比亚迪DiLink3.0系统发布 升级五大平台/功能有趣

【太平洋汽车网 新车频道】提及DiLink，则会想起比亚迪，作为比亚迪汽车的一大卖点，DiLink可以说是向智能网联转变的关键一步，也为王朝系列车型带来了全新体验。如今，比亚迪正式发布了DiLink3.0系统，最大亮点是新加入了平台DiUI，升级为五大能力平台，并加入了一些有趣的新功能，同时在系统软硬件等方面做了升级。

DiLink2.0到3.0有什么变化？

DiLink3.0代表了比亚迪智能技术一年以来的思考和沉淀，相比DiLink2.0，DiLink3.0最大的变化就是在原有的四大能力平台的基础上，新加入了平台DiUI，升级为五大能力平台。基于此，比亚迪将打通手机端和车机端的链接，实现人、车、路的有效协同。

具体而言，DiLink3.0提供了30套免费的主题皮肤，可自定义皮肤、随意切换多种风格，并在视觉上做了优化，比如新的UI设计就在细节设计上融入了很多中国风以及古韵元素。不仅如此，车机负一屏也是全新UI升级后的亮点之一，你可以通过右滑屏幕主页即可到达负一屏，这屏集成了用户信息、消息通知、应用直达、驾驶行为等多项快捷服务。

具体有哪些有趣的功能？

除了新平台DiUI的加入以外，DiLink原有四大平台上也得到了升级，比如千里眼、手机NFC车钥匙、高温杀毒、语音功能、车内K歌等功能也将一一实现。

1、支持NFC手机钥匙

DiLink3.0还支持NFC手机钥匙，通过手机 NFC绑定车辆实现车钥匙功能，车主只需要用比亚迪云服务APP成功激活车钥匙功能后，用手机靠近驾驶员车门处的外后视镜，即可实现解锁车门及启动车辆，需要锁车时同样用手机靠近外后视镜NFC标识即可，替代了传统的电子或机械车钥匙。目前，这项功能适配的手机包括华为、OPPO、VIVO、小米、一加等主流手机品牌。

除了能用手机NFC解锁和开启车辆外，还能通过手机APP进行远程遥控，包括车门解锁、打开空调、检测车辆等等功能都能通过手机APP实现。手机APP支持遥控车辆，其实很早以前比亚迪车型就知道遥控车辆这一功能，只是以往这个功能只能用钥匙实现，而现在依靠比亚迪云APP，就可以通过蓝牙连接实现车辆遥控，实用性更强了。

2、千里眼功能

这个功能实际上是在你锁车后，你可以通过手机APP打开车内和车前后的摄像头，查看你想要的东西。假设你已经远离了车，但忽然想起钱包可能放在车上，但又不太确定，这时候用千里眼功能就能查看车内画面，看看钱包是否在车内，这样就不用人跑一趟确认了。当然，这个功能也有限制，只能看一个车内的固定角度，如果物品放在门板或者座椅后背就没法看到了。

3、高温杀毒

在如今这个特殊时期，比亚迪在DiLink3.0系统还新增加了“巴氏消毒法”的高温消杀功能。你可以通过比亚迪云服务App开启空调并保持高温内循环模式，这样，车内则会以60℃出风口温度持续对车内空气进行60-70分钟的高温消杀。

4、语音功能

比亚迪DiLink 3.0系统还同步更新了智能语音助手小迪，增加了空调、音量、导航、音乐的免唤醒功能，还增加了全新的声源定位功能、童声识别功能，更为智能。

5、车内K歌

比亚迪为DiLink3.0搭载了全新一代K歌系统，内置人声处理DSP芯片，采用UHF无线通讯频道，系统兼容安卓系统主流K歌app，配合车内搭载的dirac音响系统，可以得到一个不错的车内K歌体验。

老车主能享受DiLink3.0吗？

目前，老车主通过OTA升级即可享受DiLink3.0。此外，新升级的DiLink3.0还支持通过手机云服务升级车辆，手机即可完成迭代更新。（文：太平洋汽车网 王晓莉）

用车｜增加保电功能？比亚迪汉DM或将推新版本OTA升级

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，有国内媒体报道称，比亚迪官方将推出新增“保电”功能的OTA升级服务。该功能可以让车辆在不同工况下，通过对SOC（动力电池剩余电量）进行更加严格的管理，并更加精准的控制发动机和驱动电机的动力输出，以达到预设的SOC值。据了解，升级之后的整车系统，将具有“智能保电”和“强制保电”两种SOC管理模式。

对此，比亚迪官方向汽车日报回应，目前该版本的OTA升级并未最终定版，还在内部讨论阶段。而据爆料媒体称，即将推出的OTA升级服务，将面向汉DM全系车型，并不收取任何费用。用户可以通过两种方式进行升级：一种是通过车辆PAD屏幕上的升级弹窗提醒进行操作；另一种可以通过“比亚迪云服务”App，打开远程控制界面，选择“车辆软件升级”之后，按照操作提示完成升级即可。

图片源自网络

车辆的SOC设置在“智能保电”模式下，将优先经济性，适用于日常停放地点有比较便利充电环境的使用场景。当车辆在HEV模式（混动模式）下行驶，且SOC低于设定值时，发动机将处于比较高效的工作区间，以保障动力输出为主，在满足驱动工况之余，才兼顾为动力电池补充电能；当车辆处于强动力输出的工况下，如急加速时，动力系统还是会调动驱动电机参与输出，此时动力电池电量将会有所消耗。

而“强制保电”模式，相较于“智能保电”就会显得“简单粗暴”一些，该模式适合于充电条件不太便利的用户。在该模式下，只要动力电池SOC低于设定值，发动机就会进入高能耗工况，在兼顾动力输出的同时，强制为动力电池充电。不过，在该模式下，只要动力电池SOC低于设定值，车辆的经济性就会有所损失。