西部证券深度研究“仰望”和真坦克后，对比亚迪给出“买入”评级
红星资本局11月9日消息，近日，西部证券（002673.SZ）研报中一张“比亚迪仰望U8对比坦克”的图表引发关注，有网友猜测券商研究员本意是对比长城汽车的越野车型坦克，却因“实习生不懂车”闹出乌龙，但也有网友认为是在“尬吹”。
红星资本局注意到，西部证券这份比亚迪（002594.SZ）公司深度研报为《成本为盾，技术为矛，剑指全球汽车领导者》，发布于10月24日，是对比亚迪的首次覆盖报告，西部证券在研报中对比亚迪给出了“买入”评级。
研报拿仰望对标坦克
回应：“坦克”就是T-90主战坦克
红星资本局注意到，该研报第26页对“易四方四轮边电机输出强大动力”的解读中，表9用比亚迪仰望U8对比T-90主战坦克，并对二者的“输出动力”“引擎”“车身”“水路两栖”等方面进行对比。该表格下方的资料来源为仰望发布会何西部证券研发中心。
研报显示，分析师为雒雅梅，登记编号为S0800518080002，联系人为庄恬心。
9日下午，红星资本局拨打研报上庄恬心的联系方式，对方听闻来意后挂断电话。随后红星资本局多次拨打该号码并发送短信，至截稿未收到回复。红星资本局以投资者身份致电西部证券投资者热线，一名工作人员表示“不了解这个情况”。
据蓝鲸财经报道，经西部证券相关人士确认，表9中将比迪仰望U8对比坦克中的“坦克”就是T-90主战坦克，并非长城越野车品牌坦克。报道称，该人士进一步解释称，仰望U8为百万级越野车，长城坦克为40万左右级别越野车，两者之间在价位上有一定差距；该报告并非实习生所写，将比亚迪仰望U8与主战坦克进行对比受到了相关宣传的影响。
今年4月，比亚迪仰望U8亮相上海车展，定位为百万级高端新能源硬派越野车。但红星资本局注意到，早在今年年初，就有汽车自媒体发文从纸面参数来将仰望U8与T-90主战坦克进行对比；9月下旬仰望U8上市发布会后，多家自媒体及汽车4S店也将仰望U8与主战坦克进行对比。
西部证券及分析师曾因研报被处罚
6月25日，证监会陕西监管局对西部证券及时任西部证券首席战略与人力资源官、人力资源部负责人、研究发展中心负责人的刘庆海、赵聪、穆启国3人出具警示函。经查，西部证券如下问题：一是发布证券研究报告业务内控机制不健全，个别调研未履行事先审批程序，销售人员参与研报分析师考核，合规管理未覆盖专家咨询服务的主要业务环节；研报质控审核把关不严格，部分研究报告存在估值预测不合理、结论不审慎的情况。
二是员工任职及代履职考察、投资及兼职行为管理、注册使用自媒体账号的内控机制不健全、管理不到位，存在聘任离任未满6个月的投资经理从事投资相关业务，高管及分支机构负责人在营利性机构兼职、持有股权投资管理类公司股权，证券分析师注册使用发布研究观点的自媒体账号未备案，未及时报备高管人员任免职、从业人员诚信信息的情况。
此次比亚迪研报的署名分析师雒雅梅也曾于今年6月被处罚，陕西监管局下发的《关于对许光辉、雒雅梅、杨敬梅采取出具警示函措施的决定》显示，由许光辉、雒雅梅、杨敬梅署名制作的相关证券研究报告存在研究方法不审慎、部分假设缺乏合理论证、部分结论依据不充分等问题，陕西证监局决定对许光辉、雒雅梅、杨敬梅采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。
据中国证券业协会官网，雒雅梅于2018年8月18日在西部证券登记为证券投资咨询（分析师），目前登记状态为正常。
公开信息显示，西部证券成立于2001年，注册地陕西省西安市，注册资本44.7亿元，实控人为陕西投资集团有限公司。2023年前三季报，西部证券实现营业收入57.23亿元，同比增长31.12%；归母净利润8.76亿元，同比增长76.17%。
红星新闻记者 蒋紫雯
编辑 杨程
保险业对比亚迪说“不”？电车发展遭遇重重阻力！
#爆料#?#保险业的长期主义,靠什么来实现?##比亚迪秦Plus DM-i#?
随着环保理念的深入人心，电动汽车逐渐成为消费者购车的新选择。然而，在这场绿色出行的革命中，保险业却向电动汽车领域泼了一盆冷水。以比亚迪为代表的电动汽车为何会被保险业拒之门外？电车发展究竟遭遇了哪些阻力？本文将为您一一揭晓。
近年来，电动汽车在全球范围内掀起了一股热潮。作为新能源汽车的佼佼者，比亚迪凭借其卓越的技术和品质，赢得了众多消费者的青睐。然而，就在电动汽车市场如火如荼之际，保险业却对比亚迪等电动汽车品牌亮起了红灯。这不禁让人好奇，究竟是什么原因让保险业对电动汽车如此谨慎？
首先，让我们从保险业的角度来审视这个问题。保险的本质是风险管理，而电动汽车作为一种新兴事物，其风险评估相对复杂。电动汽车的电池技术、充电设施、安全性能等方面都与传统燃油车有着本质的区别，这使得保险公司难以准确评估其风险。因此，面对电动汽车市场的不确定性，保险公司自然会采取保守态度，对电动汽车的承保条件进行限制。
其次，电动汽车的维修成本高昂也是保险业担忧的一大因素。电动汽车的电池等核心部件价格不菲，一旦发生事故，维修费用往往比普通燃油车高出许多。这对于保险公司来说，无疑增加了赔付的压力。因此，为了控制风险，保险公司可能会选择对电动汽车的承保范围进行限制，甚至拒绝承保。
此外，电动汽车的充电设施也是制约其发展的一个重要因素。目前，电动汽车的充电设施还不够完善，充电站点的数量和分布都存在一定的问题。这不仅影响了电动汽车的使用便利性，也增加了其使用风险。对于保险公司而言，这无疑加大了承保的难度和风险。
那么，面对这些阻力，电动汽车的发展前景如何呢？其实，尽管保险业对比亚迪等电动汽车品牌持谨慎态度，但电动汽车市场的发展趋势却是不可逆转的。随着技术的进步和市场的成熟，电动汽车的安全性能、续航里程、充电速度等方面都将得到显著提升，这将有助于降低保险公司的风险评估。同时，政府对于新能源汽车的支持政策也将不断加大，推动电动汽车市场的快速发展。
当然，电动汽车市场要真正迎来爆发式增长，还需要克服一些挑战。比如，加强充电设施建设、提高电动汽车的安全性能、降低维修成本等。这些都需要政府、企业和社会共同努力，形成合力推动电动汽车市场的健康发展。
在这个背景下，我们呼吁保险公司能够与时俱进，积极适应电动汽车市场的发展变化。一方面，保险公司可以加强与电动汽车企业的合作，共同研发适用于电动汽车的保险产品；另一方面，保险公司也可以通过提高风险评估能力、优化承保条件等方式，为电动汽车市场提供更加全面、灵活的保险服务。
同时，我们也期待政府能够加大对电动汽车市场的支持力度，推动充电设施建设的进一步完善，提高电动汽车的安全性能和维修便利性。只有政府、企业和社会共同努力，才能推动电动汽车市场的健康发展，让绿色出行成为更多人的选择。
总之，尽管保险业对比亚迪等电动汽车品牌持谨慎态度，但电动汽车市场仍然充满了无限可能。随着技术的进步和市场的逐步成熟，我们有理由相信，电动汽车将会在未来取得更大的发展成就。让我们携手共进，共同推动电动汽车产业的繁荣与发展！
