长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
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长安汽车的发动机到底是合资的还是自研的？
是，自主研发。
长安汽车的发动机是自主品牌的发动机。早期是主要用H系列发动机。H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果，具有完全自主知识产权，凝聚了长安汽车在节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现，将为消费者带来更多的高品质体验。H系列发动机计划将搭载长安自主品牌轿车主力车型，于2010年投产，可以满足2015-2025年汽车市场的竞争。该系列发动机具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”等突出优势特点。
?汽车刹车可以改装？比亚迪元EV和唐dmi前轮升级TEI刹车套件-案例
汽车刹车是可以改装的。但注意一定选用正规的改装产品，保证可以获得足够的制动力，这样既能通过检测，也能保证自己与周围行人的出行安全。
改装刹车是为了给自己加一层保障，是为了刹车性能的提升；这样使得在刹车的时候更加安全、更有效地控制车子、缩短刹车距离、脚感更灵敏和线性。
在提升爱车颜值的同时，还可以解决刹车疲软制动不理想不够用等问题！
升级车型：2018款比亚迪元EV
升级产品：TEI Racing
升级数据：前轮装P40NS（红色）分体锻造四活塞卡钳，搭配300x28打孔划线纹分体盘；
SP街道版陶瓷刹车片；
TEI Racing钢喉；
DOT4刹车油。
改装16寸轮毂。
案例二改装车型：比亚迪唐DMI改装TEI Racing P60ES街道性能刹车卡钳套件，原厂20寸轮毂搭配378x32打孔划线纹分体盘。
套装介绍含有：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、刹车油、钢喉油管、合头、桥码、合头螺丝、桥码螺丝、垫片、隔音胶、螺丝胶等。
好了，今天的分享就这么多了，感谢车友们的关注和支持。希望车友们能够收藏起来（或分享给自己的车友），以备日后不时之需！
宋plus新能源刹车改装案例，升级TEI刹车套件前P60ES后P4-Explore
宋PLUS新能源是比亚迪旗下一款全新紧凑型SUV。接近1.6t重的宋plus配备1.5L L4发动机以及前置永磁同步电动机，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，电动机总功率197马力，电动机总扭矩325牛·米。
不得不说现在国产车真的做得越来越好了。今天分享一辆比亚迪宋plus新能源刹车改装案例，毕竟新能源车有着极快的油门响应速度，起步非常之快；对于刚开车的车友们建议要注意刹车的轻重，避免急刹导致后排的朋友乘坐感受极差。所以很多车主选择刹车升级是很重要的，这关乎到行车安全的问题，一定要非常重视。
这款车原厂轮胎规格均为235/50 R19花瓣式轮圈设计，前后轮都是匹配单活塞浮动式卡钳。后来车主改装19寸轮毂非常显小不够饱满颜值拖拉，刹车不线性，脚感很差，车主专程过来找我们升级刹车。
【改装清单-参数】车型：比亚迪宋PLUS新能源
产品：TEI Racing刹车套件
前轮：P60ES六活塞卡钳，配378打孔划线分体盘；
后轮：P4-Explore机电一体四活塞卡钳，配355打孔划线分体盘；
改装19寸轮毂。
这是一套前六后四机电一体卡钳刹车套件
P60ES是街道版，主打线性舒适脚感，属于入门级的六活塞卡钳；适合18寸轮及以上的轮毂，搭配355 / 378*32mm碟盘；匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵，大大提升制动力臂，消除了大家对于改完刹车，刹车行程长脚感偏软的疑虑。
P4-Explore机电一体四活塞卡钳，专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。适配原车电子系统，无需破线，原厂对插、安装便捷。一体性更强稳定性和安全性更高。
如果给您一个会让您觉得刹车既舒服又充足安全感，颜值又高，这样一套下来零售在1.5W左右，您会升级吗？
1、不是说原厂不好，只能说是够用；
2、毕竟原厂是个小活塞泵，在高速/激烈的情况下是不够用的，容易导致你的刹车距离变长，刹不住而发生交通事故；
3、简单来说就是为了好看，拉风，选择对应车身的颜色搭配也让整车更显美感，更加漂亮，让自己的爱车更是与众不同；
4、总的来说，没有人会花冤枉钱。毕竟选择适合自己车的刹车套件，来升级只有好没有坏，提升制动性能的同时颜值更高。
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今日爆款车闻！比亚迪元UP将3月19日预售！奔驰GLE即将上市…
【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括比亚迪元UP将于3月19日开启预售、奔驰CLE将于3月26日上市、长安UNI-Z开启预售、大众ID.3 GTX官图发布、埃安AION S黑龙MAX亮相、蔚来发布新的Baas租用方案、蔚来换电站累计换电4000万次。
比亚迪元UP将于3月19日开启预售
定位小型纯电SUV
3月14日，从比亚迪官方获悉，旗下全新小型SUV——元UP将于3月19日开启预售，并在3月内完成上市。新车基于e平台3.0打造，搭载最大功率130千瓦永磁同步驱动电机，纯电续航里程预计在400km以上。
比亚迪元UP在设计上是走年轻时尚路线的。前脸简洁的格栅辅以流线型LED大灯，现代感十足；车身利落的线条和动感的轮廓展现出年轻的活力；贯穿式LED尾灯造型独特，增加了一丝俏皮感。整体风格上，元UP又酷又萌，十分符合都市年轻人的潮流审美。
元UP的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm。相比元PLUS要小巧一些。上市后主攻A0级市场，同时下探A00级市场，并将元PLUS组成“双子星”阵容，吸引更广泛的消费群体。
内饰方面，延续了比亚迪家族设计风格，配备可翻转悬浮式12.8英寸中控屏，搭载最新的DiLink系统，另外还配备8.8英寸全液晶仪表盘。其次拥有水晶挡把，并且在这个区域周边保留了一些物理按键，提升盲操作率。
动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率为130千瓦。续航方面信息尚未公布，预计会在400-500km之间。
点评：目前比亚迪元PLUS荣耀版起售价为11.98万元，定位更低的元UP预计预计在10万元以内。随着未来UP上市，将进一步增强比亚迪在10万级以内市场的竞争力。
奔驰CLE将于3月26日上市
定位轿跑车｜提供硬顶版和敞篷版可选
从奔驰官方获悉，奔驰全新轿跑CLE将于3月26日正式上市，此前该车于2023广州车展首发亮相。新车定位双门轿跑车，提供硬顶版和敞篷版可选。不过值得注意的是，奔驰CLE基于现款奔驰C级打造而来，因此其外观和内饰会有奔驰C级的特征和元素，尤其是内饰设计如出一辙。当然，两者在用料和配色上存在差异，从视觉效果上来看，奔驰CLE更为豪华。
车身尺寸方面，CLE的长宽高分别为4850mm/1860mm/1428mm，轴距为2865mm。对比国产家常C级轿车，长和高都数据有所缩减，但宽了40mm，因此比例上更为扁平漂亮。
动力方面，奔驰CLE将搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备48V请混系统和四驱系统。
点评：从奔驰CLE的设计风格、产品定位、动力参数来看，价格预计不会太便宜，加上还是进口，售价预计和全新奔驰E级差不多。作为参考，全新奔驰E级售价区间为44.90-59.98万元。另外值得一提的是，奔驰CLE是为了取代奔驰C级轿跑和奔驰E级轿跑。
长安UNI-Z开启预售
预售价区间为12.79-13.49万元
3月13日，长安UNI-Z开启预售，新车共推出2款车型配置，预售价区间为12.79-13.49万元。该车定位紧凑型插混SUV，搭载长安全新打造的1.5升插电式混动系统，亏电油耗为5.15L/100km，0-100km/h加速时间为7.4秒，CLTC纯电续航125km。
外观方面，长安UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计语言，前脸无边界格栅设计很显精致，视觉冲击力很强。侧面溜背的造型加上多辐式轮毂，彰显出不俗的运动感。尾部采用贯穿式尾灯设计，配合机械式尾翼设计，增强了车身的年轻、科技气质。
车身尺寸方面，长安UNI-Z的长宽高分别是4730/1890/1680（1660）mm，轴距为2795mm。
内饰方面，长安UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计，配备14.6英寸悬浮式中控大屏、10.25英寸全液晶仪表盘、双辐式平底多功能方向盘和游艇式换挡机构，加上双拼色设计，整体的豪华和科技氛围相当浓厚。
智能化方面，新车支持最新高德地图、CarPlay/CarLife、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、FaceID3.0人脸识别系统、无麦K歌、手势识别、灯语交互等诸多功能。另外，长安UNI-Z标配L2级辅助驾驶系统。
动力方面，长安UNI-Z搭载由1.5升四缸发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米；电动机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，0-100公里/小时加速时间为7.4秒，亏电油耗为5.15L/100km。
续航方能，长安UNI-Z搭载容量为18.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125公里。另外，新车支持快充，30分钟即可将电量由30%充至80%。
点评：从目前市场情况来看，长安UNi-Z的竞争对手包括比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7、启辰大VDD-i超混动等车型。相较而言，长安UNI-Z整体设计更年轻时尚，内饰氛围更豪华，动力系统也更为先进。
大众汽车发布大众ID.3 GTX官图
零百加速时间为5.6秒
日前，大众汽车官方发布了大众ID.3 GTX官图，新车是ID.3系列中的性能版车型，将推出GTX和GTX Performance版本，动力系统得到了大幅度增强，不过依然采用单电机后驱的动力形式，两款车型电动机最大功率分别为282马力和322马力，峰值扭矩均为545牛·米，官方百公里加速时间分别为6秒和5.6秒，最高车速分别为180km/h和200km/h。
如果从数据来看，加速性能谈不上多优秀，目前的国产车随便都可以达到这个参数，甚至零百加速轻松进入3秒俱乐部。当然，对于性能车而言，加速性能只是一项指标，并不难完全说明什么，还要注重底盘调校。
其中在底盘方面，ID.3 GTX重新调校了转向系统，使车头指向性更加精准；GTX Performance版本还配备了底盘动态控制系统（DCC），该系统与高尔夫GTI一样，用传感器来检测车轮运动状态，并通过制动系统的干预来改善操控体验。
续航方面，新车均搭载容量为79千瓦时三元锂电池组，续航里程预计可达600km，支持175千瓦快充，10%-80%仅需26分钟。
另外，新车外观也装备了运动套件，包括黑红撞色外观涂装、激进的前后包围、20英寸五辐式轮毂、车身专属“GTX”标识等。车内则配备一体式运动座椅、座椅头枕区域还标有GTX字样。
点评：在这个马力不值钱的新能源时代，大众ID.3 GTX还有市场吗？
埃安AION S 黑龙MAX亮相
黑武士造型
日前，广汽埃安发布了一款特别版车型——AION SMAX改装版车型黑龙MAX。该车外观设计由用户共创，拥有610km超长续航、30分钟充电300km、L2级辅助驾驶+遥控泊车等科技配置。这款新车预计在2024年下半年正式上市。
外观方面，埃安AION S 黑龙MAX的灵感来源于经典的黑武士风格，以及《山海经》中的神兽螭龙的形象，整车呈低趴造型，运动感更强。黑龙MAX前挡风玻璃使用幻金炫彩玻璃膜，加装了前唇、侧裙、尾翼、风刀、鲨鱼鳍等组成的整车运动套件，让整车有了更好的空气动力学，理论上能够在极限驾驶中保持更完美的车身姿态。
同时，黑龙MAX的前后灯组和轮毂也进行了黑化，前刹车盘改装为355划线盘，搭配高性能TEI Racing前六红色卡钳，不仅制动性能升级，而且战斗气息拉满，开车上路回头率直接拉满。黑龙MAX轴距为2760mm，侧面姿态修长，同时也拥有宽裕的驾乘空间。
内饰方面，黑龙MAX沿用常规版车型内饰设计，搭配大面积使用的小羊皮软包，为乘员带来豪华游艇座舱般的体验。在科技配置方面，黑龙MAX配备L2级智能驾驶辅助功能，车道保持可以做到左右偏差不超过10cm，还拥有一键遥控泊车功能。
关于新车的动力配置，目前还没有具体的信息。官方透露，黑龙MAX拥有610km超长续航，此外，它的快充功能适配所有标准快充的充电桩，不需要专属超充设备，也能做到充电30分钟续航300km。
蔚来发布全新Baas电池租用服务方案
电池租用服务费最低仅728元/月
3月14日，蔚来品牌官方发布全新Baas电池租用服务方案，其中标准续航电池包（75千瓦时）电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，购车价立减7万元；长续航电池包（100千瓦时）电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月，购车价立减12.8万元。
同时，每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金，该礼金券可以在BaaS用户本人复购蔚来新车时使用，有效期为5年，不可转赠。而已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。
点评：全新Baas电池租用服务方案的推出，进一步降低用车成本，相比此前，一年最多可节省6624元。如果选择租用标准续航电池包，一年费用仅需8736元，用户可利用立减7万元的优惠，在8年时间内持续租用电池，无需担心电池的老化或更换问题。所以，相对而言，现在选择Baas电池租用方案或许更为划算。
蔚来换电站累计换电次数突破4000万次
李斌发文祝贺
日前，蔚来CEO李斌在社交媒体平台发文祝贺：蔚来换电站累计换电次数达到4000万。蔚来马麟评论道：4000万次换电为用户提供电量20.9亿度，为用户节省至少22.8亿分钟的补能等待时间，相当于每个车主拥有81小时额外时间陪伴家人和朋友。
截至3月13日，蔚来累计建设换电站共2382座，其中高速公路换电站778座，已建成 7纵6横11大城市群高速换电网，电区房覆盖率达到80.2%。在过于2023年，蔚来一年就建设超1000座换电站，而对于2024年，李斌表示好要新增1000座换电站，累计建设3310座换电站。
除了换电站，蔚来还疯狂建设充电站，目前累计建设3724座充电站，共计21652根充电桩，其中超充站2179座，超充桩9970根；高速公路充电站共358座，充电桩共1408根。另外，接入第三方充电桩超100万根。值得夸赞的是，蔚来充电桩有近80%的电量服务于其他品牌的用户。另外，对于2024年，李斌表示还要新增2万根换电桩，累计建设超4.1万充电桩。
目前蔚来换电业务与吉利控股和长安汽车达成战略合作，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
点评：无论是换电站还是充电站，蔚来都投入了大量的财力、人力和精力，这不仅提升了蔚来用户体验，增加了蔚来品牌的竞争力，还积极推动国内新能源汽车的发展。（文：太平洋汽车 吴启星）
