台最大功率131马力的1.5L自然吸气发动机，但以思域上那台最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机取代现有1.8L机型。

国产PK合资，比亚迪宋Pro对比捷达VS5，来一场公平的较量吧

汽车走进生活，选最适合自己的车！

哈喽，大家好，我是红涛说车。

在原来，消费者对国产汽车的评价就是装配工艺粗糙、廉价，后期小毛病也比较多。而合资品牌汽车虽然售价高一些，但三大件稳定、可靠，性能更出众，品牌影响力还有口碑是国产汽车不能够比拟的。不过随着自主车企不断努力，现在很多国产汽车已经有了质的提升，改变了在人们心中的形象，因此越来越受到认可，每年稳定上升的销量成绩让合资汽车厂商也感受到了压力，于是推出来更多入门级实惠车型……

大众汽车看到了10万元左右这个价位区间的SUV有着很大的市场需求量，把捷达独立成为了子品牌，主打亲民路线，推出来首款SUV捷达VS5，目标锁定了国产汽车，从上市到现在，取得了不错的销量成绩。而我们的国产SUV中，去年也杀出来了一匹黑马，它就是比亚迪宋Pro，同样有着很高的人气。最近就总有网友问我：捷达VS5和比亚迪宋Pro到底怎么选？下面咱们就来一场国产PK合资的公平较量。

两车售价非常接近，成为了最直接的对手，但捷达VS5有着合资背景的优势

捷达VS5和比亚迪宋Pro，之所以能够成为直接的对手，主要是因为在售价方面非常接近。大众厂商这次对捷达VS5的定价，非常准确，也非常有诚意，售价区间从8.48-11.28万元，即使买辆最顶配，比起本田XR-V还有缤智，以及自家的途铠这些小型SUV都要便宜，是非常有性价比的，这让很多人看到了原来合资也不一定比国产汽车贵，所以把捷达VS5就作为了购车目标。

比亚迪宋Pro的指导价格为8.98-11.98万元，与其它的国产SUV相比，定价是比较适中的，能够让人接受，但比捷达VS5略贵几千元，另外捷达VS5有着合资品牌的背景，受关注度更高，这点要比宋Pro更有优势，因为大部分消费者打心里对合资汽车更有好感。

捷达VS5中庸、耐看，比亚迪宋Pro的“龙颜”设计更漂亮

我还记得比亚迪当年最热销的车型就是F3这款家轿，不过车头BYD的字母车标，直接拉低了该车的档次，没有什么设计感可言，我想很多网友也和我有着一样的看法吧，呵呵。自从比亚迪开启了王朝系列以后，采用了全新的汉字车标Logo，得到了众多好评，而宋Pro的车标自然就是一个“宋”字，显得高端大气，这才是国产汽车该有的样子。比亚迪的设计师使用了“龙颜”的设计理念，宋Pro整车看着不但很沉稳，而且不缺少年轻人喜欢的时尚元素。比如龙眼式大灯，大尺寸的进气格栅，硬朗起伏式的腰线、C柱和D柱位置的金属饰板以及龙尾样式的贯穿式尾灯，都彰显出独特的气质。

大众汽车在外观的设计方面，一直很懂中国消费者的心，而捷达VS5没有了大众车标自然魅力大减，整车造型也确实不够惊艳，可比较中庸、耐看，并且形成了捷达这个子品牌的家族风格。前脸六边形的进气格栅与两侧大灯连在一起，增加了精致感，而鳞片状的镀铬填充、竖状的日间行车灯，简洁硬朗的腰线，还有尾灯点亮后呈现出来的Y字造型，都有着一定的辨识度。至于比亚迪宋Pro和捷达VS5谁更好看一些，每个人的审美是不一样的，给出的评价也会不同。

内饰都采用了简约的设计风格，配置和用料方面比亚迪宋Pro做得更好

来到比亚迪宋Pro的车内，T字形的中控台还有门把手等处，都使用了搪塑软性材质覆盖和包裹，还进行了缝线处理，整体氛围能够给人带来好感。另外宋Pro全系标配全LED大灯、LED日间行车灯、倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸全液晶仪表以及8英寸中控屏等等，中高配车型则更加丰富。

我们再来看捷达VS5的内饰，微微偏向于驾驶者一侧的中控台，比较有层次感，对细节的处理非常用心，做工方面挑不出什么问题，但是用料真心一般，大部分都是硬质塑料，摸上去手感比较差。在配置方面，捷达VS5同样全系标配全LED大灯、LED日间行车灯、但相比比亚迪宋Pro，少了倒车影像、驾驶模式切换、无钥匙进入和启动以及远程启动这些功能，平心而论，作为家用这些已经足够，比大众其它SUV的入门版厚道，但与我们的国产SUV相比，就会处于下风。

比亚迪宋Pro尺寸更大，内部空间宽敞，捷达VS5满载5人也没有问题

比亚迪宋Pro的长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距达到了2712mm，这样的尺寸属于主流的紧凑型SUV。得益于不错的车长和轴距，车内拥有很宽敞的乘坐空间，座椅的填充物很足，宽大又柔软，能够对身体起到很好的承托效果，另外座椅放倒后，直接变成了非常平整的双人床，实用性出色。

捷达VS5的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，从数据中已经能够看出来，它属于入门级紧凑型SUV，严格上来说，定位是比宋Pro低半个级别的。坐进捷达VS5的后排，因为轴距表现还不错，所以并不会有任何压抑和拥挤感，只是不像比亚迪宋Pro的空间富余那么多而已。除此之外，捷达VS5的后排座椅虽然也支持放倒，可平整度不高，后备箱的面积与宋Pro有着一定的差距。

两车动力都不是特别强劲，但满足家用代步完全够用，捷达VS5的三大件更成熟、稳定

一辆车好不好，开起来才最重要，比亚迪厂商为宋Pro搭载了一台代号为BYD476ZQB的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。实际开起来后，爆发力稍有欠缺，中段的提速表现还是不错的，只是噪音控制方面差点意思，到了一定速度，胎噪和风噪都偏大一些，而且匹配的6挡双离合变速箱，在降档收油时会有些顿挫感。

捷达VS5搭载了一台代号EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，这台发动机在动力方面的表现与比亚迪宋Pro比较接近，同样也是起步偏弱一点，好在涡轮的介入时间比较早，并且捷达VS5匹配的是5挡手动和爱信6AT变速箱，比起双离合变速箱更平顺一些。另外这台1.4T发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪很多车型上，稳定性经过了时间的验证。底盘方面，同样也是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校有着大众一贯的厚重感，但捷达VS5同样有着噪音偏大一些小问题。

最后点评：

在尺寸、空间、用料以及配置方面，我们的国产选手比亚迪宋Pro有着明显优势，但捷达VS5毕竟属于大众旗下的产品，装配工艺没问题，质控方面也能够让人放心。总的来说，这两款SUV的各方面表现，还算是比较均衡的，并没有什么实在让人接受不了的短板，作为家用都值得考虑！至于买哪辆更好一些，这要看你个人比较注重哪一方面，如果抛开品牌因素不提，比亚迪宋Pro的整体表现更为抢眼一些。

本文由红涛说车作者原创，特此声明！

上市五年无人问，加Pro后成爆款，比亚迪这款燃油SUV为啥能逆袭？

近日，乘联会发布了10月的SUV销量排行榜（TOP15），其中哈弗H6依旧是冠军，本田系列则是闷声发大财，CR-V\XR-V\缤智三车齐上榜。而主打新能源的比亚迪，却是凭借宋Pro这款燃油车，成了榜单里面的黑马。

原来的比亚迪宋，早在五年前上市，一度沦落到无人问津的地步。但是在加Pro推出新款之后，它却一下子咸鱼翻身，成了爆款车型。改名上新就能逆袭成为爆款，比亚迪宋Pro究竟是怎么样的一个存在呢？今天疆哥就来带大家一探究竟。

其实宋Pro这款车是基于宋打造出来的，所以它的外观造型整体上与旧款相似度颇高，就是在细节上它做了改变。比如，加入更粗壮镀铬饰条的龙嘴式进气格栅，样式更加新颖的龙鳍D柱装甲，以及一体感更强的龙爪式贯穿尾灯等等。这些新元素的加入，都进一步拔高了宋Pro颜值水准。

内饰方面，宋Pro继续采用极简的家族式风格内饰，12.8超大尺寸的可旋转中控屏幕依旧是最大亮点，同时，这个屏幕偏向驾驶员7°。而与以往车型不同的是，名为BYD Heart集成式操作台首次应用，档杆旁集成了驾控、空调等常用功能键，布局更为合理。

动力方面虽然是继续套用1.5T发动机+6速双离合变速箱组合，但因为比亚迪有优化过这个发动机，所以宋Pro发动机的最大功率提升到了118kW，最大扭矩上涨到了245N·m，单纯从数据来看，这个发动机已经勉强达到了主流水准。

但认真的去了解一下，可以发现宋Pro就是颜值有较明显优势，在核心竞争力上，它还是基本保持着之前的状态，1.5T发动机的最大马力只有160匹，匹配的6速双离合变速箱也没有太多质感可言，仅仅是把响应速度做到了合格，降挡逻辑、平顺性都是非常普通的那种。

但就是这么一款除颜值有优势之外，其它方面都普普通通的车做到了月销上万，难道消费者们都看不清宋Pro的真面目？很明显消费者的眼睛是雪亮的，就是因为宋Pro除了颜值外，还有着下面这些独特优势，它才能收获到良好的销量。

低价错位竞争，明升暗降

大部分国内消费者在购车时，首先关注的就是价格问题，而宋Pro就是在这个点上进行切入的。虽然宋7.98-11.98万的售价看上去是比宋Pro的8.98-11.98万便宜，但实际上宋Pro的起步版就已经标配了自动挡，而主销的次低配也才9.98万，这样的一个下沉定价无疑是比看上去便宜的宋更有吸引力的。并且，和那些动辄九万、十万同级对手比起来，宋Pro的姿态无疑是更低的。

减价还增量，性价比加强

以往大家看到车子降价，首先会想到的就是降价减量少配置。但是在宋Pro这款车上确实降价加量增配。这里的加量除了有动力的提升之外，还有着整车尺寸的加大，原本4600mm长度，2660mm轴距普通紧凑型车，现在跃升到长度4650mm，轴距2712mm，瞬间从同级主流变成了同级拔尖，性价比大幅提升。

硬实力-尺寸、动力都提升了，软实力-配置自然是不能落下的，同为自动挡最低配，便宜七千的宋Pro居然还比宋多十来个昂贵的配置。少钱都还要多贴配置，比亚迪这次确实是舍得在宋Pro上花费心血。

之所以会在比亚迪宋Pro这款车上出现老款凉凉，新款却成爆款这样一个现象，除了是和给车名加入年轻化色彩有轻微关联之外，更多的还是因为比亚迪降低了宋Pro的售价，提升了它的颜值、性价比，所以它才能打破常规，逆袭成功。不过话又说回来，会不会有一款比亚迪的新能源车，也能成功突围呢？值得期待！