比亚迪宋冷车抖动热车正常？
谢谢邀请
这个和你车的年限和维护保养有一定关系，机械式的声音大，有抖动，肯定不正常，最好的解决办法，还是去4s检查一下比较好。
车这个东西就和人一样，你对她好些她就会对你好，不要等到有问题了，再去医院，防患于未然。
比亚迪宋冷车抖动热车正常？
谢邀！我的也是宋1.5T，没有遇到过这种情况。应该是火花塞不多了。火花塞快完了就会出现抖动，声音大的情况。你可以打开引擎盖自己检查一下是不是发动机异响，看看声音来自哪里，看不出来的话去4S店里检查一下，有些毛病是不用花钱的。
比亚迪宋发动机抖动怎么解决？
有网友反映比亚迪宋车型出现发动机抖动情况，先检查仪表盘上面是否有故障灯点亮，而发动机抖动主要有以下几种原因造成。
故障原因一:节气门积碳比较多。
比亚迪宋车型采用的是电子节气门，灵敏度是比较高的，如果节气门积碳比较多会造成进气数据有偏差，从而影响发动机正常工作造成抖动感觉。
解决办法：清洗节气门积碳，在清洗完节气门之后，需要使用诊断电脑对节气门做一下配置复位，要不然会导致怠速不稳的情况发生，在修理店清洗节气门价格60元左右。
故障原因二:发动机有缺火情况。
如果发动机有一个气缸不能正常工作，发动机依然会运行，但是抖动量是比较明显的，会传递到驾驶舱里面，感觉有非常大的顿挫。
解决办法：需要去修理店查看一下缺火数据，确定到底是火花塞，点火线圈或者喷油嘴的故障，在修理店更换4个火花塞价格需要160元，更换一个点火线圈在100元，更换一个喷油嘴费用也要在260元，不同区域价格有所区别。
故障原因三：发动机机脚垫老化松动。
发动机和车架之间是通过机脚垫连接的，它可以减少发动机的震动，并起到固定发动机的作用，如果机脚垫老化松动，肯定会导致发动机抖动量增大。
解决办法:去修理店更换新的发动机机脚垫，更换维修费用也就是在240元左右，不同区域价格有所区别。
综上所述，是比亚迪宋车型发动机抖动的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。
超级混动DM-i冬季发动机抖动的分析与对策（视频脚本）
说明：鉴于原视频时长10分钟，可能有些朋友会快进，错过一些片段，在此发出此视频脚本，约2500字。
Hi，大家好。
最近天气冷了，有一些朋友向我反馈超级混动发动机抖动的问题。首先说明，我的车目前没有任何问题，可能是我运气好。但抖动这个问题是真实存在的，希望不要有评论认为这是在黑比亚迪，如有类似评论，我会一律拉黑。
问题描述接下来，我要说明的是，抖动并非只是超级混动才有，网上可以搜到，老的DM车型也有类似问题，并且，抖动并非只在冬天发生，夏天的时候，有一个叫大亮的网友发过视频，他是秦PLUS DM-i短续航版，他的车在亏电时发动机启动时抖动，可以看这个视频。这位大亮车友最后退车了。
最近，一位北京的车友向我投稿，他的秦也出现了抖动，当时的气温是零上4度，行驶中亏电启机充电，车辆发生抖动，并发出哒哒哒的异响。就是这个视频。
另外一位开封的车友也投稿，他的宋在低温及亏电情况下，发动机启动也发生了抖动，并且仪表盘有报警提示，是这个视频。
还有大连的车友，发来了当地群里的一个视频，也是哒哒哒的异响抖动。
除了视频投稿外，还有文字评论和私信这些反馈。例如，这位守望一生的朋友，他那里海拔920米，电量27%，在这个海拔这算是亏电，当时是零上2度，发动机介入后，车辆抖动很厉害，并且仪表盘显示发动机故障。他的售后说：极个别车会出现此问题，可以去做发动机程序升级。
一位大同的车友，也反馈了抖动的问题，并且他多次观察到抖动，并总结了一些规律：上坡，开暖风，时速70+，能耗35kW。我单独问过这位车友，他的车在户外停放，夜里气温最低接近零下十几度、20度。
除了山西，山东一位车友，齐鲁高速蜗牛，坐标济南，零上5度，亏电加速时也是车辆抖动。北京的车友留言评论，抖过。辛寨子，这应该是大连的车友，在0度亏电情况下感到了抖动。
抖动与热车很多人把冬季的发动机抖动归结于冷车启动，说润滑不够，但我对这个说法打了一个问号。因为我开过燃油车，在我的经验里，零度左右的温度不太低，燃油车启动可以说毫无压力。
有这么一位车友的评论很详细地描述了他的情况，这也应该是大连的车友，我发现大连的车友还是挺多的。可乐加冰，提到：不是发动机第一次介入时抖，而是发动机工作了一段时间后再次介入会抖。
我认为，此时发动机温度肯定已经不低了，二三十度总有了吧。所以，我问他，这是否意味着抖动与热不热车关系不大？
他的答复是：有点关系，在暖机但没热透的的情况下容易抖。他的这个答复没有说服我，因为从逻辑上掰扯一下，暖机但没热透和天气暖和时的冷机状态应该没什么差别。
可乐加冰这位车友的评论还有一个细节值得注意，就是在市区跑一阵再上快速路就没事。在市区跑，速度比较低，超级混动一般是用电，用电，意味着电池包有工作电流，那么，电池包的温度会升高。电池的特性就是低温活性下降，所以升温意味着电池包的活性会恢复一些。这个点我后面再详细展开。
分析接下来，我想对这个抖动问题进行一些分析，先声明一下，我不是什么专家，我只是愿意做些独立思考，为大家提供一个新角度来看待这个问题。如果您觉得我说的有点道理，就顺手点个赞，如果您觉得我没道理，就当我是一本正经地胡说八道，也可以在评论区摆出你的观点，大家共同讨论。
看完实物，再看一下比亚迪官方发布会上的系统架构图。发动机在这里，车轮在这里，G是发电机，MG是电动机。发电机与下齿轮连接应该就是这个点，离合器在这里。这个图中没有画出的部分我手画了一下，就是电池包和双电控，上面这个逆变器控制发电机，下面这个逆变器控制电动机。
我把主要部件的功率也标注一下，方便后面的分析。以EHS145为例，发动机的净功率是78kW，电动机的峰值功率145kW，发电机的功率额定65kW，最大90kW，电池包的功率我在《九脚地板油》那个视频中测过，峰值输出110kW。8度电的短续航版电池包功率会小一些，具体值我目前不掌握，我算过，大概是95kW。
纯电行使的时候，能量流是从电池包到电动机。串联混动时，发动机通过发电机发电，与电池包一同给电动机供电。这里有个点必须强调一下，发动机启动的瞬间，要消耗电池包的能量。请大家先看一下超级混动总设计师的解释。
按照杨冬生的说法，这个发电机是大型启动电机，启动瞬间要消耗多少功率，我不知道准确数值，但可以从已知信息推测一下。大家都知道DM3.0最大的一个改动是把原来的几个kW的bsg电机改为了25kW的BSG电机，改完后，据说系统平顺性得到了很大提高。那么，我从这里推测，发动机要想平顺启动并切换到串联或并联工况，需要至少25kW以上的功率，我拍脑袋蒙一个，例如30kW。
再看一下发动机的特性曲线，超级混动的发动机是线工况，基本沿这根折线工作，开始是1400转，我在原地发电那条视频中也拍过，在80牛米这个位置，曲线折向高效区间。我观察过，80公里并联直驱大概是1900转左右。
当然，你需求的功率越大，发动机介入时转速会越高，那么，发动机启动瞬间的要消耗的电能也越大。
回到系统框图，假设这种场景，你现在在上坡，电机消耗了35kW，热风开着，消耗3kW，如果此时发动机启动还需要30kW，那么总计电池包要提供68kW的功率。春夏秋季节问题不大，我之前也测过，哪怕25%SOC的电量，电池包也能输出100kW以上的功率。但冬季低温，尤其车已经冻透的情况下，25%SOC的电量是否能输出68kW的功率，我就要打个问号了，短续航版的电池包可能面临的考验更严峻一些。如果电池功率不够，那么发动机启动就可能不太顺利，控制上如果有点BUG，也许会憋灭一缸，导致抖动。
出现抖动问题的车友，可以用强制EV地板油的方式试试你的车电池包在低温情况下峰值功率有多少。我有条件的时候也会测一下。
对策与建议那怎么办呢？
好消息是，官方推出了升级程序，出现抖动问题的朋友可以尽快去4S店升级。有几个车友反馈，升级后，问题解决，不抖了。官方服务人员也正式答复过这个问题，说开放升级了。
我个人的建议，在温度较低环境下用车，尤其是没车库，充电条件也不好的车主，把SOC设高些，例如50%，强制保电，这样哪怕电池冻透了，功率也别下降太多，另外，冷车开起来后，别太猛，温柔的开一会儿让电池升升温，之后再搞急加速这些操作。
今天讲这些不是说DM-i有很多问题，而是想向大家说明DM-i是一个非常优秀的技术。引用一位车友的话“DM-i现在走进了无人区”，我们大家一起发现问题、解决问题，让这项技术更完美。
最后，祝大家用车顺利！
新买的比亚迪宋PRO怠速抖动偏高，发现问题后，4S店更换机脚
常建议即将买车的朋友在提车前一定要认真检查，除了车辆，风挡，轮胎的生产日期外，对车辆怠速情况也要认真检查，一旦发现问题换辆车，任何品牌任何车型从概率上来说都是会有问题车的，通过认真检查最大化的避免，好过买车后发现问题去4S店索赔的麻烦。
前阵子群里有位比亚迪宋PRO的车主，新车买回来就感觉到怠速有点抖，开了三个月明显能感觉抖动有点加重了，本来想着这个价位的车有点抖好像也正常，不过这感觉到抖动变大，就怕车出状况了。车主用手机下载的专业测抖APP检测，怠速抖动690。
APP上显示可能有问题，车主将数据截图发到群里并且说了下情况，让我们帮忙分析下。从数据看发动机在怠速情况下，转速线相对平稳，这个抖动我们怀疑可能是机脚出了问题，之前我们也有客户遇到过类似问题，建议车主去4S店检查的时候如果维修人员检查火花塞之类位置没发现问题，让他们检查下机脚。
车主到4S点后和售后说了下情况，以及得到的判断，售后听后表示先检查下，在检查了火花塞点火线圈后，确实没发现异常，这种情况，维修人员也听了建议检查了机脚。
拆下机脚后发现机脚确实有缺口，变形等问题，所以给车主免费更换了机脚，在更换机脚后怠速抖动降下来了。
车主回家后再次用测抖APP检测怠速抖动见到了456.不过从数据看，车辆出现了一点怠速抖动问题，我们怀疑车主在4S店检查的时候动了火花塞，也许有力矩轻微的改变，建议车主开几天看看如果过两天还有规律性抖动，建议车主去调试下。
现在国产品牌的4S店服务跟上来了，遇到售后以正常范围内打发车主的事情变的少了，质保内出现问题也更容易进行沟通。
