“小”身材，“大”实力，城市小精灵——比亚迪e1
大，真的是我们永远的追求吗？
在生活中，我们一直努力追求“大”，大房子，大汽车，大屏手机，物质世界的丰富，促使我们盲目的追求，可良田千倾，不过一日三餐。广厦万间，只睡卧榻三尺。
汽车也是这样。
现在的新车，体型变得越来越大、功能变得越来越复杂，这样子的变化真的是你需要的吗？
其实对大多数人来说，车只是让你更快的从A点到达B点的交通工具，它能遮风挡雨，能不抛锚就是可以了。倘若在路途中能满足基本娱乐，养车用车成本能更低一些，在他们心中就真的是一款优秀的好车。
而在城市拥堵路段，开着动辄超过五米长的大车无疑是一种痛苦，于是呼，有人发现，其实一辆安静、舒适、好开的小车反而更适合在城市穿行，而刚上市的比亚迪e1无疑是集合了这些优点的集大成者，“小”身材的它却拥有着不俗的“大”实力。
身材“小”
作为比亚迪首款微型纯电动车，比亚迪e1外观参考了曾经的比亚迪F0的整体设计，但并不是“旧瓶装新酒”，e1是基于比亚迪全新的e平台研发而来。
车身尺寸只有3465/1618/1500mm，轴距2340mm，这个车身尺寸与smart都是一个级别的。整体车身以“四轮四角”的想法打造，这给了这辆车有惊人的行驶灵活性。
噪音“小”
由于驱动方式的变化，车内的噪音控制相当不错，没有发动机在高转时的声嘶力竭，也感觉不到发动机做功时传入车内的热量和噪音，只有电机在运转时能听到的一点点蜂鸣声，你可以静静的听着音乐，不怕被打扰，这就是电动车天然的优势。
“大”性能
在性能方面，比亚迪e1搭载的交流永磁同步电机最大功率61马力，最大扭矩110牛·米，动力总成最高效率达到了90%，0-50km/h加速只需要5.9s，动力表现面对市区60km/h、国道和快速路段80km/h的最高限速来说已经颇为够用。
在续航方面，e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组，综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可达305km，满足国家补贴政策。另外，比亚迪e1的整车质保政策为非营运车辆保修期6年或15万公里，核心零部件保修8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。
“大”科技
比亚迪e1有全LED的远近光灯组合，配备196颗LED光源，让前后车灯内部光源极具科技感，在这个级别和价位拥有这样的灯光配置还是十分难得的。
除此之外，e1采用了与王朝系列近似的家族化内饰设计，配有比亚迪标志性的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad。搭载了基于安卓内核的DiLink智能网联系统，配置采用高通CPU、八核处理器，分辨率高达1920x1080。
3GB运行内存、32Gb存储内存、是基于安卓系统上深度定制，可用于车辆状态查看、控制功能、人机交互等功能。并经过严酷的高温、低温、振动、耐久等测试，确保使用无忧。
还可以通过手机+车机无线切换的模式，实现手机与Pad无缝融合，可通过第三方App实现自由调取车内外多个摄像头影像，智能语音和云服务的配备，更是大幅增强比亚迪e1的功能性以及娱乐性。
座舱内配备倒车影像、胎压监测系统、电动空调及安装在前挡风玻璃上的内后视镜，中控台下方设有旋钮换挡机构及两个USB接口，Keyless智能钥匙系统，不需要对汽车钥匙作任何操作，便可执行一键开门，一键启动发动机等操作，让驾驶控制更加得心应手。
“大”质感
作为一款售价5.99万元起的入门级微型车，比亚迪e1用前麦弗逊，后扭力梁悬挂也是合理的，但比亚迪的工程师在行驶质感调教方面给了我们惊喜。布局于车底的电池组拉低了车辆的行驶重心，包括电池组在内的底盘整体刚性也明显得到了提升，车辆开起来感觉很“整”。
减震器的阻尼也能更好的平衡压缩和回弹间的变化，在60扁平比的轮胎帮助下，行驶品质远超外观的“孪生兄弟”——比亚迪F0，无论是过细碎的颠簸路面还是过大沟大坑，传入车内都没有任何让人不适的感觉。
总结：
微型车的电动化无疑是未来的大趋势，连smart也将在下代改为电动车，因为电动车和微型车的特性更适合让车辆在城市里代步通行。而比亚迪e1的5.99万元-7.99万元的价格在微型车领域也非常具有竞争力，起售价也低于易至EV3、欧拉R1等同级车型。
相信比亚迪e1能非常出色的成为事业起步阶段年轻人的第一台车，也更适合成为家中满足大部分日常出行的代步车。?
入门纯电代步车怎么选，比亚迪e1和欧拉R1那辆好？
就在近期，比亚迪e系列平台推出了一款全新车型——比亚迪e1，这也是比亚迪推出的首款主打中低端市场的纯电动汽车。同时，为了进一步丰富消费者的选择需求，今天我们还带来了一款“明星车型”欧拉R1，这两款车型的设计风格虽不相同，但售价以及车身定位均符合家庭的候选车型。
下面我们就来分析下这两款车型都有哪些各自的优势吧!
比亚迪e1 小巧玲珑
首先在外观方面，比亚迪e1在外观设计上高度继承了比亚迪F0的设计思路。比亚迪e1前脸采用了封闭式前格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组，汽车尾部两侧采用了宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。
比亚迪e1共推出5款车型，补贴后售价为5.99-7.99万元(6月25日前)，其NEDC综合工况续航里程为305km。对于城市通勤的用户而言，价格实惠、续航里程满足日常通勤，才是消费者最值得关注的重点。
在此之前，比亚迪宣布凡是用户在今年6月25日之前购买并上牌照的车主用户，均可享受2018年的全部补贴政策。此外，针对率先购车的车主用户还可享受，限时限量享受的“即刻来电计划”和“ e 享计划”。具体优惠可见下表：
现阶段受补贴退坡的影响，比亚迪还能保证e1的最终售价，这对于率先购买比亚迪e1的消费者和享受一系列的优惠政策，无疑是一种福利。
长城欧拉R1 “呆萌可爱”
欧拉R1“女神版”外观采用饱满的造型和极简元素设计，其车身采用橙白相间的配色，前脸采用双圆灯+封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去非常可爱。
欧拉R1共推出三款车型(包含近期推出的“女神版”车型),其补贴后售价为7.18-7.98万元，其NEDC综合工况续航里程为351km。与比亚迪e1相比较，二者在售价及续航方面相差并不太大，均倾向于城市出行的首款代步出行方式。
欧拉R1要跟比亚迪e1上市时间稍早一些，但欧拉R1自上市以来凭借自身呆萌、可爱的外观设计深受年轻群体喜爱。以3月新能源汽车销量为例，欧拉R1以月销4002台的成绩勇夺新能源A00级细分市场冠军，成为A00级纯电动微型车市场中当之无愧的“霸主”。
科技化配置，不相上下
比亚迪e1内饰方面可谓是焕然一新，完全把之前比亚迪F0身影抛开脑后。其内饰最夺目的莫属于中控所搭载的10.1英寸的悬浮式屏幕和8英寸的液晶显示屏。中控显示屏搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，可以实现手机与大屏的无缝连接;还可以通过第三方APP自由调取车外后方摄像头等功能;如此高大上的配置能出现在微型车中，这对于用户来说十分厚道。
长城欧拉R1全系标配主副驾安全气囊、无钥匙进入/启动、车机手机互联、手机蓝牙钥匙以及上坡辅助等功能。此外，还配有9英寸中控屏、倒车影像、语音识别、ECO模式、电子手刹、6安全气囊、日间行车灯、智能前视系统等安全科技配置。两款车型在科技配置方面，各具特色、不相上下，所以对于消费者该如何选择，在我看来那就要因人而异了。
内部空间，欧拉R1更胜一筹
车身尺寸方面，比亚迪e1长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm，是辆名符其实的入门级微型车。根据之前同事测试结果来看，身高178cm的模特进入车内，前排头部空间表现还有一拳空余，后排头部空间还有三指空余，腿部空间4指。这对于一辆微型纯电动小车来说，空间表现中规中矩。
欧拉R1在整车尺寸方面，长宽高分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm。二者相比较，可以看出整体数据方面，欧拉R1要跟比亚迪e1在乘坐空间上更胜一筹。再加上四门贴近四角的设计理念，其内部空间上最大限度的提升了乘客的舒适度。身高179cm的模特进入车内，前排座椅调整好驾驶位置，头部空间还有一拳左右空余;后排头部空间还有两指空余;其腿部空间还有一拳以上。整体内部空间表现优异，完全超越比亚迪e1的内部空间。
平台+核心技术
动力电池方面，比亚迪e1搭载了32.2kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为305km。与此同时，比亚迪e1拥有完善的电池液态高温散热和低温预热热管理系统，这套动力电池系统能在-30℃至50℃的环境下可以正常工作，保证充电速度和续航里程。
欧拉R1是基于长城正向研发的ME平台。该车搭载了33kWh的三元锂电池， NEDC综合工况续航里程为351km，要跟比亚迪e1续航里程上高出一截。但欧拉R1动力电池总成并没有搭载液冷温控系统，仅搭载了风冷散热系统。也就是说欧拉R1在冬季低温环境下使用时;充电效率和续航里程将受到环境更大的影响。同时在夏季温度高时，散热系统的压力也比较大，充电的功率和电池的耐久性也可能受到挑战。
两款车在定位、价格、设计风格等方面形成了“正面冲突”。欧拉R1的优势是续航里程更长，空间更大，比亚迪e1的优势是配备了液冷的温控系统。到底应该如何选择?这得结合所处区域、通勤距离、日常乘车人数等具体情况来决定了，答案在你心中。
比亚迪e1和欧拉R1都挺好，入门级微车到底选谁？
从2018年汽车销量排行榜中可以看到多款微型车和小型车的身影，可见身材娇小的A00级纯电动汽车受到了大多数消费者的青睐和欢迎。尤其是在二、三线城市，微型电动汽车更是受到了消费者的广泛关注。
就在近期，比亚迪e系列平台推出了一款全新车型——比亚迪e1，这也是比亚迪推出的首款主打中低端市场的纯电动汽车。同时，为了进一步丰富消费者的选择需求，今天我们还带来了一款“明星车型”欧拉R1，这两款车型的设计风格虽不相同，但售价以及车身定位均符合家庭的候选车型。
下面我们就来分析下这两款车型都有哪些各自的优势吧！
比亚迪e1 小巧玲珑
首先在外观方面，比亚迪e1在外观设计上高度继承了比亚迪F0的设计思路。比亚迪e1前脸采用了封闭式前格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组，汽车尾部两侧采用了宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。
比亚迪e1共推出5款车型，补贴后售价为5.99-7.99万元（6月25日前），其NEDC综合工况续航里程为305km。对于城市通勤的用户而言，价格实惠、续航里程满足日常通勤，才是消费者最值得关注的重点。
在此之前，比亚迪宣布凡是用户在今年6月25日之前购买并上牌照的车主用户，均可享受2018年的全部补贴政策。此外，针对率先购车的车主用户还可享受，限时限量享受的“即刻来电计划”和“ e 享计划”。具体优惠可见下表：
现阶段受补贴退坡的影响，比亚迪还能保证e1的最终售价，这对于率先购买比亚迪e1的消费者和享受一系列的优惠政策，无疑是一种福利。
欧拉R1 “呆萌可爱”
欧拉R1“女神版”外观采用饱满的造型和极简元素设计，其车身采用橙白相间的配色，前脸采用双圆灯+封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去非常可爱。
欧拉R1共推出三款车型（包含近期推出的“女神版”车型）,其补贴后售价为7.18-7.98万元，其NEDC综合工况续航里程为351km。与比亚迪e1相比较，二者在售价及续航方面相差并不太大，均倾向于城市出行的首款代步出行方式。
欧拉R1要跟比亚迪e1上市时间稍早一些，但欧拉R1自上市以来凭借自身呆萌、可爱的外观设计深受年轻群体喜爱。以3月新能源汽车销量为例，欧拉R1以月销4002台的成绩勇夺新能源A00级细分市场冠军，成为A00级纯电动微型车市场中当之无愧的“霸主”。
科技化配置，不相上下
比亚迪e1内饰方面可谓是焕然一新，完全把之前比亚迪F0身影抛开脑后。其内饰最夺目的莫属于中控所搭载的10.1英寸的悬浮式屏幕和8英寸的液晶显示屏。中控显示屏搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统，可以实现手机与大屏的无缝连接；还可以通过第三方APP自由调取车外后方摄像头等功能；如此高大上的配置能出现在微型车中，这对于用户来说十分厚道。
欧拉R1全系标配主副驾安全气囊、无钥匙进入/启动、车机手机互联、手机蓝牙钥匙以及上坡辅助等功能。此外，还配有9英寸中控屏、倒车影像、语音识别、ECO模式、电子手刹、6安全气囊、日间行车灯、智能前视系统等安全科技配置。两款车型在科技配置方面，各具特色、不相上下，所以对于消费者该如何选择，在我看来那就要因人而异了。
内部空间，欧拉R1更胜一筹
车身尺寸方面，比亚迪e1长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm，是辆名符其实的入门级微型车。根据之前同事测试结果来看，身高178cm的模特进入车内，前排头部空间表现还有一拳空余，后排头部空间还有三指空余，腿部空间4指。这对于一辆微型纯电动小车来说，空间表现中规中矩。
欧拉R1在整车尺寸方面，长宽高分别为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm。二者相比较，可以看出整体数据方面，欧拉R1要跟比亚迪e1在乘坐空间上更胜一筹。再加上四门贴近四角的设计理念，其内部空间上最大限度的提升了乘客的舒适度。身高179cm的模特进入车内，前排座椅调整好驾驶位置，头部空间还有一拳左右空余；后排头部空间还有两指空余；其腿部空间还有一拳以上。整体内部空间表现优异，完全超越比亚迪e1的内部空间。
平台+核心技术
动力电池方面，比亚迪e1搭载了32.2kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为305km。与此同时，比亚迪e1拥有完善的电池液态高温散热和低温预热热管理系统，这套动力电池系统能在-30℃至50℃的环境下可以正常工作，保证充电速度和续航里程。
欧拉R1是基于长城正向研发的ME平台。该车搭载了33kWh的三元锂电池， NEDC综合工况续航里程为351km，要跟比亚迪e1续航里程上高出一截。但欧拉R1动力电池总成并没有搭载液冷温控系统，仅搭载了风冷散热系统。也就是说欧拉R1在冬季低温环境下使用时；充电效率和续航里程将受到环境更大的影响。同时在夏季温度高时，散热系统的压力也比较大，充电的功率和电池的耐久性也可能受到挑战。
两款车在定位、价格、设计风格等方面形成了“正面冲突”。欧拉R1的优势是续航里程更长，空间更大，比亚迪e1的优势是配备了液冷的温控系统。到底应该如何选择？这得结合所处区域、通勤距离、日常乘车人数等具体情况来决定了，答案在你心中。
（文/薛壮壮）
