比亚迪：2023年出口新能源乘用车24.2万辆，同比增长334%

金融界4月3日消息，有投资者在互动平台向比亚迪提问：比亚迪去年在国内卖了多少部车，净利润是多少？在欧美市场又卖了多少部车，净利润又是多少？假如欧盟和美国对比亚迪大幅提高关税，贵公司将如何应对？

公司回答表示：秉持“在全球，为全球”的理念，目前，比亚迪集团已实现全球六大洲的战略布局。在商用车业务方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。在乘用车出海方面，2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场，经过两年多的发展，截至2024年2月6日，比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球61个国家和地区。2023年，比亚迪出口新能源乘用车24.2万辆，同比增长334%。

本文源自金融界AI电报

比亚迪2023年出口将达25万辆，年内确定欧洲工厂

网通社慕尼黑报道德国当地时间9月4日，在慕尼黑车展中国媒体专场沟通会上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，比亚迪2023年出口量将达25万辆；首个比亚迪欧洲整车工厂地址将在今年年内确定。

在媒体专场沟通会上，李云飞发表演讲并表示，在乘用车方面，去年全年比亚迪海外销量不到6万辆，但今年1~8月，销量已将近12万辆。同时，李云飞透露，今年比亚迪海外乘用车销量计划在25万辆左右，目前来看问题不大。

对于比亚迪喊出2023年海外销量25万辆目标的底气，李云飞指出了两方面原因。

一方面是产品继续扩充。李云飞介绍，此前比亚迪在海外只有一款主销车型——元PLUS（海外称BYD ATTO 3），而在欧洲地区，还有汉和唐。此外，海豹在慕尼黑车展上正式上市，不久后宋PLUS EV冠军版也将在欧洲上市。

随着后续海豹开始交付，以及宋PLUS EV冠军版的上市，比亚迪将进一步丰富欧洲产品矩阵，海外销量将再创新高。

对于此前比亚迪出海的成绩，李云飞也做了简单介绍。他说：“在整个欧洲，我们的以色列市场是纳入到欧洲市场板块的。从去年年底进入市场以来，ATTO 3已经连续9个月蝉联单一车型销量冠军；6月底，我们的瑞典销售网络开业以后，拿到了7月销量冠军，8月份应该也是如此；在慕尼黑，过去两个月的汽车注册量也拿到了单一车型冠军。”

另一方面是欧洲的销售渠道继续扩充。在欧洲，比亚迪选择与当地经销商合作的模式进行。今年上半年比亚迪在欧洲有100家经销商，计划在今年年底达到200家。

以德国市场为例，比亚迪已经与7家经销商合作，计划到年底开设30家销售服务门店，目前已经开业的有9家。

李云飞称：“对比亚迪而言，我们是后进入市场的品牌，在当地需要拓展经销商合作伙伴。目前，我们的技术、产品以及布局，均获得了欧洲地区非常具有实力、Top级的经销商的选择和认可。”

除了产品、销售渠道，在产能方面比亚迪也首次公开了其在欧洲的整车工厂布局。

李云飞透露，集团正在考量在欧洲地区建立首个汽车整车工厂，目前相关选址工作正在进行中，预计今年年内将完成比亚迪在欧洲的首个汽车整车厂选址。

产品扩充、渠道扩充、建设工厂，在国内市场稳坐老大之后，比亚迪将“又一发力点”锁定欧洲。

（图/文 网通社 卓陆）

比亚迪3月出口38434辆，超越特斯拉成中国新能源第一！上汽在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起

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快科技4月9日消息，乘联会今日发布了国内3月份乘用车市场分析。

3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%；3月新能源车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较去年同期增长5.6个百分点；

3月份新能源厂商出口方面，比亚迪超越特斯拉，拿下中国新能源出口第一的位置。

具体来看，比亚迪汽车出口38,434辆、特斯拉中国26,666辆、上汽乘用车18,612辆，这三家也为出口规模在万辆以上的厂商。

其它车企中，奇瑞汽车5,403辆、哪吒汽车4,188辆、华晨宝马3,196辆、吉利汽车2,989辆、长安汽车2,399辆、广汽传祺2,377辆、广汽埃安2,367辆，占据第四至第十排名。

从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。

乘联会指出，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。

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