4.5秒破百，中国造最强、最帅7座SUV，比亚迪唐DM真实油耗出炉！
新能源车已经虽带个“新”字，但其实已经拥有自己的历史了，特别对于比亚迪来说，这位中国的新能源领军者已经推出了多款插电混动产品。今天我们测试的主角——唐DM，它已经是历经了三代革新了。搭载第三代DM（即Dual Mode 系统）技术的唐DM，在上代已经惊人的4.9s百公里加速成绩上，再减0.4s的时间，功率更大会不会带来能耗的增加？
据官方所述，DM3在热管理和能量管理方面又有质的提升，那这次砖叔就带着疑问，对新一代唐DM进行纯电续航里程，以及低电量状态混动模式下的油耗测试。
我们这次测试要看的，就是把车子锁定在EV模式，直至把电耗到最低，逼到发动机出来工作时的里程数。
在拥有充电桩的停车场，用慢充把唐DM的电量充至100%，此时显示的80km纯电续航里程数和官方宣称的完全吻合。
对这台唐DM测试之前，我们必须先检查胎压情况（参考车辆建议胎压），砖叔用胎压计，把这辆唐DM四个轮胎的胎压调节为2.6Bar（唐DM 22寸性能胎的胎压要求要高一些）。
虽然12月中的广州，外面已经寒气逼人，但为了统一标准，我们还是把空调温度控制在22℃，两格风量，并切换到外循环。
接着，把能量回馈强度调到“较大”，并打开ECO模式。最后，我们当然会记得把里程数清零。
测试续航里程的路线还是选择广州大学城的外环，每圈15公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，车流量并不算多。在整个测试过程里，在保证不违章的情况下，我们会尽量提高速度行驶，当然我们也并不会地板油，也不会不舍得刹车，该超车的还是超车，尽量模拟日常用车习惯。
唐DM是一辆很大很重的车，（80版本）自重2.3吨多，加上两个乘员，接近2.4吨，但因为电机的扭矩实在逆天，所以就算调至EV模式，提速感还是相当轻盈。因纯电驱动而没有发动机噪音，整趟旅程都非常安静，但砖叔觉得底盘的厚重以及整车的隔音能力才是关键；除了提速轻快外，整车给人的感觉还是和它外观和重量一致，相当有质感，概括来讲就是有一辆大型舒适型SUV的体验。
连续开了两个半小时，发动机终于介入工作，此刻表显电量剩16%，里程表已经显示跑了91.6km了（在发动机介入后我们滑行了200米靠边再进行拍照），虽然它的设定决定了在有油的情况下，纯电模式下并不能把电耗完，但91.6km的纯电续航里程已经超过了官方的续航里程了，唐DM在电能管理上确实有一套！它的电池容量仅有20kWh，却能提供这台“大笨象”正常行驶近100km的能源。
经过实测，砖叔对这台唐DM的纯电续航已经有信心了，但混动模式下油耗表现又如何呢？这也是插电混动用户会产生疑问的一方面。
接着，砖叔去加油站为这台唐DM，用慢枪加92号汽油，加至第一次跳枪，然后再跑刚刚的路线（广州大学城7圈），测试它在低电量时的油耗。
我们对之前的设定原封不动（四轮胎压2.6Bar、ECO模式、空调22℃外循环和2挡风量，回收动能设为较强）
然后选HEV模式，接着对里程油耗清零（此时电池电量为18%），去个小解再买杯咖啡，再次跑起！
毕竟唐DM的防火墙隔音功力并不弱，再加上这台2.0T还是底气十足，在巡航时，发动机的转速能保持在较低的水平，所以车内噪音相比之前并没有明显提升，整体来说还是能给予砖叔相当安静的驾驶环境。但在踩油门时，动力在反应上肯定不及纯电时爽快，不过相比同级别大多数2.0T的车子，加速还是要快一些，毕竟电机还是会起辅助作用。
开始测试油耗的时候已经是下午了，所以车流量会有所增大，砖叔花了3小时20分钟才跑完了全程。唐DM在刹车，或下坡滑行时有动能回收，当然发动机也会抽空帮忙为电池充电，所以在测试过程中，电池电量一致处于上升状态，一度超过30%。这些电本质上都是汽油燃烧产生的，为保证测试结束时的电量和起始状态基本一致，后半段测试砖叔视情况地按下EV模式。
在到达原加油站时，仪表盘显示最近50km的平均燃油消耗比较低，只有5.8L/100km，同时也能看到它近50公里路程的3.2kWh/100km平均耗电数据。
我们用回之前加油的油枪，把唐DM加至第一次跳枪
加油机显示加了8.73升汽油，而我们仪表盘显示里程为102.3km。
经过计算，百公里平均油耗为8.53L。对于一台这么大迎风面，体重也达到2.4吨的车来说，这个油耗表现已经比同价位燃油车要优秀了。
根据工信部对插电混动燃油车的综合油耗计算公式：综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程），我们将实测结果按照这个公式计算出综合油耗为1.83L/100km，接近官方的1.8L/100km。
这一代的唐DM是一台全面而成熟的插电混动SUV，兼顾性能和舒适性。最重要的是，对于有充电条件的车主，日常上下班，90公里的纯电续航里程已经够用。这意味着，这期间几乎不用烧油，省钱又环保。如果真的要跑长途，混动模式下8.53L/100km的油耗表现也比较省，而且长途行驶时发动机会找机会给电池充电，当需要大马力输出（加速超车）时，动力能随叫随到。就目前中国的国情来看，唐DM似乎是这个价位最完美的一台新能源车。
4.3秒破百的暴力中型SUV 实测油耗仅5L多！唐DM我服了
河西走廊因位于黄河以西，为两山夹峙因此得名。在这条著名的地理要塞上，千百年来无数的商贾、军队、传教士在此熙来攘往。汉武帝时期，霍去病出陇右击匈奴，为汉朝的北方边境赢得了安宁，并设立河西四郡，即敦煌、酒泉、张掖、武威，使整个河西走廊首次纳入华夏版图。
时光荏苒，借着2021款唐DM续航挑战赛的机会，我们将从敦煌出发，沿着河西走廊穿过河西四郡，最终到达甘肃省会兰州。在超过800km的行程中，不仅可以身临其境的感受历史文化名城的厚重底蕴，也可以测试2021款唐DM的表现。
唐DM作为比亚迪的重磅车型，媲美百万级超跑的强悍性能一直以来都是汽车市场上是津津乐道的话题，尤其是2021款唐DM上市以来，性能表现更是稳步提升。但是在强悍性能之下，与日常驾驶息息相关燃油经济性和续航能力，也是不可忽视的关键。通过此次活动，我们将通过新款车型的的变化、节能赛的过程及表现、日常驾驶的一些感受，以及它究竟值不值得买这四大问题来了解这款新车。
2021款唐DM在外观上并没有多大的变化，毕竟其本身设计的功底就已经好评如潮，只是在一些细节方面的调整，例如进气格栅的面积微调、镀铬中网边框改成亚光银色、雾灯区域的黑色扰流件加入等。此外原有“4.5s”换装“4.3s”加速标识，更是彰显了比亚迪唐DM更加强悍的性能。
在内饰的设计上，2021款唐DM也有着翻天覆地的改变。相对于旧款车型设计感和高级感的不足，2021款唐DM的内饰提升尤为明显，主要体现在中控下方的线条更加优美，大面积覆盖了的麂皮面料提升车内的高级感，副驾驶侧新增一块高亮黑饰板，呼吸氛围灯颜色也会随温度变化而变化。
而比亚迪标志性的中控可旋转大屏幕，在2021款唐DM也有所提升，尺寸增大到了15.6英寸的同时，边框更窄，能够带来更好的视觉效果；DiLink 3.0智能网联系统加持科大讯飞语音模块，在智能化和功能性上日臻完美。
当然，最重要的是2021款唐DM搭载全新DM-p插混技术，在原有的2.0T+6AT+电动机插混动力系统下，最大输出功率431kW，峰值扭矩900N·m，零百公里加速时间从4.5s提升至4.3s。看似简单的0.2s进步，其实背后需要更高的技术支持。
总的来说，2021款唐DM顺应了时代的发展，通过各方面的提升来保证市场竞争力，它并没有辜负消费者和市场对于这款重磅车型的期待。在简单了解了新车变化之后，来看看节油赛的表现究竟如何？
本次节油赛我们将从敦煌出发，沿途依次经过酒泉、张掖、武威，最终达到甘肃省会兰州。值得一提的是，河西四郡的名字其实非常有意思，敦煌：”敦，大也。煌，盛也”，即盛大辉煌的城市；酒泉：因“城下有泉、其水若酒”而得名；张掖：以“张国臂掖，以通西域”而得名；武威：为彰显汉武帝的“武功军威”而得名，这四个名字穿越了两千年的时光，从未更改。
节油赛规则其实并不复杂，2021款唐DM每车搭载两人，在满油满电的状态，油箱盖贴封条、里程表清零之后出发，驾驶车辆抵达目的后，重新给油箱加满油，以此计算油耗。
为了达到极致的节油目的，我们的驾驶方式也有别于日常，全程关闭空调、中控，在城市道路以一种温和的方式行驶，进入到高速之后开启定速巡航和车道保持系统，只为测试极限转态下2021款唐DM的燃油经济性表现。
低油耗不仅仅是一项经济性指标，更是一项很重要的技术性指标，各大车企为此付出了很多的心血。节油赛的意义在于探索一款车型的其油耗潜力究竟有多大，以及在日常驾驶中如何开出低油耗的一些方法。
从敦煌出发之后，我们就沿着柳格高速一路东行，在开启了定速巡航和车道保持辅助系统之后，我们便可以将脚从油门踏板上放下来。不得不说，2021款唐DM的驾驶辅助系统做得很智能，车道保持辅助系统可以将车辆时刻稳定在车道的中间，对于车辆偏离的调整准确而又迅速。遇到前方车辆汇入的时候，刹车线性及时，对于行驶安全有一个很大的保障 。
10月的河西走廊秋风萧瑟，一望无际的荒凉中偶有几颗白杨树立。行走在这样的道路上，看到的景象似乎和两千年前没有太大的出入。遥想当年西汉战神霍去病正是沿着此路奋勇杀敌直取祁连山，华夏政权第一次占领河西走廊，从此丝绸之路得以开辟。难以想象的是，当时的霍去病年仅19岁，可谓是英雄出少年，而后漠北之战封狼居胥，乃中国武将的最高荣誉，这是何等风光，“匈奴未灭，何以为家”这句霍去病曾经说过的话更是深入人心。
曾几何时，河西走廊的交通工具无非就是骆驼和马匹，无数的行人要忍受西北的荒凉与风沙，出行的时间更是数以月计。时过境迁，如今的我们却可以开着现代化的交通工具，正真做到日行千里也不会有所劳形苦心。
既然是节油赛，一切的行驶都不需要太多的操作，只是在智能驾驶功能的辅助下，可以偶尔欣赏一下窗外的风景。在这种场景之下，更像是一个没有感情的驾驶工具。
言归正传，我们把目光放回到2021款唐DM上。本次试驾的车型为DM版本的顶配版本，搭配的是前后电机以及高效的燃油发动机，更能将比亚迪的核心技术和领先优势彰显得淋漓尽致。在驾驶设定功能中，可选择混动和纯电两种模式。低速行驶时，可以发挥电动机扭矩大的特点；高速巡航时，可以发挥发动机油耗低的特点，并且在制动时可以进行动能回收，这些都可以达到节油的目的。
在到达了永昌服务区之后，我们的节油赛也就结束，总共850km的路程，中途从未加油充电。此时几乎每台车都油箱见底，电量耗尽，这也能够说明唐DM出色的续航能力。
5台车辆的成绩如图所示，最好的成绩达到了百公里油耗5.2L，而平均的水平也维持在了5.54L，这个成绩比一般的家用车还要低一些。如果是中短途出行，在保证电量的前提下，还会有更好的表现。总之，插电混动车型对于油耗的控制是非常到位的，更加适合日常出行较为频繁的车主。
从节油赛的过程中，我们也找到了一些日常生活中省油的诀窍和经验，总结起来就是三点，一是合理的运用好混动和纯电模式，有电用电；二是避免频发的暴力加速和刹车，除非是在特殊情况下；三是合理运用定速巡航或者自适应巡航系统，保证车速的时候尽量让发动机保持较低的转速。
节能赛之后，我们终于可以抛开各种限制，以一个正常的驾驶方式从永昌服务区驱车前往兰州，感受剩下三百多公里高速，以及下了高速之后的短途城市道路行驶，在这里简单的说一下日常驾驶的一些感受。
首先，2021款唐DM在内饰上的确能够给到一定的高级感，无论是整体的设计、材质的使用以及车机的智能化程度，在日常生活中用起来都得心应手。尤其是去到这个价位之后，内饰但凡有哪些明显的不足都很容易被消费者吹毛求疵，2021款唐DM几乎是日臻完美。
2021款唐DM在加速感受上是毋庸置疑的，基本上无论是哪个速度区间，都能够保持一个超强的动力储备，电机和发动机的配合在经历了比亚迪多年的调校之后，其配合几乎是天衣无缝，保证从起步到高速的加速都足够的平顺有力，而六挡双离合变速箱在加速过程中几乎没有什么存在感。
在高速120km/h行驶的时候，2021款唐DM的稳定性毋庸置疑。无论是经过颠簸路段或者是起伏路段，都能够保证一个很好的车身状态稳定性，给予驾驶者很强的信心，这和其悬挂及底盘的调校密不可分，即便是作为一款体型较大的中型SUV，也可以拥有不错的操控能力。
2021款唐DM也并非完美，由于要兼顾性能的原因，原厂使用的265/40 R22规格的马牌轮胎虽然尺寸足够大，造型也足够酷炫，接受路面反馈的能力和侧向支撑也很强，但是过低扁平比一定程度上也导致了车辆对于振动过滤不足，因此中高速的时候舒适性比较一般。
此外在高速的行驶的时候，轮胎导致胎噪会偏大，这是一个比较直观的感受，不过这也是2021款唐DM在性能和舒适性之间的取舍。此外，虽然是一台中型SUV，但是后排的空间并不是宽裕，好在座椅足够的厚实也偏软，因此也能够照顾到后排乘客的乘坐感受。
相对于这些瑕疵来说，2021款唐DM其实亮点已经足够让我们忽视，又或者是说不去在意这些不足。但是这款车型值不值得买，也是一个需要深究的问题。
2021款唐DM版本的车型售价为23.68万-28.68万，可能很多人会对此不屑一顾甚至质疑，但是自主品牌就应该卖便宜的车吗？不是的，如果一个产品对得起它的价格，那么还是会有消费者买单。唐DM的销量算不上出色，但是2020年9月也卖了三千多台，市场上的喜欢这款车的消费者绝对不少。
喜欢的理由当然可以简单的概况为始于颜值，忠于性能。龙颜的设计以一种高端大气的风格俘获了大众的审美，几乎一致好评；4.5s的百公里加速名噪一时，如今更是进化到了4.3s，堪比百万价格的性能车。一外一内，构成了唐DM鲜明的标签
同时内饰的设计、用料、智能化也是与时俱进。从2021款唐DM，我们也可以看到比亚迪的用心之处，这台比亚迪的旗舰SUV，不仅承担起了品牌形象的作用，也更是因为其均衡而又全能的表现，给人越来越多耳目一新的感觉，一定程度上也能够代表自主品牌的水准，甚至被称为国货之光也恰如其分。
既然如此，23.68-28.68万的价格其实并不是算贵，抛开上牌政策对于购车的影响之外，消费者对于唐DM车型想必也是是情人眼里出西施，甘愿为这款车型买单。国货之光不仅有口头的支持，更要有实际行动的表现。
三天的接触并不是短暂，在试驾了唐DM之后，教授对于这款车型又有了更加深刻的认知，自主品牌的车型在新时代往往有着更大的潜力，在发展的过程中与合资品牌齐头并进，而新能源领域甚至能够领先。
唐DM是一款综合、全能、极具闪光点的插电混动车型，与竞品车型相比有着独特而又错位的竞争优势。它不仅仅只是单纯的加速机器，更像是一款有温度的自主品牌车型，坐上它则有着同价位少见的豪华感，开着它可以带来热血沸腾的激情，用着它可以感受各方面的智能化。融入到生活中，它可以扮演好各种不同的角色，让真正选择它的人觉得物超所值，这就足够了。
比亚迪唐DMP高速实测油耗，是你想要的吗？
比亚迪唐DMP2022年6月9日发布后，6月10日在比亚迪APP下了订单，定金2000元，6月11日4S店确认订单信息，定金转入4S店。订的车辆是唐DMP旗舰7座版，颜色是山脉灰，预订价332800元。等待3个多月后，终于在9月22日提车，提车价329800元。
提车后，9月29日去了承德围场御道口，选择回程的一段路把油耗测试了一下。
1、时间：2022年10月1日；
2、行程：围场至京台高速木门店服务区，里程550公里；
3、行驶情况：全程高速，时速100—125公里，多数路段开启定速巡航，车辆没有充电，一直使用hev模式，强制保电50—60%；
4、测试情况：在围场上高速前加满油，到木门服务区再加满油，加了353元，92#乙醇汽油，每升8.18元，耗油43.16升。
5、测试结果：总里程550公里，油耗43.16升，百公里油耗7.85升，耗电0度，每公里费用0.64元。
这样的测试是不是准确呢？对于唐DMP这样的中大型SUV，这样的油耗我感觉还是不错的。
木门店服务区做饭
承德围场御道口景区
承德围场御道口景区
承德围场御道口景区
承德围场御道口景区
承德围场御道口景区
测试路程
